
Για την κανονική συγκόλληση που συχνά αναφέρεται σε σημειακή συγκόλληση, η αρχή λειτουργίας της είναι η υγροποίηση του μετάλλου και το λιωμένο μέταλλο θα συνδεθεί μεταξύ τους μετά την ψύξη. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου αποτελείται από 4 κομμάτια χαλύβδινων πλακών και αυτές οι χαλύβδινες πλάκες συνδέονται μέσω αυτών των σημείων συγκόλλησης.
Ωστόσο, η συγκόλληση με λέιζερ έχει διαφορετική αρχή λειτουργίας. Χρησιμοποιεί την υψηλή θερμότητα από το φως του λέιζερ για να διαταράξει τις δομές των μορίων μέσα σε δύο κομμάτια χαλύβδινων πλακών, έτσι ώστε τα μόρια να αναδιαταχθούν και αυτά τα δύο κομμάτια χαλύβδινων πλακών να γίνουν ένα ολόκληρο κομμάτι.
Επομένως, η συγκόλληση με λέιζερ είναι να κάνει δύο κομμάτια να γίνουν ένα. Σε σύγκριση με την κανονική συγκόλληση, η συγκόλληση με λέιζερ έχει υψηλότερη αντοχή.
Υπάρχουν δύο είδη λέιζερ υψηλής ισχύος που χρησιμοποιούνται στη συγκόλληση με λέιζερ - λέιζερ CO2 και λέιζερ στερεάς κατάστασης/ινών. Το μήκος κύματος του πρώτου λέιζερ είναι περίπου 10,6μm ενώ του δεύτερου είναι περίπου 1,06/1,07μm. Αυτά τα είδη λέιζερ βρίσκονται έξω από τη ζώνη υπερύθρων κυμάτων, επομένως δεν μπορούν να φανούν με ανθρώπινα μάτια.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της συγκόλλησης με λέιζερ;
Η συγκόλληση με λέιζερ έχει μικρή παραμόρφωση, υψηλή ταχύτητα συγκόλλησης και η περιοχή θέρμανσης είναι συγκεντρωμένη και ελεγχόμενη. Σε σύγκριση με τη συγκόλληση τόξου, η διάμετρος κηλίδας φωτός λέιζερ μπορεί να ελεγχθεί με ακρίβεια. Η γενική ανάρτηση φωτός στην επιφάνεια του υλικού είναι περίπου 0,2-0,6 mm σε διάμετρο. Όσο πιο κοντά στο κέντρο του φωτεινού σημείου, τόσο περισσότερη ενέργεια θα είναι. Το πλάτος συγκόλλησης μπορεί να ελεγχθεί κάτω από 2 mm. Ωστόσο, το πλάτος τόξου της συγκόλλησης τόξου δεν μπορεί να ελεγχθεί και είναι πολύ μεγαλύτερο από τη διάμετρο κηλίδας φωτός λέιζερ. Το πλάτος συγκόλλησης της συγκόλλησης τόξου (πάνω από 6 mm) είναι επίσης μεγαλύτερο από τη συγκόλληση με λέιζερ. Δεδομένου ότι η ενέργεια από τη συγκόλληση με λέιζερ είναι πολύ συγκεντρωμένη, τα λιωμένα υλικά είναι λιγότερα, γεγονός που απαιτεί λιγότερη συνολική θερμική ενέργεια. Επομένως, η παραμόρφωση συγκόλλησης είναι μικρότερη με μεγαλύτερη ταχύτητα συγκόλλησης.
Σε σύγκριση με τη σημειακή συγκόλληση, ποια είναι η αντοχή για τη συγκόλληση με λέιζερ; Για τη συγκόλληση με λέιζερ, η συγκόλληση είναι μια λεπτή και συνεχής γραμμή, ενώ η συγκόλληση για συγκόλληση σημείου είναι απλώς μια γραμμή διακριτών κουκκίδων. Για να γίνει πιο ζωντανό, η συγκόλληση από τη συγκόλληση με λέιζερ μοιάζει περισσότερο με το φερμουάρ ενός παλτού, ενώ η συγκόλληση από τη συγκόλληση σημείου μοιάζει περισσότερο με τα κουμπιά του παλτού. Επομένως, η συγκόλληση με λέιζερ έχει υψηλότερη αντοχή από τη συγκόλληση με σημείο.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η μηχανή συγκόλλησης με λέιζερ που χρησιμοποιείται στη συγκόλληση αμαξώματος αυτοκινήτου συχνά υιοθετεί λέιζερ CO2 ή λέιζερ ινών. Δεν έχει σημασία τι λέιζερ είναι, τείνει να παράγει σημαντική ποσότητα θερμότητας. Και όπως όλοι γνωρίζουμε, η υπερθέρμανση μπορεί να είναι καταστροφική για αυτές τις πηγές λέιζερ. Επομένως, ένας βιομηχανικός ψύκτης νερού ανακυκλοφορίας είναι συχνά ΠΡΕΠΕΙ. S&A Η Teyu παρέχει ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών ψυκτών νερού ανακυκλοφορίας κατάλληλους για διαφορετικά είδη πηγών λέιζερ, συμπεριλαμβανομένων λέιζερ CO2, λέιζερ ινών, λέιζερ UV, δίοδος λέιζερ, υπερταχύ λέιζερ και ούτω καθεξής. Η ακρίβεια ελέγχου θερμοκρασίας μπορεί να είναι έως και ±0,1℃. Ανακαλύψτε τον ιδανικό σας ψύκτη νερού λέιζερ στοhttps://www.teyuchiller.com
