Toepassing van hoëkraglasers in hoëtegnologie- en swaar nywerhede

In die afgelope drie jaar, as gevolg van die pandemie, het die groeikoers van industriële laservraag verlangsaam. Die ontwikkeling van lasertegnologie het egter nie gestop nie. In die veld van vesellasers is ultrahoëkrag-vesellasers van 60 kW en hoër agtereenvolgens bekendgestel, wat die krag van industriële lasers na 'n ander vlak gestoot het.

Hoeveel aanvraag is daar vir hoëkraglasers bo 30 000 watt?

Vir multimodus-kontinue vesellasers blyk die verhoging van die krag deur modules by te voeg die ooreengekome manier te wees. In die afgelope paar jaar het die krag met 10 000 watt per jaar toegeneem. Die realisering van industriële sny en sweiswerk vir ultrahoëkraglasers is egter selfs moeiliker en vereis hoër stabiliteit. In 2022 sal die krag van 30 000 watt op groot skaal in lasersny gebruik word, en 40 000 watt se toerusting is tans in die verkenningsfase vir kleinskaalse toepassing.

In die era van kilowatt-vesellasers kan kragte onder 6 kW gebruik word vir die sny en sweis van die meeste algemene metaalprodukte, soos hysbakke, motors, badkamers, kombuisware, meubels en onderstelle, met diktes van nie meer as 10 mm vir beide plaat- en buismateriale nie. Die snyspoed van 'n 10 000 watt-laser is twee keer dié van 'n 6 000 watt-laser, en die snyspoed van 'n 20 000 watt-laser is meer as 60% hoër as dié van 'n 10 000 watt-laser. Dit breek ook die diktelimiet en kan koolstofstaal oor 50 mm sny, wat skaars is in algemene industriële produkte. So, hoe gaan dit met hoëkraglasers bo 30 000 watt?

Toepassing van hoëkraglasers om skeepsboukwaliteit te verbeter

In April vanjaar het die Franse president Macron China besoek, vergesel deur maatskappye soos Airbus, DaFei Shipping en die Franse kragverskaffer Électricité de France.

Airbus, die Franse vliegtuigvervaardiger, het 'n grootmaat-aankoopooreenkoms met China aangekondig vir 160 vliegtuie, met 'n totale waarde van ongeveer $20 miljard. Hulle sal ook 'n tweede produksielyn in Tianjin bou. China Shipbuilding Group Corporation het 'n samewerkingsooreenkoms met die Franse maatskappy DaFei Shipping Group onderteken, wat die konstruksie van 16 supergroot houerskepe van Tipe 2, met 'n waarde van meer as 21 miljard yuan, insluit. China General Nuclear Power Group en Électricité de France het noue samewerking, met die Taishan-kernkragsentrale as 'n klassieke voorbeeld.

Hoëkrag-lasertoerusting wat wissel van 30 000 tot 50 000 watt het die snyvermoë vir staalplate van meer as 100 mm dik. Skeepsbou is 'n bedryf wat op groot skaal dik metaalplate gebruik, met tipiese kommersiële skepe wat rompstaalplate met 'n dikte van meer as 25 mm het, en groot vragskepe wat selfs meer as 60 mm dik is. Groot oorlogskepe en supergroot houerskepe mag spesialiteitstaal met 'n dikte van 100 mm gebruik. Lasersweiswerk het vinniger snelhede, minder hittevervorming en herbewerking, hoër sweiskwaliteit, verminderde vulmateriaalverbruik en aansienlik verbeterde produkkwaliteit. Met die opkoms van lasers met tienduisende watt krag, is daar nie meer beperkings in lasersny en -sweiswerk vir skeepsbou nie, wat groot potensiaal vir toekomstige vervanging bied.

Luukse cruiseskepe word as die toppunt van die skeepsboubedryf beskou, tradisioneel gemonopoliseer deur 'n paar skeepswerwe soos Italië se Fincantieri en Duitsland se Meyer Werft. Lasertegnologie is wyd gebruik vir materiaalverwerking in die vroeë stadiums van skeepskonstruksie. China se eerste plaaslik vervaardigde cruiseskip sal na verwagting teen die einde van 2023 te water gelaat word. China Merchants Group het ook die konstruksie van 'n laserverwerkingsentrum in Nantong Haitong vir hul cruiseskipvervaardigingsprojek bevorder, wat 'n hoë-krag lasersny- en sweis-dunplaatproduksielyn insluit. Daar word verwag dat hierdie toepassingstendens geleidelik burgerlike kommersiële skepe sal binnedring. China het die meeste skeepsboubestellings ter wêreld, en die rol van lasers in die sny en sweis van dik metaalplate sal aanhou groei.

