Akku on sähköajoneuvon ydinkomponentti. Tästä johtuen hitsaustehoakun käsittelytekniikka on valittava huolellisesti, sillä se ratkaisee sähköajoneuvon tehon ja turvallisuuden.
Joten mikä on ihanteellinen työstötekniikka hitsaustehoakuissa? No, monet ihmiset sanoisivat laserhitsauskoneeksi. Laserhitsauskoneella on muutamia etuja, joita käytetään hitsaustehopakkauksessa.
Tehoakun valmistus vaatii useampaa kuin yhdenlaista hitsaustekniikkaa, mukaan lukien ultraäänihitsaus, sähkövastushitsaus ja laserhitsaus. Laserhitsauksella on yksi tärkeimmistä hitsaustekniikoista tärkeä rooli tehoakun yhtenäisyyden, vakauden ja turvallisuuden kannalta. Kuten me kaikki tiedämme, akussa on niin paljon hitsattavia kohtia, ja näihin kohtiin on usein vaikea päästä käsiksi. Mutta laserhitsauskoneella nämä kohdat voidaan saavuttaa laserhitsauskoneella erittäin helposti, mikä on erittäin joustava.
Virta-akkuja on monia muotoja, mukaan lukien neliömäinen, sylinterimäinen, 18650 ja muut muodot. Kaikkien näiden akkumuotojen joukossa laserhitsauskonetta käytetään laajalti sylinterimäisen tehoakun hitsauksessa. Kun olet käyttänyt laserhitsauskonetta yksittäisen tehopariston hitsaukseen, seuraava asia on hitsata nämä akut pakkaukseen samalla hitsaustekniikalla. Tämä on akkupaketti, jonka näemme sähköpyörässä ja sähköajoneuvossa. Esimerkiksi tunnetun merkin sähköajoneuvo käyttää 7000 yksittäisestä sylinterimäisestä 3100 mAh:n akusta valmistettua akkua sen kestävyyden varmistamiseksi.
Laserhitsauskonetta käytetään yhä enemmän hitsausvirta-akuissa, joten sen työsuorituskyky on säilytettävä parhaimmillaan. Tätä varten ilmajäähdytteisen vesijäähdyttimen lisääminen olisi parempi valinta. Jos sinulla ei ole aavistustakaan, minkä ilmajäähdytteisen vesijäähdyttimen toimittajan puoleen kääntyä, voit ehkä kokeilla S&A Teyu CWFL -sarjan ilmajäähdytteinen vesijäähdytin. Todellinen sovellus on osoitteessa https://www.chillermanual.net/application-photo-gallery_nc3