Exakt temperaturkontroll för lasersystem och industriella tillämpningar sedan 2002
Språk
Ultrahögeffektlasrar används främst vid skärning och svetsning av skeppsbyggnad, flyg, kärnkraftsanläggningssäkerhet, etc. Introduktionen av ultrahögeffektfiberlasrar på 60kW och högre har drivit kraften hos industriella lasrar till en annan nivå. Efter trenden med laserutveckling, lanserade Teyu laserkylaren CWFL-60000 ultrahögeffektfiber.
Under de senaste tre åren, på grund av pandemin, har tillväxttakten för industriell laserefterfrågan avtagit. Utvecklingen av laserteknik har dock inte stannat. När det gäller fiberlasrar har fiberlasrar med ultrahög effekt på 60kW och högre successivt lanserats, vilket har drivit kraften hos industriella lasrar till en annan nivå.
Hur stor efterfrågan finns det på högeffektslasrar över 30 000 watt?
För kontinuerliga fiberlasrar i flera lägen verkar det som att öka kraften genom att lägga till moduler vara det överenskomna sättet. Under de senaste åren har effekten ökat med 10 000 watt varje år. Förverkligandet av industriell skärning och svetsning för ultrahögeffektlasrar är dock ännu svårare och kräver högre stabilitet. År 2022 kommer effekten på 30 000 watt att användas i stor skala vid laserskärning, och 40 000 watt utrustning är för närvarande i utforskningsstadiet för småskalig tillämpning.
I en tid med kilowattfiberlasrar kan effekter under 6 kW användas för skärning och svetsning av de flesta vanliga metallprodukter, såsom hissar, bilar, badrum, köksutrustning, möbler och chassi, med tjocklekar som inte överstiger 10 mm för både plåt- och rörmaterial . Skärhastigheten för en 10 000-watts laser är dubbelt så stor som en 6 000-watts laser, och skärhastigheten för en 20 000-watts laser är mer än 60 % högre än för en 10 000-watts laser. Den bryter också tjockleksgränsen och kan skära kolstål över 50 mm, vilket är sällsynt i allmänna industriprodukter. Så vad sägs om högeffektlasrar över 30 000 watt?
Tillämpning av högeffektlasrar för att förbättra varvskvaliteten
I april i år besökte Frankrikes president Macron Kina, tillsammans med företag som Airbus, DaFei Shipping och den franska kraftleverantören Électricité de France.
Airbus, den franska flygplanstillverkaren, tillkännagav ett bulkköpsavtal med Kina för 160 flygplan, till ett totalt värde av cirka 20 miljarder dollar. De kommer också att bygga en andra produktionslinje i Tianjin. China Shipbuilding Group Corporation undertecknade ett samarbetsavtal med det franska företaget DaFei Shipping Group, inklusive byggandet av 16 superstora containerfartyg av typ 2, till ett värde av över 21 miljarder yuan. China General Nuclear Power Group och Électricité de France har ett nära samarbete, där kärnkraftverket i Taishan är ett klassiskt exempel.
Högeffektlaserutrustning från 30 000 till 50 000 watt har skärförmåga för stålplåtar över 100 mm tjocka. Varvsindustrin är en industri som i stor utsträckning använder tjocka metallplåtar, med typiska kommersiella fartyg som har skrovstålplåtar med en tjocklek på över 25 mm, och stora lastfartyg som till och med överstiger 60 mm. Stora krigsfartyg och superstora containerfartyg kan använda specialstål med en tjocklek på 100 mm. Lasersvetsning har högre hastigheter, mindre värmedeformation och omarbetning, högre svetskvalitet, minskad förbrukning av tillsatsmaterial och avsevärt förbättrad produktkvalitet. Med framväxten av lasrar med tiotusentals watts effekt finns det inte längre begränsningar i laserskärning och -svetsning för skeppsbyggnad, vilket öppnar stora möjligheter för framtida ersättning.
Lyxkryssningsfartyg har ansetts vara toppen av varvsindustrin, traditionellt monopoliserat av några få varv som Italiens Fincantieri och Tysklands Meyer Werft. Laserteknik har använts i stor utsträckning för materialbearbetning i de tidiga skedena av fartygskonstruktion. Kinas första inhemskt producerade kryssningsfartyg planeras att sjösättas i slutet av 2023. China Merchants Group har också avancerat bygget av ett laserbearbetningscenter i Nantong Haitong för deras tillverkningsprojekt för kryssningsfartyg, vilket inkluderar en laserskärning och svetsning med hög effekt. tunnplåtsproduktionslinje. Denna tillämpningstrend förväntas gradvis penetrera civila kommersiella fartyg. Kina har flest skeppsbyggnadsbeställningar i världen, och lasrarnas roll vid skärning och svetsning av tjocka metallplåtar kommer att fortsätta att växa.
