Namate die vraag na nuwe energievoertuie toeneem, sal ligter gewig en duursame kragbatterye ook toeneem. So sal die vraag na lasersweiswerk ook wees.
Daar word beraam dat nuwe energievoertuie binne etlike dekades geleidelik brandstofvoertuie in baie lande sal vervang. Dit beteken elektriese voertuie en hul kragbattery sal 'n groot mark betree. Vir eers is die hoofvoertuie steeds brandstofvoertuie en dit is nie realisties om hulle binne 'n kort tydperk uit te skop nie. Tog is ten minste een ding seker - elektriese voertuie groei teen 'n ongelooflike spoed
Namate die vraag na nuwe energievoertuie toeneem, sal ligter gewig en duursame kragbatterye ook toeneem. So sal die lasersweisvraag
Met die ontwikkeling van die kragbattery neem die behoefte aan sweiswerk ook toe. Die elektriese voertuigbedryf en sy verskaffers soek ook na kragtige en doeltreffende sweistegnieke om kragbatterye en die koper massa te vervaardig. & aluminium verbindings wat die hoofkomponente in die battery is
Veselasersweiswerk het die afgelope paar jaar enorme tegnologiese vooruitgang gemaak en dra by tot die poging om elektriese voertuie ligter te maak en kragbatterye te vervaardig. Dit oorkom suksesvol die probleme wat tradisionele lasersweistegnieke uitdaag, soos die sweis van koper, verskillende metale en dun metaalfoelie.
Veselasersweistegniek kan hoë standaard sweiswerk vir die elektriese voertuigbattery bied, wat bydra tot die laer koste van voertuie en die betroubaarheid van die battery.
In vergelyking met tradisionele CO2-lasersweiswerk en YAG-sweiswerk, het vesellaser die beste laserligkwaliteit, hoogste helderheid, hoogste laseruitsetkrag en die hoogste fotoëlektriese omskakelingsdoeltreffendheid. Hierdie eienskappe maak vesellaser meer ideaal om die verwerkingsdoeltreffendheid te verbeter en die koste te verlaag. En dit alles te danke aan die feit dat metaal 'n laer refleksieverhouding het vir vesellaserlig waarvan die golflengte 1070 nm is. Hoëkrag-vesellaser is uitstekend vir die sweis van metale met 'n hoë refleksieverhouding soos koper en aluminium. Al hoe meer sweistoepassings vereis hoër presisiebeheer, laer hitte-invoer en laer energieverbruik. En vesellaser-sweistegniek wat deurlopende golf gebruik, is 'n tegnologie wat aan daardie vereistes kan voldoen. Daarom sal vesellasersweiswerk al hoe meer gewild word by vervaardigers en verskaffers van elektriese voertuie.
Soos ons almal weet, vereis metaalsweiswerk hoëkrag-veselsweistegniek. En hoe hoër die laserkrag, hoe meer hitte sal die vesellaserbron en die sweiskop genereer. Om oorverhitting in hierdie komponente te voorkom, is die byvoeging van 'n geslote lus waterkoeler 'n MOET wat streng temperatuurbeheer vereis.
Om die vinnige ontwikkeling te hanteer, S&'n Teyu-ontwerpte en vervaardigde CWFL-reeks geslote-lus waterverkoeler met dubbele stroombaankonfigurasies. Dit het twee onafhanklike temperatuurbeheerstelsels wat van toepassing is om die vesellaserbron en die sweiskop af te koel. Sommige modelle ondersteun selfs die Modbus 485-kommunikasieprotokol, wat die kommunikasie tussen die laserstelsels en die verkoeler kan bewerkstellig. Vir meer inligting oor S&'n Teyu CWFL-reeks dubbele temperatuur geslote lus waterverkoeler, klik https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
