לריתוך בלייזר של סגסוגת אלומיניום יש עתיד מזהיר

חומר היישום הנפוץ ביותר לעיבוד לייזר הוא מתכת , ומתכת עדיין תהיה החלק העיקרי בעיבוד לייזר בעתיד.

עיבוד מתכת בלייזר נמצא בשימוש נדיר יחסית בחומרים בעלי רפלקטיביות גבוהה כמו נחושת, אלומיניום וזהב, והוא משמש יותר בעיבוד פלדה ( לתעשיית הפלדה יישומים רבים וצריכה גדולה ). עם הפיכת המושג "משקל קל" לפופולרי יותר, סגסוגות אלומיניום בעלות חוזק גבוה, צפיפות נמוכה ומשקל קל תופסות בהדרגה יותר שווקים.

לסגסוגת אלומיניום צפיפות נמוכה, חוזק גבוה, משקל קל, מוליכות חשמלית טובה, מוליכות תרמית טובה ועמידות טובה בפני קורוזיה. היא שנייה רק ​​לפלדה ביישומים תעשייתיים ונמצאת בשימוש נרחב ב: רכיבי חלל, כולל שלדות מטוסים, רוטורים וטבעות חישול רקטות וכו'; חלונות, לוחות גוף, חלקי מנוע ורכיבי רכב אחרים; דלתות וחלונות, לוחות אלומיניום מצופים, תקרות מבניות ורכיבים דקורטיביים אדריכליים אחרים.

לרוב סגסוגות האלומיניום יש ביצועי ריתוך טובים. עם הפיתוח המהיר של סגסוגות אלומיניום בתעשיית הריתוך, התפתח במהירות גם השימוש בריתוך לייזר עם פונקציות חזקות, אמינות גבוהה, ללא תנאי ואקום ויעילות גבוהה. ריתוך לייזר בהספק גבוה יושם בהצלחה על חלקי סגסוגת אלומיניום של כלי רכב. איירבוס, בואינג וכו' משתמשים בלייזרים מעל 6 קילוואט לריתוך שלדות מטוסים, כנפיים וחלקי גוף. עם העלייה בעוצמת הריתוך הידני בלייזר והירידה בעלויות רכש הציוד, שוק ריתוך הלייזר של סגסוגות אלומיניום ימשיך להתרחב. במערכת הקירור של ציוד ריתוך לייזר, צ'ילר לייזר S&A יכול לספק קירור למכונות ריתוך לייזר 1000W-6000W כדי לשמור על פעולתן היציבה.

עם התחזקות המודעות להגנת הסביבה, פיתוח כלי רכב חדשים המונעים אנרגיה נמצא בעיצומו. הדחיפה הגדולה ביותר היא הביקוש לסוללות חשמל. כדי להבטיח את בטיחותן ואמינותן של סוללות, האריזה חשובה מאוד. כיום, אריזת הסוללות העיקרית משתמשת בחומרי סגסוגת אלומיניום. שיטות ריתוך ואריזה מסורתיות אינן יכולות לעמוד בדרישות של סוללות ליתיום חשמליות. לטכנולוגיית ריתוך בלייזר יש יכולת הסתגלות טובה למארזי אלומיניום של סוללות חשמל, ולכן היא הפכה לטכנולוגיה המועדפת לריתוך אריזות סוללות חשמל. עם פיתוח כלי רכב חדשים המונעים אנרגיה וירידת עלות ציוד הלייזר, ריתוך בלייזר יגיע לשוק רחב יותר עם יישום סגסוגות אלומיניום.