Uwendung vun Héichleistungslaseren an High-Tech- a Schwéierindustrie

An de leschten dräi Joer huet sech d'Wuesstumsquote vun der Nofro no industrielle Laser wéinst der Pandemie verlangsamt. D'Entwécklung vun der Lasertechnologie ass awer net opgehalen. Am Beräich vun de Faserlaser goufen hannereneen ultra-héichleeschtungsfäeg Faserlaser vu 60 kW a méi agefouert, wat d'Leeschtung vun industrielle Laser op en anert Niveau bruecht huet.

Wéi grouss ass d'Nofro fir héichleistungsfäeg Laseren iwwer 30.000 Watt?

Fir Multimode-Kontinuéierfaserlaser schéngt d'Erhéijung vun der Leeschtung duerch d'Zousätzlech vu Moduler de vereinbarte Wee ze sinn. An de leschte Joren ass d'Leeschtung ëm 10.000 Watt pro Joer eropgaang. D'Realiséierung vum industrielle Schnëtt a Schweess fir Ultra-Héichleeschtungslaser ass awer nach méi schwéier a verlaangt eng méi héich Stabilitéit. Am Joer 2022 gëtt eng Leeschtung vun 30.000 Watt a groussem Moossstaf beim Laserschneiden agesat, an Ausrüstung mat 40.000 Watt ass de Moment an der Exploratiounsphase fir eng kleng Uwendung.

An der Ära vun de Kilowatt-Faserlaser kënnen Leeschtungen ënner 6 kW fir d'Schneiden an d'Schweißen vun de meeschte verbreeten Metallprodukter benotzt ginn, wéi Liften, Autoen, Buedzëmmer, Kichengeschir, Miwwelen a Chassis, mat Déckten déi net méi wéi 10 mm fir souwuel Blech- wéi och Réiermaterialien sinn. D'Schnëttgeschwindegkeet vun engem 10.000-Watt-Laser ass duebel sou héich wéi déi vun engem 6.000-Watt-Laser, an d'Schnëttgeschwindegkeet vun engem 20.000-Watt-Laser ass méi wéi 60% méi héich wéi déi vun engem 10.000-Watt-Laser. En iwwerschreit och d'Décktlimit a kann Kuelestol iwwer 50 mm schneiden, wat bei allgemengen Industrieprodukter rar ass. Wéi wier et also mat Héichleistungslaser iwwer 30.000 Watt?

Uwendung vun héichleeschtungsfäege Laseren fir d'Verbesserung vun der Schëffsbauqualitéit

Am Abrëll vun dësem Joer huet de franséische President Macron China besicht, begleet vu Firmen wéi Airbus, DaFei Shipping an dem franséischen Energieliwwerant Électricité de France.

Airbus, de franséische Fligerhersteller, huet e Grousskaafvertrag mat China fir 160 Fligeren mat engem Gesamtwäert vu ronn 20 Milliarden Dollar ugekënnegt. Si wäerten och eng zweet Produktiounslinn zu Tianjin bauen. D'China Shipbuilding Group Corporation huet e Kooperatiounsofkommes mat der franséischer Firma DaFei Shipping Group ënnerschriwwen, deen de Bau vu 16 supergrousse Containerschëffer vum Typ 2 mat engem Wäert vu méi wéi 21 Milliarden Yuan enthält. D'China General Nuclear Power Group an d'Électricité de France hunn eng enk Kooperatioun, mat dem Atomkraaftwierk Taishan als e klassescht Beispill.

Héichleistungs-Laserausrüstung vun 30.000 bis 50.000 Watt huet d'Schneidkapazitéit fir Stolplacke mat enger Déckt vun iwwer 100 mm. De Schëffsbau ass eng Industrie, déi extensiv déck Metallplacke benotzt, mat typesche kommerzielle Schëffer, déi Stolplacke fir de Rumpf mat enger Déckt vun iwwer 25 mm hunn, a grouss Frachtschëffer, déi souguer iwwer 60 mm déck sinn. Grouss Krichsschëffer a ganz grouss Containerschëffer kënne Spezialstähle mat enger Déckt vun 100 mm benotzen. Laserschweißen huet méi héich Geschwindegkeeten, manner Hëtztdeformatioun an Nobearbechtung, eng méi héich Schweißqualitéit, e reduzéierte Füllmaterialverbrauch an eng däitlech verbessert Produktqualitéit. Mat der Entstoe vu Laser mat Zéngdausende vu Watt Leeschtung gëtt et keng Aschränkungen méi beim Laserschneiden a Schweessen fir de Schëffsbau, wat e grousst Potenzial fir zukünfteg Ersatzméiglechkeeten opmécht.

Luxus-Kreuzfahrtschëffer gëllen als Spëtzt vun der Schëffsbauindustrie, traditionell monopoliséiert vun e puer Schëffswerften wéi dem italieenesche Fincantieri an dem däitsche Meyer Werft. Lasertechnologie gouf extensiv fir d'Materialveraarbechtung an de fréie Phasen vum Schëffsbau benotzt. Dat éischt am Land produzéiert Kreuzfahrtschëff a China soll bis Enn 2023 de Waasser op d'Säit geluecht ginn. D'China Merchants Group huet och de Bau vun engem Laserveraarbechtungszentrum zu Nantong Haitong fir säi Kreuzfahrtschëff-Produktiounsprojet virunbruecht, deen eng Produktiounslinn fir Dënnplacke mat héijer Leeschtung enthält, déi Laser schneiden a schweessen. Et gëtt erwaart, datt dësen Uwendungstrend sech lues a lues och an zivil kommerziell Schëffer duerchdréngt. China huet déi meescht Schëffsbaubestellunge weltwäit, an d'Roll vu Laser beim Schneiden a Schweessen vun décke Metallplacke wäert weider wuessen.

