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Técnica de soldadura láser en la soldadura de carrocerías de automóviles

Sin embargo, la soldadura láser tiene un principio de funcionamiento diferente. Utiliza el calor intenso de la luz láser para alterar las estructuras moleculares dentro de dos piezas de placas de acero, de modo que las moléculas se reorganizan y estas dos piezas de placas de acero se convierten en una sola pieza.

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En la soldadura convencional, también conocida como soldadura por puntos, el principio de funcionamiento consiste en fundir el metal para que, tras enfriarse, las piezas fundidas se unan entre sí. La carrocería del automóvil consta de cuatro placas de acero unidas mediante estos puntos de soldadura.

Sin embargo, la soldadura láser tiene un principio de funcionamiento diferente. Utiliza el calor intenso de la luz láser para alterar las estructuras moleculares dentro de dos piezas de placas de acero, de modo que las moléculas se reorganizan y estas dos piezas de placas de acero se convierten en una sola pieza.

Por lo tanto, la soldadura láser consiste en unir dos piezas para formar una sola. En comparación con la soldadura convencional, la soldadura láser ofrece mayor resistencia.

En la soldadura láser se utilizan dos tipos de láseres de alta potencia: el láser de CO2 y el láser de estado sólido/fibra. La longitud de onda del primero es de aproximadamente 10,6 μm, mientras que la del segundo ronda los 1,06/1,07 μm. Estos láseres se encuentran fuera del espectro infrarrojo, por lo que no son visibles a simple vista.

¿Cuáles son las ventajas de la soldadura láser?

La soldadura láser se caracteriza por una mínima deformación, alta velocidad de soldadura y una zona de calentamiento concentrada y controlable. En comparación con la soldadura por arco, el diámetro del punto de luz láser se puede controlar con precisión. El punto de luz sobre la superficie del material suele tener un diámetro de entre 0,2 y 0,6 mm. Cuanto más cerca del centro se encuentre el punto de luz, mayor será su energía. El ancho de la soldadura se puede controlar por debajo de 2 mm. Sin embargo, el ancho del arco en la soldadura por arco no se puede controlar y es mucho mayor que el diámetro del punto de luz láser. El ancho de la soldadura por arco (superior a 6 mm) también es mayor que en la soldadura láser. Dado que la energía de la soldadura láser está muy concentrada, se funde menos material, lo que requiere menos energía térmica total. Por lo tanto, la deformación de la soldadura es menor y la velocidad de soldadura es mayor.

En comparación con la soldadura por puntos, ¿cuál es la resistencia de la soldadura láser? En la soldadura láser, la soldadura es una línea fina y continua, mientras que en la soldadura por puntos es una línea de puntos discretos. Para ilustrarlo mejor, la soldadura láser se asemeja a la cremallera de una chaqueta, mientras que la soldadura por puntos se asemeja a los botones. Por lo tanto, la soldadura láser ofrece mayor resistencia que la soldadura por puntos.

Como se mencionó anteriormente, las máquinas de soldadura láser utilizadas en la soldadura de carrocerías de automóviles suelen emplear láseres de CO2 o de fibra. Independientemente del tipo de láser, este tiende a generar una cantidad considerable de calor. Y como todos sabemos, el sobrecalentamiento puede ser catastrófico para estas fuentes láser. Por lo tanto, un enfriador de agua industrial con recirculación suele ser indispensable. S&A Teyu ofrece una amplia gama de enfriadores de agua industriales con recirculación adecuados para diferentes tipos de fuentes láser, incluyendo láseres de CO2, de fibra, UV, de diodo láser, láseres ultrarrápidos, etc. La precisión del control de temperatura puede alcanzar hasta ±0,1 ℃. Encuentre su enfriador de agua láser ideal en https://www.teyuchiller.com

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