Lazerinio apdorojimo technologija užtikrino sėkmingą pirmąjį Kinijos C919 orlaivio komercinį skrydį

Gegužės 28 d. pirmasis Kinijoje pagamintas orlaivis C919 sėkmingai atliko savo pirmąjį komercinį skrydį. C919 pasižymi pažangiu dizainu ir technologinėmis savybėmis, įskaitant moderniausią avioniką, efektyvius variklius ir pažangias medžiagų panaudojimo galimybes. Šios savybės daro C919 konkurencingą komercinės aviacijos rinkoje, siūlydamos keleiviams patogesnę, saugesnę ir energiją taupančią skrydžio patirtį.

Lazerinio apdorojimo technologijos C919 gamyboje

Gaminant C919 lėktuvą, plačiai buvo taikoma lazerinio pjovimo technologija, apimanti tokių konstrukcinių komponentų kaip fiuzeliažas ir sparnų paviršiai gamybą. Lazerinis pjovimas, pasižymintis tikslumu, efektyvumu ir bekontakčiu poveikiu, leidžia tiksliai pjauti sudėtingas metalines medžiagas, užtikrinant, kad komponentų matmenys ir savybės atitiktų projektavimo specifikacijas.

Be to, ploniems lakštams sujungti naudojama lazerinio suvirinimo technologija, užtikrinanti konstrukcijos stiprumą ir vientisumą.

Nepaprastai svarbi yra lazerinio 3D spausdinimo technologija titano lydinių komponentams, kurią Kinija sėkmingai sukūrė ir pritaikė praktiškai. Ši technologija reikšmingai prisidėjo prie C919 orlaivio gamybos. Svarbiausi komponentai, tokie kaip centrinis C919 sparno lonžeronas ir pagrindinis priekinio stiklo rėmas, gaminami naudojant 3D spausdinimo technologiją.

Tradicinėje gamyboje titano lydinio rąstams pagaminti reikėtų 1607 kilogramų neapdorotų kaltinių. Naudojant 3D spausdinimą, norint pagaminti aukščiausios kokybės komponentus, reikia tik 136 kilogramų aukštos kokybės luitų, o gamybos procesas paspartėja.

Lazerinis aušintuvas pagerina lazerinio apdorojimo tikslumą

Lazerinis aušintuvas atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį aušinant ir kontroliuojant temperatūrą lazerinio apdorojimo metu. Pažangi „TEYU“ aušintuvų aušinimo technologija ir temperatūros valdymo sistema užtikrina, kad lazerinė įranga veiktų nepertraukiamai ir stabiliai tinkamame temperatūros diapazone. Tai ne tik padidina lazerinio apdorojimo tikslumą ir efektyvumą, bet ir pailgina lazerinės įrangos tarnavimo laiką.

Pirmojo Kinijoje pagaminto lėktuvo C919 komercinio skrydžio sėkmė daugiausia siejama su lazerinio apdirbimo technologija. Šis pasiekimas dar labiau patvirtina faktą, kad Kinijoje pagaminti dideli orlaiviai dabar turi pažangias gamybos technologijas ir gamybos pajėgumus, kurie suteikia naują postūmį Kinijos aviacijos pramonei.