Applicering av 10kW+ lasrar inom flyg
Flyg- och rymdtransportsystem inkluderar främst raketer och kommersiella flygplan, där viktminskning är en nyckelfaktor. Detta ställer nya krav för skärning och svetsning av aluminium och titanlegeringar. Laserteknik är avgörande för att uppnå högprecisionssvetsnings- och skärmonteringsprocesser. Framväxten av 10kW+ högeffektlasrar har medfört omfattande uppgraderingar till flyg- och rymdområdet när det gäller skärkvalitet, skäreffektivitet och intelligens med hög integration.
I flygindustrins tillverkningsprocess finns det många komponenter som kräver skärning och svetsning, inklusive motorförbränningskammare, motorkåpor, flygplansramar, stjärtvingar, bikakestrukturer och helikopterhuvudrotorer. Dessa komponenter har extremt stränga krav på skär- och svetsgränssnitt.
Airbus har använt laserteknik med hög effekt under lång tid. Vid tillverkningen av A340-flygplanet svetsas alla inre skott av aluminiumlegering med laser. Banbrytande framsteg har gjorts inom lasersvetsning av flygkroppsskinn och stringers, som har implementerats på Airbus A380. Kina har framgångsrikt provflugit det inhemskt tillverkade stora flygplanet C919 och kommer att leverera det i år. Det finns även framtida projekt som utvecklingen av C929. Det kan förutses att lasrar kommer att ha en plats i tillverkningen av kommersiella flygplan i framtiden.
Laserteknik kan hjälpa till med säker konstruktion av kärnkraftsanläggningar
Kärnkraft är en ny form av ren energi, och USA och Frankrike har den mest avancerade tekniken för att bygga kärnkraftverk. Kärnkraft står för cirka 70 % av Frankrikes elförsörjning, och Kina samarbetade med Frankrike i de tidiga stadierna av sina kärnkraftsanläggningar. Säkerhet är den viktigaste aspekten av kärnkraftsanläggningar och det finns många metallkomponenter med skyddande funktioner som kräver skärning eller svetsning.
Kinas oberoende utvecklade laser-intelligenta spårande MAG-svetsteknik har massapplicerats i stållinerkupolen och cylindern på enheterna 7 och 8 vid Tianwans kärnkraftverk. Den första svetsroboten för kärnkraftssvetsning håller för närvarande på att förberedas.
Efter trenden med laserutveckling, lanserade Teyu CWFL-60000 ultrahög effektfiberlaserkylare.
Teyu har hängt med i trenden med laserutveckling och har utvecklat och producerat CWFL-60000 ultrahögeffektfiberlaserkylare, som ger stabil kylning för 60kW laserutrustning. Med ett dubbelt oberoende temperaturkontrollsystem kan den kyla både högtemperaturlaserhuvudet och en lågtemperaturlaserkälla, vilket ger en stabil uteffekt för laserutrustning och effektivt garanterar snabb och effektiv drift av högeffekts laserskärmaskiner .
Genombrottet inom laserteknik har gett upphov till en bred marknad för laserbehandlingsutrustning. Endast med rätt verktyg kan man ligga före i den hårda konkurrensen på marknaden. Med behovet av omvandling och uppgradering i avancerade applikationer som flyg, skeppsbyggnad och kärnkraft ökar efterfrågan på bearbetning av tjockplåtsstål, och högeffektlasrar kommer att hjälpa till i den accelererade utvecklingen av industrin. I framtiden kommer ultrahögeffektslasrar med en effekt på över 30 000 watt huvudsakligen att användas inom tunga industriområden som vindkraft, vattenkraft, kärnkraft, skeppsbyggnad, gruvmaskiner, flyg och flyg.
TEYU S&A Chiller grundades 2002 med 22 års erfarenhet av chillertillverkning och är nu erkänd som en kylteknikpionjär och pålitlig partner inom laserindustrin.
Copyright © 2021 TEYU S&A Chiller - Alla rättigheter förbehållna.
