Nauwkeurige temperatuurregeling voor lasersystemen en industriële toepassingen sinds 2002
Taal
Lasers met ultrahoog vermogen worden voornamelijk gebruikt bij het snijden en lassen in de scheepsbouw, de ruimtevaart, de veiligheid van kerncentrales, enz. De introductie van vezellasers met ultrahoog vermogen van 60 kW en hoger heeft het vermogen van industriële lasers naar een ander niveau getild. In navolging van de trend van laserontwikkeling lanceerde Teyu de CWFL-60000 fiberlaserkoelmachine met ultrahoog vermogen.
Als gevolg van de pandemie is de groei van de vraag naar industriële lasers de afgelopen drie jaar vertraagd. De ontwikkeling van lasertechnologie staat echter niet stil. Op het gebied van fiberlasers zijn achtereenvolgens fiberlasers met ultrahoog vermogen van 60 kW en meer gelanceerd, waardoor het vermogen van industriële lasers naar een ander niveau wordt getild.
Hoeveel vraag is er naar lasers met hoog vermogen boven de 30.000 watt?
Voor multi-mode continue fiberlasers lijkt het vergroten van het vermogen door modules toe te voegen de overeengekomen manier. De afgelopen jaren is het vermogen jaarlijks met 10.000 watt toegenomen. De realisatie van industrieel snijden en lassen voor lasers met ultrahoog vermogen is echter nog moeilijker en vereist een hogere stabiliteit. In 2022 wordt het vermogen van 30.000 watt op grote schaal gebruikt bij het lasersnijden en bevindt 40.000 watt aan apparatuur zich momenteel in de verkenningsfase voor kleinschalige toepassing.
In het tijdperk van kilowatt-fiberlasers kunnen vermogens onder de 6 kW worden gebruikt voor het snijden en lassen van de meest voorkomende metalen producten, zoals liften, auto's, badkamers, keukengerei, meubels en chassis, met een dikte van niet meer dan 10 mm voor zowel plaat- als buismateriaal . De snijsnelheid van een laser van 10.000 watt is twee keer zo hoog als die van een laser van 6.000 watt, en de snijsnelheid van een laser van 20.000 watt is ruim 60% hoger dan die van een laser van 10.000 watt. Het overschrijdt ook de diktelimiet en kan koolstofstaal van meer dan 50 mm snijden, wat zeldzaam is bij algemene industriële producten. Dus hoe zit het met krachtige lasers boven de 30.000 watt?
Toepassing van krachtige lasers om de kwaliteit van de scheepsbouw te verbeteren
In april van dit jaar bezocht de Franse president Macron China, vergezeld van bedrijven als Airbus, DaFei Shipping en de Franse energieleverancier Électricité de France.
Airbus, de Franse vliegtuigfabrikant, heeft een bulkaankoopovereenkomst met China aangekondigd voor 160 vliegtuigen, met een totale waarde van ongeveer $20 miljard. Ze zullen ook een tweede productielijn bouwen in Tianjin. China Shipbuilding Group Corporation heeft een samenwerkingsovereenkomst getekend met het Franse bedrijf DaFei Shipping Group, inclusief de bouw van 16 supergrote containerschepen van Type 2, met een waarde van meer dan 21 miljard yuan. China General Nuclear Power Group en Électricité de France werken nauw samen, waarbij de kerncentrale van Taishan een klassiek voorbeeld is.
Krachtige laserapparatuur variërend van 30.000 tot 50.000 watt heeft een snijvermogen voor staalplaten met een dikte van meer dan 100 mm. De scheepsbouw is een industrie waarin op grote schaal gebruik wordt gemaakt van dikke metalen platen, waarbij typische commerciële schepen stalen rompplaten hebben met een dikte van meer dan 25 mm, en grote vrachtschepen zelfs meer dan 60 mm. Grote oorlogsschepen en supergrote containerschepen kunnen speciaal staal gebruiken met een dikte van 100 mm. Laserlassen heeft hogere snelheden, minder vervorming en nabewerking door hitte, een hogere laskwaliteit, een lager verbruik van vulmateriaal en een aanzienlijk verbeterde productkwaliteit. Met de opkomst van lasers met een vermogen van tienduizenden watt zijn er geen beperkingen meer op het gebied van lasersnijden en lassen voor de scheepsbouw, waardoor er grote mogelijkheden ontstaan voor toekomstige vervanging.
Luxe cruiseschepen worden beschouwd als het hoogtepunt van de scheepsbouwindustrie, traditioneel gemonopoliseerd door een paar scheepswerven zoals het Italiaanse Fincantieri en het Duitse Meyer Werft. Lasertechnologie wordt op grote schaal gebruikt voor materiaalverwerking in de vroege stadia van de scheepsbouw. Het eerste in eigen land geproduceerde cruiseschip van China zal naar verwachting eind 2023 te water worden gelaten. China Merchants Group heeft ook vooruitgang geboekt met de bouw van een laserverwerkingscentrum in Nantong Haitong voor hun productieproject voor cruiseschepen, dat een krachtig lasersnij- en lasapparaat omvat. productielijn voor dunne platen. Verwacht wordt dat deze toepassingstrend zich geleidelijk zal doordringen in civiele commerciële schepen. China heeft de meeste scheepsbouworders ter wereld en de rol van lasers bij het snijden en lassen van dikke metalen platen zal blijven groeien.
