Tapassing fan hege-krêft lasers yn hege-tech en swiere yndustry

Yn 'e ôfrûne trije jier is, fanwegen de pandemy, de groeisnelheid fan 'e fraach nei yndustriële lasers fertrage. De ûntwikkeling fan lasertechnology is lykwols net stoppe. Op it mêd fan glêstriedlasers binne achterinoar glêstriedlasers mei ultrahege krêft fan 60 kW en heger lansearre, wêrtroch't de krêft fan yndustriële lasers nei in oar nivo is brocht.

Hoefolle fraach is der nei lasers mei hege krêft boppe 30.000 watt?

Foar multi-modus trochgeande glêstriedlasers liket it ferheegjen fan it fermogen troch it tafoegjen fan modules de ôfpraat manier te wêzen. Yn 'e ôfrûne jierren is it fermogen elk jier mei 10.000 watt tanommen. De realisaasje fan yndustrieel snijden en lassen foar ultra-hege-krêft lasers is lykwols noch dreger en fereasket hegere stabiliteit. Yn 2022 sil de krêft fan 30.000 watt op grutte skaal brûkt wurde by lasersnijden, en 40.000 watt oan apparatuer is op it stuit yn 'e ferkenningsfaze foar lytsskalige tapassing.

Yn it tiidrek fan kilowatt glêstriedlasers kinne krêften ûnder 6 kW brûkt wurde foar it snijen en lassen fan de meast foarkommende metalen produkten, lykas liften, auto's, badkeamers, keukengerei, meubels en chassis, mei diktes fan net mear as 10 mm foar sawol plaat- as buismaterialen. De snijsnelheid fan in laser fan 10.000 watt is twa kear sa heech as dy fan in laser fan 6.000 watt, en de snijsnelheid fan in laser fan 20.000 watt is mear as 60% heger as dy fan in laser fan 10.000 watt. It brekt ek de diktelimyt en kin koalstofstiel mear as 50 mm snije, wat seldsum is yn algemiene yndustriële produkten. Dus hoe sit it mei lasers mei hege krêft boppe 30.000 watt?

Tapassing fan hege-krêft lasers om skipsboukwaliteit te ferbetterjen

Yn april fan dit jier besocht de Frânske presidint Macron Sina, begelaat troch bedriuwen lykas Airbus, DaFei Shipping, en de Frânske enerzjyleveransier Électricité de France.

Airbus, de Frânske fleantúchfabrikant, hat in bulkoankeapoerienkomst mei Sina oankundige foar 160 fleantugen, mei in totale wearde fan sawat $20 miljard. Se sille ek in twadde produksjeline bouwe yn Tianjin. China Shipbuilding Group Corporation hat in gearwurkingsoerienkomst tekene mei it Frânske bedriuw DaFei Shipping Group, ynklusyf de bou fan 16 supergrutte kontenerskippen fan Type 2, mei in wearde fan mear as 21 miljard yuan. China General Nuclear Power Group en Électricité de France hawwe in nauwe gearwurking, mei de kearnkrêftsintrale fan Taishan as in klassyk foarbyld.

Heechfermogen laserapparatuer fariearjend fan 30.000 oant 50.000 watt hat de snijkapasiteit foar stielen platen fan mear as 100 mm dik. Skipsbou is in yndustry dy't in soad gebrûk makket fan dikke metalen platen, wêrby't typyske kommersjele skippen stielen platen yn 'e romp hawwe mei in dikte fan mear as 25 mm, en grutte frachtskippen sels mear as 60 mm. Grutte oarlochsskippen en supergrutte kontenerskippen kinne spesjale stielen brûke mei in dikte fan 100 mm. Laserlassen hat hegere snelheden, minder waarmtedeformaasje en opnij bewurkjen, hegere laskwaliteit, fermindere ferbrûk fan fillermateriaal en in signifikant ferbettere produktkwaliteit. Mei de opkomst fan lasers mei tsientûzenen watt oan krêft binne der gjin beheiningen mear yn lasersnijden en lassen foar skipsbou, wêrtroch in grut potinsjeel foar takomstige ferfanging ûntstiet.

Luksueuze cruiseskippen wurde beskôge as it hichtepunt fan 'e skipsbou-yndustry, tradisjoneel monopolisearre troch in pear skipswerven lykas it Italiaanske Fincantieri en it Dútske Meyer Werft. Lasertechnology is yn 'e iere stadia fan skipsbou in soad brûkt foar materiaalferwurking. It earste yn eigen lân produsearre cruiseskip fan Sina sil nei alle gedachten ein 2023 te wetter litten wurde. China Merchants Group hat ek de bou fan in laserferwurkingssintrum yn Nantong Haitong foarútgong makke foar har cruiseskipproduksjeprojekt, dat in produksjeline foar tinne platen mei hege krêft lasersnijden en lassen omfettet. Dizze tapassingstrend wurdt ferwachte stadichoan troch te dringen ta sivile kommersjele skippen. Sina hat de measte skipsbouopdrachten yn 'e wrâld, en de rol fan lasers by it snijden en lassen fan dikke metalen platen sil trochgean te groeien.

