Lazerinio apdorojimo technologija užtikrino sėkmingą pirmąjį Kinijos C919 orlaivio komercinį skrydį

Gegužės 28 d. pirmasis Kinijoje pagamintas lėktuvas C919 sėkmingai atliko savo pirmąjį komercinį skrydį. „C919“ pasižymi pažangiu dizainu ir technologinėmis savybėmis, įskaitant moderniausią avioniką, efektyvius variklius ir pažangias medžiagų panaudojimo galimybes. Dėl šių savybių C919 yra konkurencingas komercinės aviacijos rinkoje, siūlydamas keleiviams patogesnę, saugesnę ir energiją taupančią skrydžio patirtį.

Lazerinio apdorojimo technologijos C919 gamyboje

Gaminant C919 lėktuvą, plačiai buvo naudojama lazerinio pjovimo technologija, apimanti konstrukcinių komponentų, tokių kaip fiuzeliažas ir sparnų paviršiai, gamybą. Lazerinis pjovimas, pasižymintis tikslumu, efektyvumu ir nekontaktiniu veikimu, leidžia tiksliai pjauti sudėtingas metalines medžiagas, užtikrinant, kad komponentų matmenys ir savybės atitiktų projektavimo specifikacijas.

Be to, ploniems lakštams sujungti naudojama lazerinio suvirinimo technologija, užtikrinanti konstrukcijos stiprumą ir vientisumą.

Nepaprastai svarbi yra lazerinio 3D spausdinimo technologija titano lydinių komponentams, kurią Kinija sėkmingai sukūrė ir integravo į praktinį naudojimą. Ši technologija reikšmingai prisidėjo prie C919 orlaivio gamybos. Svarbiausi C919 komponentai, tokie kaip centrinis sparno lonžeronas ir pagrindinis priekinio stiklo rėmas, yra pagaminti naudojant 3D spausdinimo technologiją.

Tradicinėje gamyboje titano lydinio rąstams pagaminti reikėtų 1607 kilogramų neapdorotų kaltinių. Naudojant 3D spausdinimą, norint pagaminti aukščiausios kokybės komponentus, reikia tik 136 kilogramų aukštos kokybės luitų, o gamybos procesas yra pagreitintas.

Lazerinis aušintuvas Pagerina lazerinio apdorojimo tikslumą

Lazerinis aušintuvas atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį aušinant ir kontroliuojant temperatūrą lazerinio apdorojimo metu. Pažangi TEYU aušintuvų aušinimo technologija ir temperatūros valdymo sistema užtikrina, kad lazerinė įranga veiktų nepertraukiamai ir stabiliai tinkamame temperatūros diapazone. Tai ne tik padidina lazerinio apdorojimo tikslumą ir efektyvumą, bet ir pailgina lazerinės įrangos tarnavimo laiką.

Pirmojo Kinijoje pagaminto lėktuvo C919 komercinio skrydžio sėkmė daugiausia siejama su lazerinio apdorojimo technologija. Šis pasiekimas dar labiau patvirtina faktą, kad Kinijoje gaminami dideli orlaiviai dabar turi pažangias gamybos technologijas ir gamybos pajėgumus, kurie suteikia naują postūmį Kinijos aviacijos pramonei.