Precīza temperatūras kontrole lāzersistēmām un rūpnieciskiem lietojumiem kopš 2002. gada
Valoda
Īpaši lieljaudas lāzerus galvenokārt izmanto kuģu būves, kosmosa, kodolenerģijas iekārtu drošības uc griešanai un metināšanai. Īpaši lieljaudas šķiedru lāzeru ar jaudu 60 kW un vairāk ieviešana ir paaugstinājusi rūpniecisko lāzeru jaudu citā līmenī. Sekojot lāzera attīstības tendencēm, Teyu laida klajā īpaši lieljaudas šķiedru lāzera dzesētāju CWFL-60000.
Pēdējo trīs gadu laikā pandēmijas dēļ rūpniecisko lāzeru pieprasījuma pieauguma temps ir palēninājies. Tomēr lāzertehnoloģiju attīstība nav apstājusies. Šķiedru lāzeru jomā secīgi tika laisti klajā īpaši lieljaudas šķiedru lāzeri ar jaudu 60 kW un vairāk, tādējādi paceļot rūpniecisko lāzeru jaudu citā līmenī.
Cik liels ir pieprasījums pēc lieljaudas lāzeriem, kas pārsniedz 30 000 vatu?
Šķiet, ka vairāku režīmu nepārtrauktas šķiedras lāzeriem jaudas palielināšana, pievienojot moduļus, ir saskaņotais veids. Pēdējos gados jauda ir palielinājusies par 10 000 vatu katru gadu. Tomēr rūpnieciskās griešanas un metināšanas realizācija īpaši lieljaudas lāzeriem ir vēl grūtāka un prasa lielāku stabilitāti. 2022. gadā lāzergriešanai plašā mērogā tiks izmantota 30 000 vatu jauda, un 40 000 vatu iekārtas pašlaik ir izpētes stadijā maza mēroga izmantošanai.
Kilovatu šķiedru lāzeru laikmetā jaudu, kas mazāka par 6 kW, var izmantot visbiežāk sastopamo metāla izstrādājumu, piemēram, liftu, automašīnu, vannas istabu, virtuves piederumu, mēbeļu un šasiju, griešanai un metināšanai ar biezumu, kas nepārsniedz 10 mm gan lokšņu, gan cauruļu materiāliem. . 10 000 vatu lāzera griešanas ātrums ir divreiz lielāks nekā 6 000 vatu lāzeram, un 20 000 vatu lāzera griešanas ātrums ir par vairāk nekā 60% lielāks nekā 10 000 vatu lāzeram. Tas arī pārkāpj biezuma ierobežojumu un var griezt oglekļa tēraudu vairāk nekā 50 mm, kas ir reti sastopams vispārīgos rūpnieciskos izstrādājumos. Tātad, kā ar lieljaudas lāzeriem virs 30 000 vatiem?
Lieljaudas lāzeru pielietošana kuģu būves kvalitātes uzlabošanai
Šā gada aprīlī Ķīnu apmeklēja Francijas prezidents Makrons, kuru pavadīja tādi uzņēmumi kā Airbus, DaFei Shipping un Francijas elektroenerģijas piegādātājs Électricité de France.
Francijas lidmašīnu ražotājs Airbus paziņoja par lielapjoma pirkuma līgumu ar Ķīnu par 160 lidmašīnām, kuru kopējā vērtība ir aptuveni 20 miljardi ASV dolāru. Viņi arī būvēs otru ražošanas līniju Tjandzjinā. China Shipbuilding Group Corporation parakstīja sadarbības līgumu ar franču uzņēmumu DaFei Shipping Group, kas ietver 16 īpaši lielu 2. tipa konteinerkuģu būvniecību, kuru vērtība pārsniedz 21 miljardu juaņu. China General Nuclear Group un Électricité de France cieši sadarbojas, un Taishan atomelektrostacija ir klasisks piemērs.
Lieljaudas lāzeriekārtām, kuru jauda ir no 30 000 līdz 50 000 vatiem, ir griešanas iespēja tērauda plāksnēm, kuru biezums pārsniedz 100 mm. Kuģu būve ir nozare, kurā plaši tiek izmantotas biezas metāla plāksnes. Tipiskiem komerciāliem kuģiem ir tērauda loksnes, kuru biezums pārsniedz 25 mm, bet lielajiem kravas kuģiem pat pārsniedz 60 mm. Lieli karakuģi un īpaši lieli konteinerkuģi var izmantot īpašus tēraudus, kuru biezums ir 100 mm. Lāzermetināšanai ir lielāks ātrums, mazāka siltuma deformācija un pārstrāde, augstāka metināšanas kvalitāte, samazināts pildvielas patēriņš un ievērojami uzlabota izstrādājuma kvalitāte. Līdz ar desmitiem tūkstošu vatu jaudas lāzeru parādīšanos vairs nav ierobežojumu lāzergriešanai un metināšanai kuģu būvē, tādējādi paverot lielu aizstāšanas potenciālu nākotnē.
Luksusa kruīza kuģi tiek uzskatīti par kuģu būves nozares virsotni, ko tradicionāli monopolē dažas kuģu būvētavas, piemēram, Itālijas Fincantieri un Vācijas Meyer Werft. Lāzertehnoloģijas ir plaši izmantotas materiālu apstrādei kuģu būvniecības sākumposmā. Pirmo Ķīnā ražoto kruīza kuģi plānots palaist ūdenī līdz 2023. gada beigām. Ķīnas tirgotāju grupa ir arī panākusi lāzera apstrādes centra celtniecību Nantongas Haitonā savam kruīza kuģu ražošanas projektam, kas ietver lielas jaudas lāzera griešanu un metināšanu. plānu plākšņu ražošanas līnija. Paredzams, ka šī pielietojuma tendence pakāpeniski izplatīsies uz civilajiem tirdzniecības kuģiem. Ķīnai ir visvairāk kuģu būves pasūtījumu pasaulē, un lāzeru loma biezu metāla plākšņu griešanā un metināšanā turpinās pieaugt.