Uwendung vu Laser mat engem Duerchschnëtt vun 10 kW+ an der Loft- a Raumfaart

Zu den Transportsystemer fir d'Loft- a Raumfaart gehéieren haaptsächlech Rakéiten a kommerziell Fligeren, woubäi d'Gewiichtsreduktioun eng wichteg Iwwerleeung ass. Dëst stellt nei Ufuerderungen un d'Schneiden a Schweessen vun Aluminium- an Titanlegierungen. Lasertechnologie ass essentiell fir héichpräzis Schweess- a Schneidmontageprozesser z'erreechen. D'Entstoe vu Laser mat enger Leeschtung vun iwwer 10 kW huet ëmfaassend Verbesserungen am Raumfaartberäich a punkto Schnëttqualitéit, Schnëtteffizienz an héichintegrativ Intelligenz bruecht.

Am Fabrikatiounsprozess vun der Loftfaartindustrie ginn et vill Komponenten, déi geschnidden a geschweesst musse ginn, dorënner Verbrennungskammeren vu Motoren, Motorgehäuse, Fligerspannen, Heckflillekplacken, Wabenstrukturen an Helikopter-Haaptrotoren. Dës Komponenten hunn extrem streng Ufuerderungen fir d'Schneiden an d'Schweessen vun den Grenzflächen.

Airbus benotzt schonn zënter laanger Zäit héichleeschtungsfäeg Lasertechnologie. Bei der Produktioun vum A340 Fliger ginn all intern Schotten aus Aluminiumlegierung mat Laser geschweesst. Duerchbrochsfortschrëtter goufen beim Laserschweißen vu Rumpfhüllen a Stringers gemaach, wat um Airbus A380 ëmgesat gouf. China huet de grousse Fliger C919, deen am Inland produzéiert gëtt, erfollegräich getest a wäert en dëst Joer liwweren. Et gëtt och zukünfteg Projeten, wéi d'Entwécklung vum C929. Et kann virausgesinn ginn, datt Laser an Zukunft eng Plaz an der Produktioun vu kommerzielle Fligeren hunn.

Lasertechnologie kann de séchere Bau vun Atomkraaftwierker hëllefen

Atomkraaft ass eng nei Form vu propperer Energie, an d'USA a Frankräich hunn déi fortgeschrattst Technologie beim Bau vun Atomkraaftwierker. Atomkraaft mécht ongeféier 70% vun der franséischer Stroumversuergung aus, a China huet an de fréie Phasen vun hiren Atomkraaftwierker mat Frankräich zesummegeschafft. Sécherheet ass de wichtegsten Aspekt vun Atomkraaftwierker, an et gi vill Metallkomponenten mat Schutzfunktiounen, déi geschnidden oder geschweesst musse ginn.

China seng onofhängeg entwéckelt MAG-Schweisstechnologie mat Laser-Intelligent-Tracking gouf a Masse an der Kuppel an dem Laf vun der Stol-Auskleidung vun den Eenheeten 7 an 8 am Tianwan Atomkraaftwierk agesat. Den éischte Schweessroboter fir Nuklearschlauch gëtt de Moment virbereet.

Dem Trend vun der Laserentwécklung no huet Teyu de CWFL-60000 Ultrahochleistungsfaserlaser-Kühler lancéiert.

Teyu huet mam Trend vun der Laserentwécklung matgehalen an huet de CWFL-60000 Ultra-Héichleistungsfaserlaser-Kühler entwéckelt a produzéiert, deen eng stabil Ofkillung fir 60kW Laserausrüstung bitt. Mat engem duebelen onofhängege Temperaturkontrollsystem kann en souwuel den Héichtemperatur-Laserkapp wéi och eng Niddregtemperatur-Laserquell ofkillen, wat eng stabil Leeschtung fir Laserausrüstung bitt an effektiv de schnelle an effiziente Betrib vun Héichleistungs-Laserschneidmaschinne garantéiert.

Den Duerchbroch an der Lasertechnologie huet e breede Maart fir Laserveraarbechtungsausrüstung geschaf. Nëmme mat de richtegen Tools kann een an der haarder Maartkonkurrenz e Schrëtt viraus bleiwen. Mat dem Besoin fir Transformatioun an Moderniséierung an High-End-Applikatiounen wéi Loft- a Raumfaart, Schëffsbau an Atomkraaft klëmmt d'Nofro fir d'Veraarbechtung vu Stol mat Déckplacken, an Héichleistungslaser wäerten zu enger beschleunegter Entwécklung vun der Industrie bäidroen. An Zukunft wäerten Ultra-Héichleistungslaser mat enger Leeschtung vu méi wéi 30.000 Watt haaptsächlech a Schwéierindustrieberäicher wéi Wandkraaft, Waasserkraaft, Atomkraaft, Schëffsbau, Biergbaumaschinnen, Loft- a Raumfaart a Loftfaart benotzt ginn.