Presiese temperatuurbeheer vir laserstelsels en industriële toepassings sedert 2002
Taal
Ultrahoëkraglasers word hoofsaaklik gebruik in die sny en sweiswerk van skeepsbou, lugvaart, kernkragfasiliteitveiligheid, ens. Die bekendstelling van ultrahoëkragvesellasers van 60kW en hoër het die krag van industriële lasers na 'n ander vlak gestoot. Na aanleiding van die neiging van laserontwikkeling, het Teyu die CWFL-60000 ultrahoë kragvesellaserverkoeler bekendgestel.
In die afgelope drie jaar, as gevolg van die pandemie, het die groeikoers van industriële laservraag verlangsaam. Die ontwikkeling van lasertegnologie het egter nie opgehou nie. Op die gebied van vesellasers is ultrahoëkragvesellasers van 60kW en hoër agtereenvolgens bekendgestel, wat die krag van industriële lasers na 'n ander vlak stoot.
Hoeveel aanvraag is daar vir hoëkraglasers bo 30 000 watt?
Vir multi-modus deurlopende vesel lasers, die verhoging van die krag deur die toevoeging van modules blyk die ooreengekome manier te wees. In die afgelope paar jaar het die krag elke jaar met 10 000 watt toegeneem. Die verwesenliking van industriële sny en sweiswerk vir ultrahoë kraglasers is egter selfs moeiliker en vereis hoër stabiliteit. In 2022 sal die krag van 30 000 watt op groot skaal in lasersny gebruik word, en 40 000 watt se toerusting is tans in die eksplorasiestadium vir kleinskaalse toepassing.
In die era van kilowatt-vesellasers kan kragte onder 6kW gebruik word vir die sny en sweiswerk van mees algemene metaalprodukte, soos hysbakke, motors, badkamers, kombuisware, meubels en onderstel, met diktes wat nie 10 mm oorskry vir beide plaat- en buismateriaal nie. . Die snyspoed van 'n 10 000 watt laser is twee keer dié van 'n 6 000 watt laser, en die snyspoed van 'n 20 000 watt laser is meer as 60% hoër as dié van 'n 10 000 watt laser. Dit breek ook die diktelimiet en kan koolstofstaal oor 50 mm sny, wat skaars is in algemene industriële produkte. So hoe gaan dit met hoëkraglasers bo 30 000 watt?
Toepassing van hoëkraglasers om skeepsboukwaliteit te verbeter
In April vanjaar het die Franse president Macron China besoek, vergesel van maatskappye soos Airbus, DaFei Shipping en die Franse kragverskaffer Électricité de France.
Airbus, die Franse vliegtuigvervaardiger, het 'n grootmaataankoopooreenkoms met China aangekondig vir 160 vliegtuie, met 'n totale waarde van ongeveer $20 miljard. Hulle sal ook 'n tweede produksielyn in Tianjin bou. China Shipbuilding Group Corporation het 'n samewerkingsooreenkoms met die Franse maatskappy DaFei Shipping Group onderteken, insluitend die bou van 16 supergroot houerskepe van tipe 2, met 'n waarde van meer as 21 miljard yuan. China General Nuclear Power Group en Électricité de France het noue samewerking, met die Taishan-kernkragsentrale as 'n klassieke voorbeeld.
Hoëkrag lasertoerusting wat wissel van 30 000 tot 50 000 watt het die snyvermoë vir staalplate van meer as 100 mm dik. Skeepsbou is 'n bedryf wat baie dik metaalplate gebruik, met tipiese kommersiële skepe met rompstaalplate met 'n dikte van meer as 25 mm, en groot vragskepe wat selfs 60 mm oortref. Groot oorlogskepe en supergroot houerskepe mag spesiale staal met 'n dikte van 100 mm gebruik. Lasersweis het vinniger spoed, minder hitte vervorming en herbewerking, hoër sweiskwaliteit, verminderde vulmateriaalverbruik en aansienlik verbeterde produkkwaliteit. Met die opkoms van lasers met tienduisende watt krag, is daar nie meer beperkings in lasersny en sweiswerk vir skeepsbou nie, wat groot potensiaal vir toekomstige vervanging oopmaak.
Luukse cruiseskepe is beskou as die toppunt van die skeepsboubedryf, wat tradisioneel deur 'n paar skeepswerwe soos Italië se Fincantieri en Duitsland se Meyer Werft gemonopoliseer is. Lasertegnologie is wyd gebruik vir materiaalverwerking in die vroeë stadiums van skeepskonstruksie. China se eerste binnelands vervaardigde vaartuig word beplan om teen die einde van 2023 gelanseer te word. China Merchants Group het ook die konstruksie van 'n laserverwerkingsentrum in Nantong Haitong gevorder vir hul vaartuigvervaardigingsprojek, wat 'n hoëkrag-lasersny en -sweiswerk insluit dunplaat produksielyn. Daar word verwag dat hierdie toepassingstendens geleidelik burgerlike kommersiële skepe sal binnedring. China het die meeste skeepsboubestellings ter wêreld, en die rol van lasers in die sny en sweis van dik metaalplate sal aanhou groei.
