2002년부터 레이저 시스템 및 산업 응용 분야를 위한 정밀한 온도 제어
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초고출력 레이저는 주로 조선, 항공우주, 원자력 시설 안전 등의 절단 및 용접에 사용됩니다. 60kW 이상의 초고출력 파이버 레이저의 도입으로 산업용 레이저의 출력이 한 단계 더 높아졌습니다. 레이저 개발 추세에 따라 Teyu는 CWFL-60000 초고출력 광섬유 레이저 냉각기를 출시했습니다.
지난 3년간 팬데믹으로 인해 산업용 레이저 수요 증가율이 둔화됐다. 하지만 레이저 기술의 발전은 멈추지 않았습니다. 파이버 레이저 분야에서는 60kW 이상의 초고출력 파이버 레이저가 잇달아 출시돼 산업용 레이저의 위력을 한 단계 끌어올렸다.
30,000와트 이상의 고출력 레이저에 대한 수요는 얼마나 됩니까?
다중 모드 연속 광섬유 레이저의 경우 모듈을 추가하여 출력을 높이는 것이 합의된 방법인 것 같습니다. 지난 몇 년 동안 전력은 매년 10,000와트씩 증가했습니다. 그러나 초고출력 레이저의 산업용 절단 및 용접을 구현하는 것은 훨씬 더 어렵고 더 높은 안정성이 필요합니다. 2022년에는 30,000와트의 전력이 레이저 절단에 대규모로 사용될 예정이며, 현재 40,000와트의 장비가 소규모 응용을 위한 탐색 단계에 있습니다.
킬로와트 파이버 레이저 시대에는 판재와 튜브재 모두 두께가 10mm를 넘지 않는 엘리베이터, 자동차, 욕실, 주방용품, 가구, 섀시 등 가장 일반적인 금속 제품의 절단 및 용접에 6kW 이하의 전력을 사용할 수 있습니다. . 10,000와트 레이저의 절단 속도는 6,000와트 레이저의 두 배이고, 20,000와트 레이저의 절단 속도는 10,000와트 레이저의 절단 속도보다 60% 이상 빠릅니다. 또한 두께 제한을 깨고 일반 산업용 제품에서는 보기 드문 50mm 이상의 탄소강 절단이 가능합니다. 그렇다면 30,000와트 이상의 고출력 레이저는 어떻습니까?
조선 품질 향상을 위한 고출력 레이저 적용
올해 4월 마크롱 프랑스 대통령은 에어버스, 다페이쉬핑(DaFei Shipping), 프랑스 전력 공급업체인 프랑스 전기(Electricité de France) 등 기업과 함께 중국을 방문했다.
프랑스 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus)는 중국과 항공기 160대(총 가치 약 200억 달러)에 대한 대량 구매 계약을 발표했습니다. 또한 천진에 두 번째 생산라인을 건설할 예정이다. 중국 조선그룹공사(China Shipbuilding Group Corporation)는 프랑스 회사인 DaFei Shipping Group과 210억 위안 규모의 초대형 컨테이너선 16척을 건조하는 등 협력 계약을 체결했습니다. 중국 일반 원자력 그룹(General Nuclear Power Group)과 프랑스 전기공사(Electricité de France)는 긴밀한 협력 관계를 맺고 있으며, 타이산 원자력 발전소가 전형적인 예입니다.
30,000~50,000W의 고출력 레이저 장비는 두께 100mm 이상의 철판도 절단할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 조선업은 두꺼운 금속판을 광범위하게 사용하는 산업으로, 일반적인 상선의 선체강판 두께는 25mm가 넘고, 대형 화물선의 경우 두께가 60mm를 훌쩍 넘는다. 대형 군함, 초대형 컨테이너선에는 두께 100mm의 특수강을 사용할 수 있습니다. 레이저 용접은 더 빠른 속도, 더 적은 열 변형 및 재작업, 더 높은 용접 품질, 충전재 소비량 감소, 제품 품질 크게 향상 등의 이점을 제공합니다. 수만 와트의 출력을 갖는 레이저의 출현으로 조선용 레이저 절단 및 용접에 더 이상 제한이 없어 향후 대체 가능성이 커졌습니다.
럭셔리 크루즈선은 전통적으로 이탈리아 핀칸티에리(Fincantieri), 독일 마이어베르프트(Meyer Werft) 등 몇몇 조선소가 독점해오던 조선산업의 정점으로 여겨져 왔다. 레이저 기술은 선박 건조 초기 단계의 재료 가공에 광범위하게 사용되었습니다. 중국 최초의 국내 생산 크루즈선이 2023년 말 진수될 예정입니다. China Merchants Group은 또한 고출력 레이저 절단 및 용접이 포함된 크루즈선 제조 프로젝트를 위해 Nantong Haitong에 레이저 가공 센터 건설을 진행했습니다. 박판 생산 라인. 이러한 적용 추세는 점차 민간 상선에 침투할 것으로 예상된다. 중국은 세계에서 가장 많은 조선 주문을 보유하고 있으며 두꺼운 금속판의 절단 및 용접에서 레이저의 역할은 계속해서 커질 것입니다.
