Nøyaktig temperaturkontroll for lasersystemer og industrielle applikasjoner siden 2002
Språk
Ultrahøyeffektlasere brukes hovedsakelig til skjæring og sveising av skipsbygging, romfart, sikkerhet ved kjernekraftanlegg, etc. Introduksjonen av ultrahøyeffektfiberlasere på 60kW og over har skjøvet kraften til industrielle lasere til et annet nivå. Etter trenden med laserutvikling, lanserte Teyu CWFL-60000 ultrahigh power fiber laserkjøler.
I løpet av de siste tre årene, på grunn av pandemien, har vekstraten for industriell laseretterspørsel avtatt. Utviklingen av laserteknologi har imidlertid ikke stoppet opp. Innen fiberlasere har fiberlasere med ultrahøy effekt på 60 kW og over blitt lansert suksessivt, og har løftet kraften til industrielle lasere til et nytt nivå.
Hvor stor etterspørsel er det etter høyeffektlasere over 30 000 watt?
For kontinuerlige fiberlasere med flere moduser ser det ut til å øke kraften ved å legge til moduler som den avtalte måten. De siste årene har effekten økt med 10 000 watt hvert år. Imidlertid er realiseringen av industriell skjæring og sveising for ultrahøyeffektlasere enda vanskeligere og krever høyere stabilitet. I 2022 vil effekten på 30 000 watt bli brukt i stor skala i laserskjæring, og 40 000 watt utstyr er for tiden i letestadiet for bruk i liten skala.
I epoken med kilowattfiberlasere kan effekter under 6kW brukes til skjæring og sveising av de fleste vanlige metallprodukter, som heiser, biler, bad, kjøkkenutstyr, møbler og chassis, med tykkelser som ikke overstiger 10 mm for både plate- og rørmaterialer . Skjærehastigheten til en 10 000 watt laser er dobbelt så stor som en 6 000 watt laser, og skjærehastigheten til en 20 000 watt laser er mer enn 60 % høyere enn for en 10 000 watt laser. Den bryter også tykkelsesgrensen og kan kutte karbonstål over 50 mm, noe som er sjeldent i generelle industriprodukter. Så hva med høyeffektlasere over 30 000 watt?
Anvendelse av høyeffektlasere for å forbedre skipsbyggingskvaliteten
I april i år besøkte Frankrikes president Macron Kina, akkompagnert av selskaper som Airbus, DaFei Shipping og den franske kraftleverandøren Électricité de France.
Airbus, den franske flyprodusenten, annonserte en bulkkjøpsavtale med Kina for 160 fly, med en samlet verdi på rundt 20 milliarder dollar. De skal også bygge en andre produksjonslinje i Tianjin. China Shipbuilding Group Corporation signerte en samarbeidsavtale med det franske selskapet DaFei Shipping Group, inkludert bygging av 16 superstore containerskip av type 2, med en verdi på over 21 milliarder yuan. China General Nuclear Power Group og Électricité de France har tett samarbeid, med Taishan Nuclear Power Plant som et klassisk eksempel.
Høyeffekt laserutstyr fra 30 000 til 50 000 watt har skjæreevne for stålplater over 100 mm tykke. Skipsbygging er en industri som i stor grad bruker tykke metallplater, med typiske kommersielle skip som har skrogstålplater med en tykkelse på over 25 mm, og store lasteskip som til og med overgår 60 mm. Store krigsskip og superstore containerskip kan bruke spesialstål med en tykkelse på 100 mm. Lasersveising har høyere hastigheter, mindre varmedeformasjon og omarbeiding, høyere sveisekvalitet, redusert fyllmaterialforbruk og betydelig forbedret produktkvalitet. Med fremveksten av lasere med titusenvis av watt kraft, er det ikke lenger begrensninger i laserskjæring og sveising for skipsbygging, noe som åpner for et stort potensial for fremtidig substitusjon.
Luksuscruiseskip har blitt ansett som toppen av skipsbyggingsindustrien, tradisjonelt monopolisert av noen få verft som Italias Fincantieri og Tysklands Meyer Werft. Laserteknologi har blitt mye brukt til materialbehandling i de tidlige stadiene av skipsbygging. Kinas første innenlandsproduserte cruiseskip er planlagt lansert innen utgangen av 2023. China Merchants Group har også avansert byggingen av et laserbehandlingssenter i Nantong Haitong for deres produksjonsprosjekt for cruiseskip, som inkluderer en laserskjæring og sveising med høy effekt. tynn plate produksjonslinje. Denne brukstrenden forventes gradvis å trenge gjennom sivile kommersielle skip. Kina har flest skipsbyggingsordrer i verden, og lasernes rolle i skjæring og sveising av tykke metallplater vil fortsette å vokse.
