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Durante a construção do "OOCL PORTUGAL", a tecnologia laser de alta potência foi crucial no corte e soldadura dos grandes e grossos materiais de aço do navio. O primeiro teste marítimo da "OOCL PORTUGAL" não é apenas um marco significativo para a indústria de construção naval da China, mas também um forte testemunho do poder duro da tecnologia laser chinesa.
Em 30 de agosto de 2024, o tão aguardado navio porta-contêineres ultragrande, "OOCL PORTUGAL", partiu do rio Yangtze, na província chinesa de Jiangsu, para sua viagem experimental. Este navio gigante, desenvolvido e construído de forma independente pela China, é conhecido pelo seu enorme tamanho, medindo 399,99 metros de comprimento, 61,30 metros de largura e 33,20 metros de profundidade. A área do deck é comparável a 3,2 campos de futebol padrão. Com capacidade de carga de 220 mil toneladas, quando totalmente carregado, sua capacidade de carga equivale a mais de 240 vagões de trem.
Que tecnologias avançadas são necessárias para construir um navio tão grande?
Durante a construção do "OOCL PORTUGAL", a tecnologia laser de alta potência foi crucial no corte e soldadura dos grandes e grossos materiais de aço do navio.
Tecnologia de corte a laser
Ao aquecer rapidamente os materiais com um feixe de laser de alta energia, podem ser feitos cortes precisos. Na construção naval, esta tecnologia é comumente usada para cortar chapas grossas de aço e outros materiais pesados. Suas vantagens incluem velocidade de corte rápida, alta precisão e zonas mínimas afetadas pelo calor. Para um navio de grande porte como o "OOCL PORTUGAL", a tecnologia de corte a laser pode ter sido usada para processar os componentes estruturais, convés e painéis da cabine do navio.
Tecnologia de soldagem a laser
A soldagem a laser envolve focar um feixe de laser para derreter e unir materiais rapidamente, oferecendo alta qualidade de solda, pequenas zonas afetadas pelo calor e distorção mínima. Na construção e reparos navais, a soldagem a laser pode ser utilizada para soldar os componentes estruturais do navio, melhorando a eficiência e a qualidade da soldagem. Para a “OOCL PORTUGAL”, a tecnologia de soldadura a laser poderá ter sido aplicada na soldadura de partes fundamentais do casco, garantindo a resistência estrutural e a segurança do navio.
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O primeiro teste marítimo da "OOCL PORTUGAL" não é apenas um marco significativo para a indústria de construção naval da China, mas também um forte testemunho do poder duro da tecnologia laser chinesa.
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