تكنولوجيا المعالجة بالليزر تدعم الرحلة التجارية الافتتاحية الناجحة للطائرة الصينية C919

في 28 مايو، أكملت أول طائرة صينية محلية الصنع، C919، رحلتها التجارية الأولى بنجاح. تتميز C919 بتصميمها المتطور وميزاتها التكنولوجية، بما في ذلك إلكترونيات طيران متطورة ومحركات عالية الكفاءة وتطبيقات مواد متطورة. هذه الميزات تجعل C919 قادرة على المنافسة في سوق الطيران التجاري، مما يوفر للركاب تجربة طيران أكثر راحة وأمانًا وكفاءة في استهلاك الطاقة.

تقنيات معالجة الليزر في تصنيع C919

خلال عملية تصنيع طائرة C919، استُخدمت تقنية القطع بالليزر على نطاق واسع، بما في ذلك تصنيع المكونات الهيكلية مثل أسطح جسم الطائرة والأجنحة. بفضل دقتها وكفاءتها وعدم تلامسها، تُمكّن تقنية القطع بالليزر من قطع دقيق للمواد المعدنية المعقدة، مما يضمن مطابقة أبعاد المكونات وجودتها لمواصفات التصميم.

علاوة على ذلك، يتم تطبيق تقنية اللحام بالليزر لربط المواد الرقيقة، مما يضمن القوة الهيكلية والسلامة.

تكتسب تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بالليزر لمكونات سبائك التيتانيوم أهمية بالغة، حيث نجحت الصين في تطويرها ودمجها عمليًا. وقد أسهمت هذه التقنية بشكل كبير في إنتاج طائرة C919. وتُصنع مكونات أساسية، مثل دعامة الجناح المركزية وإطار الزجاج الأمامي الرئيسي، باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.

في التصنيع التقليدي، يتطلب تصنيع عوارض سبائك التيتانيوم 1607 كيلوغرامات من المسبوكات الخام. أما باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد، فلا يتطلب الأمر سوى 136 كيلوغرامًا من السبائك عالية الجودة لإنتاج مكونات فائقة الجودة، مما يُسرّع عملية التصنيع.

مبرد الليزر يعزز دقة معالجة الليزر

يلعب مُبرِّد الليزر دورًا حيويًا في التبريد والتحكم في درجة الحرارة أثناء معالجة الليزر. تضمن تقنية التبريد المتقدمة ونظام التحكم في درجة الحرارة في مُبرِّدات TEYU تشغيل معدات الليزر باستمرار وثبات ضمن نطاق درجة الحرارة المناسب. هذا لا يزيد فقط من دقة وكفاءة معالجة الليزر، بل يُطيل أيضًا من عمرها الافتراضي.

يُعزى نجاح الرحلة التجارية الأولى للطائرة الصينية المصنعة محليًا، C919، إلى حد كبير إلى تقنية المعالجة بالليزر. يُؤكد هذا الإنجاز أن الطائرات الكبيرة المصنعة محليًا في الصين تمتلك الآن تقنيات تصنيع وقدرات إنتاجية متقدمة، مما يُعطي زخمًا جديدًا لصناعة الطيران الصينية.