Toepassing van 10kW+ lasers in de lucht- en ruimtevaart
Transportsystemen in de lucht- en ruimtevaart omvatten voornamelijk raketten en commerciële vliegtuigen, waarbij gewichtsvermindering een belangrijke overweging is. Dit stelt nieuwe eisen aan het snijden en lassen van aluminium- en titaniumlegeringen. Lasertechnologie is essentieel voor het realiseren van uiterst nauwkeurige las- en snijassemblageprocessen. De opkomst van lasers met hoog vermogen van meer dan 10 kW heeft uitgebreide upgrades in de lucht- en ruimtevaartwereld gebracht op het gebied van snijkwaliteit, snij-efficiëntie en hoge integratie-intelligentie.
In het productieproces van de lucht- en ruimtevaartindustrie zijn er veel componenten die moeten worden gesneden en gelast, waaronder verbrandingskamers van motoren, motorbehuizingen, vliegtuigframes, staartvleugelpanelen, honingraatstructuren en hoofdrotoren van helikopters. Deze componenten stellen extreem strenge eisen aan snij- en lasinterfaces.
Airbus maakt al lange tijd gebruik van krachtige lasertechnologie. Bij de productie van het A340-vliegtuig worden alle interne schotten van aluminiumlegeringen met behulp van lasers gelast. Er is baanbrekende vooruitgang geboekt bij het laserlassen van romphuiden en stringers, dat is geïmplementeerd op de Airbus A380. China heeft met succes een testvlucht gemaakt met het in eigen land geproduceerde grote vliegtuig C919 en zal het dit jaar afleveren. Er zijn ook toekomstige projecten zoals de ontwikkeling van de C929. Het valt te voorzien dat lasers in de toekomst een plaats zullen krijgen in de productie van commerciële vliegtuigen.
Lasertechnologie kan helpen bij de veilige bouw van kerncentrales
Kernenergie is een nieuwe vorm van schone energie, en de Verenigde Staten en Frankrijk beschikken over de meest geavanceerde technologie op het gebied van de bouw van kerncentrales. Kernenergie is goed voor ongeveer 70% van de Franse elektriciteitsvoorziening, en China werkte in de beginfase van zijn kerncentrales met Frankrijk samen. Veiligheid is het belangrijkste aspect van kerncentrales, en er zijn veel metalen onderdelen met beschermende functies die moeten worden doorgesneden of gelast.
China's onafhankelijk ontwikkelde laser-intelligente tracking MAG-lastechnologie is massaal toegepast in de stalen voeringkoepel en cilinder van eenheden 7 en 8 van de kerncentrale van Tianwan. De eerste penetratiehulslasrobot van nucleaire kwaliteit wordt momenteel voorbereid.
In navolging van de trend van laserontwikkeling lanceerde Teyu de CWFL-60000 met ultrahoog vermogenfiberlaserkoeler.
Teyu heeft de trend van laserontwikkeling gevolgd en heeft de CWFL-60000 ultrakrachtige fiberlaserkoelmachine ontwikkeld en geproduceerd, die stabiele koeling biedt voor 60 kW laserapparatuur. Met een dubbel, onafhankelijk temperatuurregelsysteem kan het zowel de hogetemperatuurlaserkop als een lagetemperatuurlaserbron koelen, waardoor een stabiele output voor laserapparatuur wordt geboden en de snelle en efficiënte werking van krachtige lasersnijmachines effectief wordt gegarandeerd. .
Door de doorbraak in de lasertechnologie is een brede markt voor laserverwerkingsapparatuur ontstaan. Alleen met de juiste tools kun je voorop blijven lopen in de hevige concurrentie op de markt. Met de behoefte aan transformatie en upgrades in hoogwaardige toepassingen zoals de lucht- en ruimtevaart, de scheepsbouw en kernenergie, neemt de vraag naar de verwerking van dik plaatstaal toe, en krachtige lasers zullen helpen bij de versnelde ontwikkeling van de industrie. In de toekomst zullen lasers met ultrahoog vermogen met een vermogen van meer dan 30.000 watt voornamelijk worden gebruikt in zware industriële sectoren zoals windenergie, waterkracht, kernenergie, scheepsbouw, mijnbouwmachines, ruimtevaart en luchtvaart.
TEYU S&A Chiller werd in 2002 opgericht met 22 jaar ervaring in de productie van koelmachines en wordt nu erkend als pionier op het gebied van koeltechnologie en betrouwbare partner in de laserindustrie.
Copyright © 2021 TEYU S&A Koeler - Alle rechten voorbehouden.