10kW+ lāzeru pielietojums kosmosā
Aviācijas un kosmosa transporta sistēmas galvenokārt ietver raķetes un komerciālās lidmašīnas, un svara samazināšana ir galvenais apsvērums. Tas izvirza jaunas prasības alumīnija un titāna sakausējumu griešanai un metināšanai. Lāzera tehnoloģija ir būtiska, lai panāktu augstas precizitātes metināšanas un griešanas montāžas procesus. 10 kW+ lieljaudas lāzeru parādīšanās ir radījusi visaptverošus uzlabojumus kosmosa jomā griešanas kvalitātes, griešanas efektivitātes un augstas integrācijas intelekta ziņā.
Aviācijas un kosmosa nozares ražošanas procesā ir daudz komponentu, kam nepieciešama griešana un metināšana, tostarp dzinēja sadegšanas kameras, dzinēju korpusi, gaisa kuģu rāmji, astes spārnu paneļi, šūnveida konstrukcijas un helikoptera galvenie rotori. Šiem komponentiem ir ļoti stingras prasības griešanas un metināšanas saskarnēm.
Airbus jau ilgu laiku izmanto lieljaudas lāzertehnoloģiju. A340 lidmašīnas ražošanā visas alumīnija sakausējuma iekšējās starpsienas tiek metinātas, izmantojot lāzerus. Izrāviens ir panākts fizelāžas apvalku un virkņu lāzermetināšanā, kas ir ieviesta Airbus A380. Ķīna ir veiksmīgi izmēģinājusi vietējā tirgū ražoto lielo lidmašīnu C919 un piegādās to šogad. Ir arī nākotnes projekti, piemēram, C929 izstrāde. Var paredzēt, ka lāzeriem nākotnē būs vieta komerclidmašīnu ražošanā.
Lāzera tehnoloģija var palīdzēt droši būvēt kodolenerģijas iekārtas
Kodolenerģija ir jauns tīras enerģijas veids, un ASV un Francijā ir vismodernākās tehnoloģijas atomelektrostaciju būvniecībā. Kodolenerģija veido aptuveni 70% no Francijas elektroenerģijas piegādes, un Ķīna sadarbojās ar Franciju tās kodolenerģijas objektu sākumposmā. Drošība ir vissvarīgākais kodolenerģijas iekārtu aspekts, un ir daudz metāla detaļu ar aizsargfunkcijām, kurām nepieciešama griešana vai metināšana.
Ķīnas neatkarīgi izstrādātā lāzera inteliģentā izsekošanas MAG metināšanas tehnoloģija ir masveidā pielietota Tianwan atomelektrostacijas 7. un 8. bloka tērauda oderējuma kupolā un stobrā. Pašlaik tiek gatavots pirmais kodolieroču caurlaidības uzmavu metināšanas robots.
Sekojot lāzera attīstības tendencēm, Teyu laida klajā īpaši augstas jaudas CWFL-60000šķiedru lāzera dzesētājs.
Teyu ir sekojis lāzera attīstības tendencēm un ir izstrādājis un ražojis īpaši augstas jaudas šķiedru lāzera dzesētāju CWFL-60000, kas nodrošina stabilu dzesēšanu 60 kW lāzeriekārtām. Ar dubultu neatkarīgu temperatūras kontroles sistēmu tas spēj atdzesēt gan augstas temperatūras lāzera galvu, gan zemas temperatūras lāzera avotu, nodrošinot stabilu izvadi lāzeriekārtām un efektīvi garantējot ātru un efektīvu lieljaudas lāzergriešanas iekārtu darbību. .
Lāzertehnoloģiju izrāviens ir radījis plašu lāzera apstrādes iekārtu tirgu. Tikai ar pareiziem instrumentiem var palikt priekšā sīvajā tirgus konkurencē. Tā kā augstākās klases lietojumprogrammās, piemēram, aviācijā, kuģu būvē un kodolenerģijā, ir nepieciešama pārveide un modernizācija, palielinās pieprasījums pēc biezu plākšņu tērauda apstrādes, un lieljaudas lāzeri palīdzēs paātrinātā nozares attīstībā. Nākotnē īpaši lieljaudas lāzeri ar jaudu virs 30 000 vatiem galvenokārt tiks izmantoti smagās rūpniecības jomās, piemēram, vēja enerģijā, hidroenerģijā, kodolenerģijā, kuģu būvē, kalnrūpniecības iekārtās, aviācijā un aviācijā.
Mēs esam šeit, kad jums mēs esam vajadzīgi.
Lūdzu, aizpildiet veidlapu, lai sazinātos ar mums, un mēs ar prieku jums palīdzēsim.
Uzņēmums TEYU S&A Chiller tika dibināts 2002. gadā ar 23 gadu pieredzi dzesētāju ražošanā, un tagad tas ir atzīts par dzesēšanas tehnoloģiju pionieri un uzticamu partneri lāzeru nozarē.
Autortiesības © 2025 TEYU S&A Chiller — Visas tiesības aizsargātas.
