ເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນດ້ວຍເລເຊີຊ່ວຍໃຫ້ການບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດຂອງເຮືອບິນ C919 ຂອງຈີນປະສົບຜົນສຳເລັດ

ໃນວັນທີ 28 ພຶດສະພາ, ເຮືອບິນ C919 ທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດລຳທຳອິດຂອງຈີນ ໄດ້ສຳເລັດການບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ເຮືອບິນ C919 ມີການອອກແບບ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ, ລວມທັງລະບົບການບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ C919 ສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດການບິນການຄ້າ, ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການການບິນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ປອດໄພ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຕັກນິກການປະມວນຜົນເລເຊີໃນການຜະລິດ C919

ຕະຫຼອດການຜະລິດ C919, ເຕັກໂນໂລຊີການຕັດດ້ວຍເລເຊີໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງກວມເອົາການຜະລິດອົງປະກອບໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງຂອງລຳຕົວເຮືອບິນ ແລະ ໜ້າຜິວປີກ. ການຕັດດ້ວຍເລເຊີ, ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສຳຜັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕັດວັດສະດຸໂລຫະທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ, ຮັບປະກັນວ່າຂະໜາດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມເລເຊີຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸແຜ່ນບາງໆ, ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມສົມບູນ.

ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການພິມເລເຊີ 3D ສຳລັບສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມ titanium ເຊິ່ງຈີນໄດ້ພັດທະນາ ແລະ ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຜະລິດເຮືອບິນ C919. ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ປີກກາງ ແລະ ໂຄງກະຈົກໜ້າເຮືອບິນຫຼັກຂອງ C919 ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການພິມ 3D.

ໃນການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ, ການຜະລິດເສົາໂລຫະປະສົມ titanium ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຫຼັກດິບ 1607 ກິໂລກຣາມ. ດ້ວຍການພິມ 3D, ຕ້ອງການເຫຼັກແທ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພຽງແຕ່ 136 ກິໂລກຣາມເພື່ອຜະລິດອົງປະກອບທີ່ດີເລີດ, ແລະຂະບວນການຜະລິດກໍ່ໄວຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເລເຊີ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການປະມວນຜົນດ້ວຍເລເຊີ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເລເຊີມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນດ້ວຍເລເຊີ. ເຕັກໂນໂລຊີການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ TEYU ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເລເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໝັ້ນຄົງພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການປະມວນຜົນດ້ວຍເລເຊີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນເລເຊີອີກດ້ວຍ.

ຄວາມສຳເລັດຂອງການບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດຂອງເຮືອບິນ C919 ທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນນັ້ນ ແມ່ນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນດ້ວຍເລເຊີ. ຜົນສຳເລັດນີ້ຢືນຢັນຕື່ມອີກວ່າ ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນໃນປັດຈຸບັນມີເຕັກນິກການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງເປັນແຮງກະຕຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຈີນ.