ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທົນທານກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ຕ້ອງການ.
ຄາດຄະເນວ່າໃນຫຼາຍທົດສະວັດຜ່ານມາ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນພາຫະນະເຊື້ອໄຟໃນຫຼາຍປະເທດ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງມັນຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບເວລານີ້, ຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍແມ່ນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມັນບໍ່ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຈະເອົາພວກມັນອອກໄປໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຢ່າງຫນ້ອຍສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ - ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງເຕີບໂຕໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທົນທານກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະ laser ຕ້ອງການ.
ກັບການພັດທະນາຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຜູ້ສະຫນອງຂອງມັນຍັງຊອກຫາເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທອງແດງແລະອາລູມິນຽມທີ່ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນຫມໍ້ໄຟ.
ການເຊື່ອມໂລຫະເສັ້ນໄຍເລເຊີໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ ແລະກຳລັງປະກອບສ່ວນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະຜະລິດແບັດເຕີຣີພະລັງງານ. ມັນສົບຜົນສໍາເລັດເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ທ້າທາຍເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະ laser ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະທອງແດງ, ໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແຜ່ນໂລຫະບາງໆ.
ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະເສັ້ນໃຍເລເຊີສາມາດສະຫນອງການເຊື່ອມໂລຫະມາດຕະຖານສູງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ປະກອບສ່ວນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຊື່ອມໂລຫະ CO2 laser ແບບດັ້ງເດີມແລະການເຊື່ອມໂລຫະ YAG, ເລເຊີເສັ້ນໄຍມີຄຸນນະພາບແສງເລເຊີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມສະຫວ່າງສູງສຸດ, ພະລັງງານ laser ສູງສຸດແລະປະສິດທິພາບການແປງ photoelectric ສູງສຸດ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເລເຊີເສັ້ນໄຍທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງແລະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແລະທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂລຫະມີອັດຕາສ່ວນການສະທ້ອນຕ່ໍາສໍາລັບແສງເລເຊີເສັ້ນໄຍທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຄື້ນແມ່ນ 1070nm. ເລເຊີເສັ້ນໄຍພະລັງງານສູງແມ່ນດີເລີດໃນການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕາສ່ວນສະທ້ອນສູງເຊັ່ນ: ທອງແດງ ແລະອາລູມີນຽມ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການປ້ອນຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ. ແລະເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະເສັ້ນໄຍ laser ທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດຄື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະເສັ້ນໄຍ laser ຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຜູ້ສະຫນອງຂອງມັນ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ການເຊື່ອມໂລຫະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກນິກການເຊື່ອມເສັ້ນໄຍພະລັງງານສູງ. ແລະພະລັງງານເລເຊີທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼ່ງເລເຊີເສັ້ນໄຍແລະຫົວເຊື່ອມຈະຜະລິດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນເກີນໄປໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ການເພີ່ມເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາເຢັນແບບປິດແມ່ນຕ້ອງທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, S&A Teyu ອອກແບບແລະຜະລິດ CWFL series closed loop water chiller ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າວົງຈອນສອງ. ມັນມີລະບົບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອກະລາດສອງຢ່າງທີ່ສາມາດນໍາໄປໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼ່ງເລເຊີເສັ້ນໄຍແລະຫົວເຊື່ອມ. ບາງຕົວແບບຍັງສະຫນັບສະຫນູນໂປໂຕຄອນການສື່ສານ Modbus 485, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການສື່ສານລະຫວ່າງລະບົບເລເຊີແລະເຄື່ອງເຢັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ S&A Teyu CWFL series dual temperature closed loop water chiller, click https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
