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Technique de soudage au laser dans le soudage de carrosserie

Cependant, le soudage au laser a un principe de fonctionnement différent. Il utilise la chaleur élevée de la lumière laser pour perturber les structures moléculaires à l'intérieur de deux morceaux de plaques d'acier afin que les molécules soient réarrangées et que ces deux morceaux de plaques d'acier deviennent une pièce entière.

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Pour le soudage normal qui fait souvent référence au soudage par points, son principe de fonctionnement est de liquéfier le métal et le métal fondu se connectera après refroidissement. La carrosserie de la voiture se compose de 4 pièces de plaques d'acier et ces plaques d'acier sont reliées par ces points de soudure. 


Cependant, le soudage au laser a un principe de fonctionnement différent. Il utilise la chaleur élevée de la lumière laser pour perturber les structures moléculaires à l'intérieur de deux morceaux de plaques d'acier afin que les molécules soient réarrangées et que ces deux morceaux de plaques d'acier deviennent une pièce entière. 

Par conséquent, le soudage au laser consiste à faire de deux pièces une seule. Comparé au soudage normal, le soudage au laser a une résistance plus élevée. 

Il existe deux types de lasers haute puissance utilisés dans le soudage au laser : le laser CO2 et le laser à semi-conducteurs/fibre. La longueur d'onde du premier laser est d'environ 10,6 μm tandis que celle du second est d'environ 1,06/1,07 μm. Ces types de laser sont en dehors de la bande d'ondes infrarouges, ils ne peuvent donc pas être vus avec des yeux humains. 

Quels sont les avantages du soudage laser ? 

Le soudage au laser présente une petite déformation, une vitesse de soudage élevée et sa zone de chauffage est concentrée et contrôlable. Comparé au soudage à l'arc, le diamètre du point lumineux laser peut être contrôlé avec précision. Le spot lumineux général affiché sur la surface du matériau est d'environ 0,2 à 0,6 mm de diamètre. Plus près du centre de la tache lumineuse, plus elle aura d'énergie. La largeur de soudure peut être contrôlée en dessous de 2 mm. Cependant, la largeur de l'arc du soudage à l'arc ne peut pas être contrôlée et elle est bien plus grande que le diamètre du point lumineux laser. La largeur de soudure du soudage à l'arc (plus de 6 mm) est également supérieure à celle du soudage au laser. Étant donné que l'énergie du soudage au laser est très concentrée, les matériaux fondus sont moins nombreux, ce qui nécessite moins d'énergie thermique totale. Par conséquent, la déformation de soudage est moindre avec une vitesse de soudage plus rapide. 

En comparaison avec le soudage par points, quelle est la résistance du soudage au laser ? Pour le soudage au laser, la soudure est une ligne mince et continue tandis que la soudure pour le soudage par points n'est qu'une ligne de points discrets. Pour le rendre plus vif, la soudure du soudage au laser ressemble plus à la fermeture éclair d'un manteau tandis que la soudure du soudage par points ressemble plus aux boutons du manteau. Par conséquent, le soudage au laser a une résistance plus élevée que le soudage par points. 

Comme mentionné précédemment, la machine de soudage au laser utilisée dans le soudage de carrosserie adopte souvent un laser CO2 ou un laser à fibre. Quel que soit le laser, il a tendance à générer une quantité importante de chaleur. Et comme nous le savons tous, la surchauffe peut être catastrophique pour ces sources laser. Par conséquent, un refroidisseur d'eau à recirculation industriel est souvent un MUST. S&A Teyu propose une large gamme de refroidisseurs d'eau à recirculation industriels adaptés à différents types de sources laser, notamment le laser CO2, le laser à fibre, le laser UV, la diode laser, le laser ultrarapide, etc. La précision du contrôle de la température peut aller jusqu'à ± 0,1 ℃. Découvrez votre refroidisseur d'eau laser idéal surhttps://www.teyuchiller.com


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