Toepassing van 10kW+ lasers in lugvaart

Lugvaartvervoerstelsels sluit hoofsaaklik vuurpyle en kommersiële vliegtuie in, met gewigsvermindering as 'n belangrike oorweging. Dit stel nuwe vereistes vir die sny en sweis van aluminium- en titaniumlegerings. Lasertegnologie is noodsaaklik vir die bereiking van hoë-presisie sweis- en sny-monteringsprosesse. Die opkoms van 10kW+ hoëkraglasers het omvattende opgraderings na die lugvaartveld gebring in terme van snykwaliteit, snydoeltreffendheid en hoë-integrasie-intelligensie. 

In die vervaardigingsproses van die lugvaartbedryf is daar baie komponente wat gesny en gesweis moet word, insluitend enjinverbrandingskamers, enjinomhulsels, vliegtuigrame, stertvlerkpanele, heuningkoekstrukture en helikopterhoofrotors. Hierdie komponente het uiters streng vereistes vir sny- en sweiskoppelvlakke.

Airbus gebruik al lank hoëkrag-lasertegnologie. In die vervaardiging van die A340-vliegtuig word alle interne skotte van aluminiumlegering met behulp van lasers gesweis. Deurbraakvordering is gemaak in die lasersweis van rompvelle en -stringers, wat op die Airbus A380 geïmplementeer is. China het die plaaslik vervaardigde C919 groot vliegtuig suksesvol getoets en sal dit vanjaar aflewer. Daar is ook toekomstige projekte soos die ontwikkeling van die C929. Daar kan voorsien word dat lasers in die toekoms 'n plek in die vervaardiging van kommersiële vliegtuie sal hê.

Lasertegnologie kan help met die veilige konstruksie van kernkragaanlegte

Kernkrag is 'n nuwe vorm van skoon energie, en die Verenigde State en Frankryk het die mees gevorderde tegnologie in die konstruksie van kernkragsentrales. Kernkrag maak ongeveer 70% van Frankryk se elektrisiteitsvoorsiening uit, en China het in die vroeë stadiums van sy kernkragaanlegte met Frankryk saamgewerk. Veiligheid is die belangrikste aspek van kernkragaanlegte, en daar is baie metaalkomponente met beskermende funksies wat sny of sweiswerk vereis.

China se onafhanklik ontwikkelde laser-intelligente opsporings-MAG-sweistegnologie is massaal toegepas in die staalvoeringkoepel en -loop van Eenhede 7 en 8 by die Tianwan-kernkragsentrale. Die eerste kerngraad-penetrasiemou-sweisrobot word tans voorberei.

In navolging van die tendens van laserontwikkeling, het Teyu die CWFL-60000 ultrahoëkrag bekendgestel. vesellaserkoeler

Teyu het tred gehou met die tendens van laserontwikkeling en het die CWFL-60000 ultrahoëkrag-vesellaserverkoeler ontwikkel en vervaardig, wat stabiele verkoeling vir 60 kW lasertoerusting bied. Met 'n dubbele onafhanklike temperatuurbeheerstelsel kan dit beide die hoëtemperatuur-laserkop en 'n laetemperatuur-laserbron afkoel, wat 'n stabiele uitset vir lasertoerusting bied en die vinnige en doeltreffende werking van hoëkrag-lasersnymasjiene effektief waarborg. 

Die deurbraak in lasertegnologie het 'n wye mark vir laserverwerkingstoerusting tot gevolg gehad. Slegs met die regte gereedskap kan 'n mens voorbly in die strawwe markkompetisie. Met die behoefte aan transformasie en opgradering in hoë-end toepassings soos lugvaart, skeepsbou en kernkrag, neem die vraag na dikplaat staalverwerking toe, en hoëkrag lasers sal help met die versnelde ontwikkeling van die bedryf. In die toekoms sal ultrahoëkraglasers met 'n krag van meer as 30 000 watt hoofsaaklik in swaar nywerheidsvelde soos windkrag, waterkrag, kernkrag, skeepsbou, mynboumasjinerie, lugvaart en lugvaart gebruik word.