לריתוך בלייזר של סגסוגת אלומיניום יש עתיד מזהיר

חומר היישום הנפוץ ביותר לעיבוד לייזר הוא מתכת , ומתכת עדיין תהיה החלק העיקרי בעיבוד לייזר בעתיד.

עיבוד מתכת בלייזר משמש לעתים רחוקות יחסית בחומרים מחזירי אור גבוהים כמו נחושת, אלומיניום וזהב, ומשמש יותר בעיבוד פלדה ( לתעשיית הפלדה יישומים רבים וצריכה גדולה ). עם הפופולריות של המושג "משקל קל", סגסוגות אלומיניום בעלות חוזק גבוה, צפיפות נמוכה ומשקל קל תופסות בהדרגה יותר שווקים.

לסגסוגת אלומיניום צפיפות נמוכה, חוזק גבוה, קל משקל, מוליכות חשמלית טובה, מוליכות תרמית טובה ועמידות טובה בפני קורוזיה. היא שנייה רק לפלדה ביישומים תעשייתיים ונמצא בשימוש נרחב ב: רכיבי תעופה וחלל, כולל שלדות מטוסים, רוטורים וטבעות חישול רקטות וכו'; חלונות, לוחות גוף, חלקי מנוע ורכיבי רכב אחרים; דלתות וחלונות, לוחות אלומיניום מצופים, תקרות מבניות ורכיבים דקורטיביים אדריכליים אחרים.

לרוב סגסוגות האלומיניום יש ביצועי ריתוך טובים. עם ההתפתחות המהירה של סגסוגות אלומיניום בתעשיית הריתוך, התפתח במהירות גם היישום של סגסוגות אלומיניום לריתוך בלייזר בעלות פונקציות חזקות, אמינות גבוהה, ללא תנאי ואקום ויעילות גבוהה. ריתוך לייזר בעוצמה גבוהה יושם בהצלחה על חלקי סגסוגת אלומיניום של כלי רכב. איירבוס, בואינג וכו'. להשתמש בלייזרים מעל 6 קילוואט לריתוך שלדות מטוסים, כנפיים ועיטורים. עם העלייה בעוצמת הריתוך הידני בלייזר והירידה בעלויות רכש הציוד, שוק ריתוך הלייזר של סגסוגות אלומיניום ימשיך להתרחב. ב- מערכת קירור של ציוד ריתוך לייזר, S&צ'ילר לייזר יכול לספק קירור למכונות ריתוך לייזר 1000W-6000W כדי לשמור על פעולתן היציבה.

עם התחזקות המודעות להגנת הסביבה, פיתוח כלי רכב חדשים המונעים אנרגיה נמצא בעיצומו. הדחיפה הגדולה ביותר היא הביקוש לסוללות חשמל. כדי להבטיח את בטיחותן ואמינותן של סוללות, האריזה חשובה מאוד. כיום, אריזת הסוללות העיקרית משתמשת בחומרי סגסוגת אלומיניום. שיטות ריתוך ואריזה מסורתיות אינן יכולות לעמוד בדרישות של סוללות ליתיום חשמליות. לטכנולוגיית ריתוך בלייזר יש יכולת הסתגלות טובה לריתוך מארזים מאלומיניום של סוללות חשמל, ולכן היא הפכה לטכנולוגיה המועדפת לריתוך אריזות סוללות חשמל. עם פיתוח כלי רכב חדשים המונעים אנרגיה והירידה בעלות ציוד הלייזר, ריתוך בלייזר יגיע לשוק רחב יותר עם יישום סגסוגות אלומיניום.