Mei de tanimming fan 'e fraach nei nije enerzjyauto's sil de lichtere en duorsume batterij ek tanimme. Dat jildt ek foar de fraach nei laserlassen.
Der wurdt rûsd dat oer ferskate desennia nije enerzjyauto's yn in protte lannen stadichoan brânstofauto's sille ferfange. Dat betsjut dat elektryske auto's en har batterij in enoarme merk sille yngean. Foarearst binne de wichtichste auto's noch brânstofauto's en it is net realistysk om se yn in koarte perioade út 'e merk te skoppen. Dochs is teminsten ien ding wis - elektryske auto's groeie mei in ûnbidige snelheid.
Mei de tanimming fan 'e fraach nei nije enerzjyauto's sil it lichtere gewicht en de duorsume batterij ek tanimme. Dat jildt ek foar de fraach nei laserlassen.
Mei de ûntwikkeling fan 'e batterij nimt de needsaak foar lassen ek ta. De elektryske auto-yndustry en har leveransiers binne ek op syk nei krêftige en effisjinte lastechniken om batterijen en de koperen en aluminium ferbiningen, dy't de wichtichste komponinten yn 'e batterij binne, massaal te produsearjen.
Fiberlaserlassen hat de ôfrûne jierren enoarme technologyske foarútgong boekt en draacht by oan syn ynspanningen om elektryske auto's lichter te meitsjen en batterijen te produsearjen. It oerwint mei súkses de swierrichheden dy't de tradisjonele laserlastechniken útdaagje, lykas it lassen fan koper, ûngelyk metaal en tinne metaalfolie.
De glêstriedlaserlastechnyk kin lassen fan hege kwaliteit oanbiede foar de batterij fan elektryske auto's, wat bydraacht oan 'e legere kosten fan auto's en de betrouberens fan 'e batterij.
Yn ferliking mei tradisjoneel CO2-laserlassen en YAG-lassen hat de glêstriedlaser de bêste laserljochtkwaliteit, heechste helderheid, heechste laserútfierfermogen en de heechste fotoelektryske konverzje-effisjinsje. Dizze funksjes meitsje de glêstriedlaser ideaal foar it ferbetterjen fan de ferwurkingseffisjinsje en it ferleegjen fan de kosten. En dit alles troch it feit dat metaal in legere refleksjeferhâlding hat foar glêstriedlaserljocht waans golflingte 1070 nm is. In glêstriedlaser mei hege krêft is poerbêst foar it lassen fan metalen mei in hege refleksjeferhâlding lykas koper en aluminium. Mear en mear lasapplikaasjes fereaskje hegere presyzjekontrôle, legere waarmte-ynfier en leger enerzjyferbrûk. En de glêstriedlastechnyk mei in trochgeande weach is in technology dy't oan dy easken kin foldwaan. Dêrom sil glêstriedlaserlassen hieltyd populêrder wurde by fabrikanten fan elektryske auto's en har leveransiers.
Lykas wy allegear witte, fereasket metaallassen in technyk mei hege krêft foar glêstriedlassen. En hoe heger it laserfermogen, hoe mear waarmte de glêstriedlaserboarne en de laskop generearje. Om oerferhitting yn dizze komponinten te foarkommen, is it tafoegjen fan in sletten wetterkoeler in MUST, dy't in strang temperatuerkontrôle fereasket.
Om oan de rappe ûntwikkeling te foldwaan, hat S&A Teyu in CWFL-searje sletten-loop wetterkoeler ûntworpen en produsearre dy't dûbele circuitkonfiguraasjes hat. It hat twa ûnôfhinklike temperatuerkontrôlesystemen dy't fan tapassing binne om de glêstriedlaserboarne en de laskop te koelen. Guon modellen stypje sels it Modbus 485-kommunikaasjeprotokol, wat de kommunikaasje tusken de lasersystemen en de koeler kin realisearje. Foar mear ynformaasje oer S&A Teyu CWFL-searje dûbele temperatuer sletten-loop wetterkoeler, klik op https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
