Soos die vraag na nuwe energievoertuie toeneem, sal ligter gewig en duursame kragbatterye ook toeneem. So ook die vraag na lasersweiswerk.
Daar word beraam dat nuwe energievoertuie binne etlike dekades geleidelik brandstofvoertuie in baie lande sal vervang. Dit beteken dat elektriese voertuie en hul kragbattery 'n groot mark sal betree. Vir eers is die hoofvoertuie steeds brandstofvoertuie en dit is nie realisties om hulle binne 'n kort tydperk uit te skop nie. Tog is ten minste een ding seker - elektriese voertuie groei teen 'n ongelooflike spoed.
Soos die vraag na nuwe energievoertuie toeneem, sal ligter gewig en duursame kragbatterye ook toeneem. So ook die vraag na lasersweiswerk.
Met die ontwikkeling van die kragbattery neem die behoefte aan sweiswerk ook toe. Die elektriese voertuigbedryf en sy verskaffers soek ook na kragtige en doeltreffende sweistegnieke om kragbatterye en die koper- en aluminiumverbindings, wat die hoofkomponente in die battery is, massa-produseer.
Veselasersweiswerk het die afgelope paar jaar enorme tegnologiese vooruitgang gemaak en dra by tot die poging om elektriese voertuie ligter te maak en kragbatterye te vervaardig. Dit oorkom suksesvol die probleme wat tradisionele lasersweistegnieke uitdaag, soos die sweis van koper, verskillende metale en dun metaalfoelie.
Veselasersweistegniek kan hoë standaard sweiswerk vir die elektriese voertuigbattery bied, wat bydra tot die laer koste van die voertuie en die betroubaarheid van die battery.
In vergelyking met tradisionele CO2-lasersweiswerk en YAG-sweiswerk, het vesellaser die beste laserligkwaliteit, hoogste helderheid, hoogste laseruitsetkrag en die hoogste fotoëlektriese omskakelingsdoeltreffendheid. Hierdie eienskappe maak vesellaser meer ideaal om die verwerkingsdoeltreffendheid te verbeter en die koste te verlaag. En dit alles te danke aan die feit dat metaal 'n laer weerkaatsingsverhouding het vir vesellaserlig waarvan die golflengte 1070 nm is. Hoëkrag-vesellaser is uitstekend vir die sweis van metale met 'n hoë weerkaatsingsverhouding soos koper en aluminium. Al hoe meer sweistoepassings vereis hoër presisiebeheer, laer hitte-invoer en laer energieverbruik. En vesellaser-sweistegniek wat deurlopende golf bevat, is 'n tegnologie wat aan daardie vereistes kan voldoen. Daarom sal vesellaser-sweiswerk al hoe meer gewild word by elektriese voertuigvervaardigers en hul verskaffers.
Soos ons almal weet, vereis metaalsweiswerk 'n hoë-krag veselsweistegniek. En hoe hoër die laserkrag, hoe meer hitte sal die vesellaserbron en die sweiskop genereer. Om oorverhitting in hierdie komponente te voorkom, is die byvoeging van 'n geslote-lus waterkoeler 'n MOET wat streng temperatuurbeheer vereis.
Om aan die vinnige ontwikkeling te voldoen, het S&A Teyu die CWFL-reeks geslote-lus waterkoeler ontwerp en vervaardig wat dubbelstroombaankonfigurasies bevat. Dit het twee onafhanklike temperatuurbeheerstelsels wat van toepassing is om die vesellaserbron en die sweiskop af te koel. Sommige modelle ondersteun selfs die Modbus 485-kommunikasieprotokol, wat die kommunikasie tussen die laserstelsels en die verkoeler kan bewerkstellig. Vir meer inligting oor die S&A Teyu CWFL-reeks dubbeltemperatuur geslote-lus waterkoeler, klik https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