Toepassing van 10kW+ lasers in lugvaart
Lugvaartvervoerstelsels sluit hoofsaaklik vuurpyle en kommersiële vliegtuie in, met gewigsvermindering 'n sleuteloorweging. Dit stel nuwe vereistes vir die sny en sweis van aluminium en titanium legerings. Lasertegnologie is noodsaaklik vir die bereiking van hoë-presisie sweis- en snysamestellingsprosesse. Die opkoms van 10kW+ hoëkraglasers het omvattende opgraderings na die lugvaartveld gebring in terme van snykwaliteit, snydoeltreffendheid en hoë-integrasie-intelligensie.
In die vervaardigingsproses van die lugvaartbedryf is daar baie komponente wat sny en sweis vereis, insluitend enjinverbrandingskamers, enjinomhulsels, vliegtuigrame, stertvlerkpanele, heuningkoekstrukture en helikopterhoofrotors. Hierdie komponente het uiters streng vereistes vir sny- en sweis-koppelvlakke.
Airbus gebruik al lank hoëkrag-lasertegnologie. In die vervaardiging van die A340-vliegtuig word alle aluminiumlegerings-interne skottels met behulp van lasers gesweis. Deurbraak vordering is gemaak in die lasersweis van rompvelle en stringers, wat op die Airbus A380 geïmplementeer is. China het die binnelands vervaardigde C919 groot vliegtuig suksesvol getoets en sal dit vanjaar lewer. Daar is ook toekomstige projekte soos die ontwikkeling van die C929. Daar kan voorsien word dat lasers in die toekoms 'n plek sal hê in die vervaardiging van kommersiële vliegtuie.
Lasertegnologie kan help met die veilige konstruksie van kernkragfasiliteite
Kernkrag is 'n nuwe vorm van skoon energie, en die Verenigde State en Frankryk het die mees gevorderde tegnologie in die bou van kernkragsentrales. Kernkrag maak ongeveer 70% van Frankryk se elektrisiteitsvoorsiening uit, en China het in die vroeë stadiums van sy kernkragfasiliteite met Frankryk saamgewerk. Veiligheid is die belangrikste aspek van kernkragfasiliteite, en daar is baie metaalkomponente met beskermende funksies wat sny of sweis vereis.
China se onafhanklik ontwikkelde laser-intelligente volg MAG-sweistegnologie is massatoegepas in die staalvoeringskoepel en -vat van Eenhede 7 en 8 by die Tianwan-kernkragsentrale. Die eerste kern-graad penetrasie huls sweisrobot word tans voorberei.
Na aanleiding van die neiging van laserontwikkeling, het Teyu die CWFL-60000 ultrahoë krag bekendgestelvesel laser verkoeler.
Teyu het tred gehou met die neiging van laserontwikkeling en het die CWFL-60000 ultrahoëkragvesellaserverkoeler ontwikkel en vervaardig, wat stabiele verkoeling vir 60kW-lasertoerusting bied. Met 'n dubbele onafhanklike temperatuurbeheerstelsel is dit in staat om beide die hoë-temperatuur laserkop en 'n lae-temperatuur laserbron af te koel, wat 'n stabiele uitset vir lasertoerusting bied en effektief die vinnige en doeltreffende werking van hoë-krag lasersnymasjiene waarborg. .
Die deurbraak in lasertegnologie het geboorte gegee aan 'n wye mark vir laserverwerkingstoerusting. Slegs met die regte gereedskap kan 'n mens voorbly in die strawwe markkompetisie. Met die behoefte aan transformasie en opgradering in hoë-end toepassings soos lugvaart, skeepsbou en kernkrag, neem die vraag na dik plaat staal verwerking toe, en hoë-krag lasers sal help met die versnelde ontwikkeling van die industrie. In die toekoms sal ultrahoëkraglasers met 'n krag van meer as 30 000 watt hoofsaaklik in swaar nywerheidsvelde soos windkrag, hidrokrag, kernkrag, skeepsbou, mynboumasjinerie, lugvaart en lugvaart gebruik word.
TEYU S&A Chiller is in 2002 gestig met 22 jaar se ervaring in die vervaardiging van verkoelers, en word nou erken as 'n pionier vir verkoelingstegnologie en betroubare vennoot in die laserbedryf.
Kopiereg © 2021 TEYU S&A Verkoeler - Alle regte voorbehou.