Anvendelse av 10kW+ lasere i romfart
Luftfartstransportsystemer inkluderer først og fremst raketter og kommersielle fly, med vektreduksjon som en nøkkelfaktor. Dette stiller nye krav til skjæring og sveising av aluminium og titanlegeringer. Laserteknologi er avgjørende for å oppnå høypresisjons sveise- og skjæremonteringsprosesser. Fremveksten av 10kW+ høyeffektlasere har ført til omfattende oppgraderinger til romfartsfeltet når det gjelder skjærekvalitet, skjæreeffektivitet og høyintegrert intelligens.
I produksjonsprosessen til romfartsindustrien er det mange komponenter som krever skjæring og sveising, inkludert motorforbrenningskamre, motorhus, flyrammer, halevingepaneler, bikakestrukturer og helikopterhovedrotorer. Disse komponentene har ekstremt strenge krav til skjære- og sveisegrensesnitt.
Airbus har brukt laserteknologi med høy effekt i lang tid. I produksjonen av A340-flyet er alle innvendige skott av aluminiumslegering sveiset ved hjelp av lasere. Det er gjort banebrytende fremskritt innen lasersveising av flykroppskinn og stringere, som har blitt implementert på Airbus A380. Kina har vellykket testfløyet det innenlandsproduserte C919 store flyet og vil levere det i år. Det er også fremtidige prosjekter som utviklingen av C929. Det kan forutses at lasere vil ha en plass i produksjonen av kommersielle fly i fremtiden.
Laserteknologi kan hjelpe til med sikker bygging av kjernekraftanlegg
Atomkraft er en ny form for ren energi, og USA og Frankrike har den mest avanserte teknologien innen bygging av kjernekraftverk. Atomkraft står for omtrent 70 % av Frankrikes elektrisitetsforsyning, og Kina samarbeidet med Frankrike i de tidlige stadiene av sine kjernekraftanlegg. Sikkerhet er det viktigste aspektet ved kjernekraftanlegg, og det er mange metallkomponenter med beskyttende funksjoner som krever kutting eller sveising.
Kinas uavhengig utviklede laser-intelligente sporing MAG-sveiseteknologi har blitt massepåført i stålforingskuppelen og -tønnen til enheter 7 og 8 ved Tianwan kjernekraftverk. Den første sveiseroboten med gjennomføringshylse av kjernefysisk kvalitet er under klargjøring.
Etter trenden med laserutvikling, lanserte Teyu CWFL-60000 ultrahigh powerfiber laserkjøler.
Teyu har holdt tritt med trenden med laserutvikling og har utviklet og produsert CWFL-60000 ultrahigh power fiber laserkjøler, som gir stabil kjøling for 60kW laserutstyr. Med et dobbel uavhengig temperaturkontrollsystem er det i stand til å kjøle både høytemperaturlaserhodet og en lavtemperaturlaserkilde, noe som gir en stabil utgang for laserutstyr og effektivt garanterer rask og effektiv drift av laserskjæremaskiner med høy effekt. .
Gjennombruddet innen laserteknologi har født et bredt marked for laserbehandlingsutstyr. Bare med de riktige verktøyene kan man ligge i forkant i den harde markedskonkurransen. Med behovet for transformasjon og oppgradering i avanserte applikasjoner som romfart, skipsbygging og kjernekraft, øker etterspørselen etter prosessering av tykk platestål, og høyeffektlasere vil hjelpe til med den akselererte utviklingen av industrien. I fremtiden vil lasere med ultrahøy effekt med en effekt på over 30 000 watt hovedsakelig brukes innen tungindustri som vindkraft, vannkraft, kjernekraft, skipsbygging, gruvemaskineri, romfart og luftfart.
TEYU S&A Chiller ble grunnlagt i 2002 med 22 års erfaring med produksjon av kjølere, og er nå anerkjent som en pioner innen kjøleteknologi og pålitelig partner i laserindustrien.
Copyright © 2021 TEYU S&A Chiller - Alle rettigheter reservert.
