Технологија ласерске обраде омогућава успешан први комерцијални лет кинеског авиона C919

Дана 28. маја, први домаће произведени кинески авион, C919, успешно је завршио свој први комерцијални лет. C919 се може похвалити напредним дизајном и технолошким карактеристикама, укључујући најсавременију авионику, ефикасне моторе и напредну примену материјала. Ове особине чине C919 конкурентним на тржишту комерцијалне авијације, нудећи путницима удобније, безбедније и енергетски ефикасније искуство летења.

Технике ласерске обраде у производњи C919

Током производње авиона C919, технологија ласерског сечења је интензивно коришћена, обухватајући израду структурних компоненти као што су површине трупа и крила. Ласерско сечење, са својом прецизношћу, ефикасношћу и предностима бесконтактног сечења, омогућава прецизно сечење сложених металних материјала, осигуравајући да димензије и квалитети компоненти испуњавају спецификације дизајна.

Штавише, технологија ласерског заваривања се примењује за спајање танких лимова, гарантујући структурну чврстоћу и интегритет.

Од највеће важности је технологија ласерског 3Д штампања компоненти од легуре титанијума, коју је Кина успешно развила и интегрисала у практичну употребу. Ова технологија је дала значајан допринос производњи авиона C919. Кључне компоненте попут централног носача крила и главног оквира ветробранског стакла C919 произведене су помоћу технологије 3Д штампања.

У традиционалној производњи, израда греда од легуре титанијума захтевала би 1607 килограма сирових отковака. Са 3Д штампањем, потребно је само 136 килограма висококвалитетних ингота за производњу врхунских компоненти, а процес производње је убрзан.

Ласерски хладњак побољшава прецизност ласерске обраде

Ласерски чилер игра виталну улогу у хлађењу и контроли температуре током ласерске обраде. Напредна технологија хлађења и систем контроле температуре ТЕЈУ чилера осигуравају да ласерска опрема ради континуирано и стабилно у одговарајућем температурном опсегу. Ово не само да повећава тачност и ефикасност ласерске обраде, већ и продужава век трајања ласерске опреме.

Успех првог комерцијалног лета домаће кинеског авиона C919, у великој мери се приписује технологији ласерске обраде. Ово достигнуће додатно потврђује чињеницу да велики авиони домаће производње сада поседују напредне технике производње и производне капацитете, уносећи нови подстицај у кинеску ваздухопловну индустрију.