Tapassing fan 10kW+ lasers yn 'e loftfeart

Loftfearttransportsystemen omfetsje benammen raketten en kommersjele fleantugen, wêrby't gewichtsreduksje in wichtige oerweging is. Dit stelt nije easken foar it snijden en lassen fan aluminium- en titaniumlegeringen. Lasertechnology is essensjeel foar it berikken fan heechpresyzje las- en snij-assemblageprosessen. De opkomst fan lasers mei hege krêft fan 10 kW+ hat wiidweidige upgrades brocht nei de loftfeartsektor op it mêd fan snijkwaliteit, snijeffisjinsje en hege yntegraasje-yntelliginsje. 

Yn it produksjeproses fan 'e loftfeartyndustry binne d'r in protte komponinten dy't snijden en lassen moatte wurde, ynklusyf motorferbaarningskeamers, motorbehuizingen, fleantúchframes, sturtfleugelpanielen, huningraatstrukturen en haadrotors fan helikopters. Dizze komponinten hawwe ekstreem strange easken foar it snijen en lassen fan ynterfaces.

Airbus brûkt al lange tiid lasertechnology mei hege krêft. By de produksje fan it A340-fleantúch wurde alle ynterne skotten fan aluminiumlegering mei lasers lassen. Der is baanbrekkende foarútgong makke yn it laserlassen fan rompbekledingen en stringers, dat is ymplementearre op 'e Airbus A380. Sina hat mei súkses in testfleantúch útfierd foar it grutte fleantúch C919, dat yn eigen lân produsearre wurdt, en sil it dit jier leverje. Der binne ek takomstige projekten lykas de ûntwikkeling fan 'e C929. It kin foarsjoen wurde dat lasers yn 'e takomst in plak sille hawwe yn 'e produksje fan kommersjele fleantugen.

Lasertechnology kin helpe by feilige bou fan kearnsintrales

Kearnkrêft is in nije foarm fan skjinne enerzjy, en de Feriene Steaten en Frankryk hawwe de meast avansearre technology yn 'e bou fan kearnsintrales. Kearnenerzjy is goed foar sawat 70% fan 'e elektrisiteitsfoarsjenning fan Frankryk, en Sina wurke mei Frankryk gear yn 'e iere stadia fan har kearnenerzjyfasiliteiten. Feiligens is it wichtichste aspekt fan kearnsintrales, en d'r binne in protte metalen komponinten mei beskermjende funksjes dy't snijden of lassen fereaskje.

De ûnôfhinklik ûntwikkele MAG-lastechnology fan Sina is massaal tapast yn 'e stielen linerkoepel en loop fan ienheden 7 en 8 fan 'e Tianwan-kearnkrêftsintrale. De earste lasrobot foar penetraasjemouwen fan nukleêre kwaliteit wurdt op it stuit taret.

Yn neifolging fan 'e trend fan laserûntwikkeling lansearre Teyu de CWFL-60000 ultrahege krêft glêstriedlaserkoeler

Teyu hat de trend fan laserûntwikkeling byhâlden en hat de CWFL-60000 ultraheechkrêftige glêstriedlaserkoeler ûntwikkele en produsearre, dy't stabile koeling leveret foar 60kW laserapparatuer. Mei in dûbel ûnôfhinklik temperatuerkontrôlesysteem is it yn steat om sawol de hege-temperatuer laserkop as in lege-temperatuer laserboarne te koelen, wêrtroch in stabile útfier foar laserapparatuer levere wurdt en de rappe en effisjinte wurking fan hege-krêft lasersnijmasines effektyf garandearre wurdt. 

De trochbraak yn lasertechnology hat in brede merk foar laserferwurkingsapparatuer berne. Allinnich mei de juste ark kin men foarop bliuwe yn 'e fûle merkkompetysje. Mei de needsaak foar transformaasje en opwurdearring yn high-end tapassingen lykas loftfeart, skipsbou en kearnenerzjy, nimt de fraach nei dikke plaat stielferwurking ta, en hege-krêft lasers sille helpe by de fersnelde ûntwikkeling fan 'e yndustry. Yn 'e takomst sille ultra-hege-krêft lasers mei in krêft fan mear as 30.000 watt benammen brûkt wurde yn swiere yndustry lykas wynenerzjy, wetterkrêft, kearnenerzjy, skipsbou, mynboumasines, loftfeart en loftfeart.