항공우주 분야의 10kW+ 레이저 적용
항공우주 운송 시스템에는 주로 로켓과 상업용 항공기가 포함되며, 중량 감소가 주요 고려 사항입니다. 이는 알루미늄 및 티타늄 합금의 절단 및 용접에 대한 새로운 요구 사항을 부과합니다. 레이저 기술은 고정밀 용접 및 절단 조립 공정을 달성하는 데 필수적입니다. 10kW 이상의 고출력 레이저의 출현으로 항공우주 분야는 절단 품질, 절단 효율성, 높은 통합 지능 측면에서 포괄적인 업그레이드를 가져왔습니다.
항공우주 산업의 제조 공정에는 엔진 연소실, 엔진 케이싱, 항공기 프레임, 꼬리 날개 패널, 벌집 구조, 헬리콥터 메인 로터 등 절단 및 용접이 필요한 부품이 많이 있습니다. 이러한 구성 요소는 절단 및 용접 인터페이스에 대한 매우 엄격한 요구 사항을 가지고 있습니다.
에어버스는 오랫동안 고출력 레이저 기술을 사용해왔습니다. A340 항공기 제조 시 모든 알루미늄 합금 내부 격벽은 레이저를 사용하여 용접됩니다. Airbus A380에는 동체 스킨과 스트링거의 레이저 용접이 획기적인 발전을 이루었습니다. 중국은 자체 생산한 C919 대형 항공기의 시험비행에 성공했으며 올해 안에 인도할 예정이다. C929 개발과 같은 향후 프로젝트도 있습니다. 미래에는 레이저가 상업용 항공기 제조에 활용될 것으로 예상됩니다.
레이저 기술은 원자력 시설의 안전한 건설을 도울 수 있습니다
원자력은 새로운 형태의 청정에너지로, 원자력발전소 건설에 있어서는 미국과 프랑스가 가장 앞선 기술을 보유하고 있다. 프랑스 전력 공급의 약 70%를 원자력이 담당하고 있으며, 중국은 원자력 발전 초기 단계부터 프랑스와 협력했다. 원자력 시설은 안전이 가장 중요하며, 보호 기능을 갖춘 금속 부품에는 절단이나 용접이 필요한 부품이 많습니다.
중국이 독자적으로 개발한 레이저 지능형 추적 MAG 용접 기술이 Tianwan 원자력 발전소 7호기와 8호기의 강철 라이너 돔 및 배럴에 대량 적용되었습니다. 최초의 핵급 관통 슬리브 용접 로봇은 현재 준비 중입니다.
레이저 개발 추세에 따라 Teyu는 CWFL-60000 초고출력을 출시했습니다.섬유 레이저 냉각기.
Teyu는 레이저 개발 추세에 맞춰 60kW 레이저 장비에 안정적인 냉각을 제공하는 CWFL-60000 초고출력 광섬유 레이저 냉각기를 개발 및 생산했습니다. 이중 독립 온도 제어 시스템을 통해 고온 레이저 헤드와 저온 레이저 소스를 모두 냉각할 수 있어 레이저 장비에 안정적인 출력을 제공하고 고출력 레이저 절단기의 빠르고 효율적인 작동을 효과적으로 보장합니다. .
레이저 기술의 획기적인 발전으로 인해 레이저 가공 장비에 대한 광범위한 시장이 탄생했습니다. 올바른 도구를 사용해야만 치열한 시장 경쟁에서 앞서 나갈 수 있습니다. 항공우주, 조선, 원자력 등 고급 응용 분야의 변화와 업그레이드가 필요해지면서 후판 강철 가공에 대한 수요가 증가하고 있으며, 고출력 레이저는 산업 발전을 가속화하는 데 도움이 될 것입니다. 앞으로는 3만와트 이상의 출력을 지닌 초고출력 레이저가 풍력, 수력, 원자력, 조선, 광산기계, 항공우주, 항공 등 중공업 분야에서 주로 활용될 전망이다.
테유 S&A Chiller는 22년간의 Chiller 제조 경험을 바탕으로 2002년에 설립되었으며, 현재 레이저 업계에서 냉각 기술의 선구자이자 신뢰할 수 있는 파트너로 인정받고 있습니다.
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