2002 年以来、レーザー システムおよび産業用アプリケーションの正確な温度制御を行っています
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超高出力レーザーは、主に造船、航空宇宙、原子力施設の安全などの切断や溶接に使用されています。60kW以上の超高出力ファイバーレーザーの導入により、産業用レーザーの出力はさらなるレベルに引き上げられました。レーザー開発のトレンドに従って、Teyu は CWFL-60000 超高出力ファイバー レーザー チラーを発売しました。
過去 3 年間、パンデミックの影響で、産業用レーザーの需要の成長率は鈍化しました。しかし、レーザー技術の発展は止まっていません。ファイバーレーザーの分野では、60kW以上の超高出力ファイバーレーザーが続々と登場し、産業用レーザーのパワーをさらなる高みへと押し上げています。
30,000 ワットを超える高出力レーザーにはどのくらいの需要がありますか?
マルチモード連続ファイバーレーザーの場合、モジュールを追加して出力を増やすことが合意された方法のようです。ここ数年、電力は毎年 10,000 ワットずつ増加しています。ただし、超高出力レーザーの工業用切断および溶接の実現はさらに難しく、より高い安定性が必要です。 2022 年には、30,000 ワットの電力がレーザー切断で大規模に使用される予定であり、現在、小規模用途向けに 40,000 ワットの装置が探索段階にあります。
キロワットファイバーレーザーの時代では、シート材料とチューブ材料の両方で厚さが 10mm を超えない、エレベータ、自動車、バスルーム、キッチン用品、家具、シャーシなどのほとんどの一般的な金属製品の切断と溶接に 6kW 未満の出力を使用できます。 。 10,000 ワットのレーザーの切断速度は 6,000 ワットのレーザーの 2 倍であり、20,000 ワットのレーザーの切断速度は 10,000 ワットのレーザーの切断速度より 60% 以上高速です。また、板厚制限を突破し、一般工業製品では珍しい50mm以上の炭素鋼の切断も可能です。では、30,000 ワットを超える高出力レーザーはどうでしょうか?
造船品質を向上させるための高出力レーザーの応用
今年4月、フランスのマクロン大統領はエアバス、大飛海運、フランスの電力会社エレクトリシテ・ド・フランスなどの企業を伴って中国を訪問した。
フランスの航空機メーカー、エアバスは、中国と160機、総額約200億ドルの一括購入契約を締結したと発表した。天津に第2生産ラインも建設する予定だ。中国造船集団公司はフランスの大飛海運集団と、総額210億元を超えるタイプ2の超大型コンテナ船16隻の建造を含む協力協定を締結した。中国原子力集団とフランス電力は緊密な協力関係にあり、泰山原子力発電所はその典型的な例である。
30,000～50,000ワットの高出力レーザー装置は、厚さ100mmを超える鋼板の切断能力を備えています。造船は厚い金属板を多用する業界で、一般的な商船の船体鋼板の厚さは25mmを超え、大型貨物船では60mmを超えるものもあります。大型軍艦や超大型コンテナ船では厚さ100mmの特殊鋼が使用される場合があります。レーザー溶接は速度が速く、熱による変形や再加工が少なく、溶接品質が高く、溶加材の消費量が削減され、製品の品質が大幅に向上します。数万ワットの出力を持つレーザーの出現により、造船用のレーザー切断と溶接にはもはや制限がなくなり、将来の代替品として大きな可能性が開かれています。
豪華客船は造船業界の頂点とみなされており、伝統的にイタリアのフィンカンティエリやドイツのマイヤー・ヴェルフトなど少数の造船所が独占してきた。レーザー技術は、造船の初期段階での材料加工に広く使用されてきました。中国初の国産クルーズ船は2023年末までに就航する予定である。チャイナ・マーチャンツ・グループはまた、クルーズ船製造プロジェクトのために南通・海通に高出力レーザー切断と溶接を含むレーザー加工センターの建設を進めている。薄板生産ライン。この応用傾向は徐々に民間商船に浸透していくと予想されます。中国は造船の受注が世界で最も多く、厚い金属板の切断や溶接におけるレーザーの役割は今後も増大していくだろう。
航空宇宙における10kW以上のレーザーの応用
航空宇宙輸送システムには主にロケットや民間航空機が含まれており、軽量化が重要な考慮事項です。これにより、アルミニウムとチタン合金の切断と溶接に新たな要件が課されます。高精度の溶接や切断による組み立てプロセスを実現するには、レーザー技術が不可欠です。 10kW+ の高出力レーザーの出現により、切断品質、切断効率、高度な統合インテリジェンスの点で航空宇宙分野に包括的なアップグレードがもたらされました。
航空宇宙産業の製造プロセスには、エンジンの燃焼室、エンジン ケーシング、航空機のフレーム、尾翼パネル、ハニカム構造、ヘリコプターのメイン ローターなど、切断や溶接が必要な部品が数多くあります。これらのコンポーネントには、切断と溶接の境界面に対して非常に厳しい要件があります。
エアバスは、長年にわたって高出力レーザー技術を使用してきました。 A340 航空機の製造では、すべてのアルミニウム合金の内部隔壁がレーザーを使用して溶接されます。胴体外板とストリンガーのレーザー溶接は画期的な進歩を遂げ、エアバスA380に導入されました。中国は国産大型航空機C919の試験飛行に成功し、今年納入する予定だ。今後はC929の開発などのプロジェクトも予定されている。将来的には、レーザーが民間航空機の製造に利用されることが予想されます。
レーザー技術は原子力発電施設の安全な建設に役立ちます
原子力は新しいクリーンエネルギーであり、原子力発電所の建設ではアメリカとフランスが最先端の技術を持っています。フランスの電力供給の約７割を原子力が占めており、中国は原子力施設の初期段階でフランスに協力した。原子力施設は安全性が最も重要であり、保護機能を有する金属部品には切断や溶接が必要な部品が多数あります。
中国が独自に開発したレーザーインテリジェント追跡MAG溶接技術は、天湾原子力発電所の7号機と8号機のスチールライナードームとバレルに大量に適用されている。最初の原子力グレードの貫通スリーブ溶接ロボットは現在準備中です。
レーザー開発のトレンドに従って、Teyu は CWFL-60000 超高出力を発売しましたファイバーレーザーチラー。
Teyu はレーザー開発のトレンドを追い続け、60kW レーザー機器に安定した冷却を提供する CWFL-60000 超高出力ファイバーレーザーチラーを開発、生産しました。二重の独立した温度制御システムにより、高温レーザーヘッドと低温レーザー光源の両方を冷却することができ、レーザー機器に安定した出力を提供し、高出力レーザー切断機の高速かつ効率的な動作を効果的に保証します。 。
レーザー技術の進歩により、レーザー加工装置の幅広い市場が生まれました。適切なツールを使用してのみ、熾烈な市場競争で優位に立つことができます。航空宇宙、造船、原子力などのハイエンド用途における変革とアップグレードの必要性により、厚板鋼板加工の需要が増加しており、高出力レーザーは業界の加速的な発展に貢献します。将来的には、出力3万ワットを超える超高出力レーザーは、主に風力、水力、原子力、造船、鉱山機械、航空宇宙、航空などの重工業分野で使用されることになる。
てゆ S&A Chiller は 22 年間のチラー製造経験を持って 2002 年に設立され、現在では冷却技術のパイオニアおよびレーザー業界の信頼できるパートナーとして認められています。
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