S rastúcim dopytom po vozidlách s novými energetickými zdrojmi sa zvýši aj nižšia hmotnosť a odolné batérie. Rovnako tak sa zvýši dopyt po laserovom zváraní.
Odhaduje sa, že v priebehu niekoľkých desaťročí nové energetické vozidlá v mnohých krajinách postupne nahradia vozidlá na palivo. To znamená, že elektrické vozidlá a ich batérie vstúpia na obrovský trh. V súčasnosti sú hlavnými vozidlami stále vozidlá na palivo a nie je realistické ich v krátkom čase úplne vyradiť. Napriek tomu je aspoň jedna vec istá – elektrické vozidlá rastú neuveriteľnou rýchlosťou.
S rastúcim dopytom po vozidlách s novými energetickými zdrojmi sa zvýši aj hmotnosť a odolnosť batérií. Rovnako tak sa zvýši dopyt po laserovom zváraní.
S vývojom batérií rastie aj potreba zvárania. Priemysel elektromobilov a jeho dodávatelia tiež hľadajú výkonnú a efektívnu zváraciu techniku na hromadnú výrobu batérií a medených a hliníkových konektorov, ktoré sú hlavnými komponentmi batérií.
Zváranie vláknovým laserom zaznamenalo v posledných rokoch obrovský technologický pokrok a prispieva k úsiliu o odľahčenie elektrických vozidiel a výrobu batérií. Úspešne prekonáva ťažkosti, ktoré trápia tradičné techniky laserového zvárania, ako je zváranie medi, rôznych kovov a tenkých kovových fólií.
Technika zvárania vláknovým laserom dokáže ponúknuť vysoko kvalitné zváranie batérií elektrických vozidiel, čo prispieva k nižším nákladom na vozidlá a spoľahlivosti batérie.
V porovnaní s tradičným zváraním CO2 laserom a zváraním YAG má vláknový laser najlepšiu kvalitu laserového svetla, najvyšší jas, najvyšší výstupný výkon lasera a najvyššiu účinnosť fotoelektrickej konverzie. Vďaka týmto vlastnostiam je vláknový laser ideálnejší na zlepšenie efektivity spracovania a zníženie nákladov. A to všetko vďaka skutočnosti, že kov má nižší pomer odrazu pre vláknový laserový lúč, ktorého vlnová dĺžka je 1070 nm. Vysokovýkonný vláknový laser je vynikajúci na zváranie kovov s vysokým pomerom odrazu, ako je meď a hliník. Stále viac zváracích aplikácií vyžaduje vyššiu presnosť riadenia, nižší tepelný vstup a nižšiu spotrebu energie. Technika zvárania vláknovým laserom, ktorá využíva kontinuálnu vlnu, je technológia, ktorá dokáže tieto požiadavky splniť. Preto sa zváranie vláknovým laserom stane čoraz populárnejším u výrobcov elektrických vozidiel a ich dodávateľov.
Ako všetci vieme, zváranie kovov vyžaduje vysokovýkonnú techniku zvárania vláknami. A čím vyšší je výkon laseru, tým viac tepla bude vláknový laserový zdroj a zváracia hlava generovať. Aby sa predišlo prehriatiu týchto komponentov, je NUTNÉ pridať chladič vody s uzavretým okruhom, ktorý si vyžaduje náročnú reguláciu teploty.
Aby spoločnosť Teyu splnila požiadavky rýchleho vývoja, navrhla a vyrobila uzavretý vodný chladič série CWFL s konfiguráciou s dvoma okruhmi. Má dva nezávislé systémy regulácie teploty, ktoré slúžia na chladenie vláknového laserového zdroja a zváracej hlavy. Niektoré modely dokonca podporujú komunikačný protokol Modbus 485, ktorý umožňuje komunikáciu medzi laserovými systémami a chladičom. Viac informácií o dvojteplotnom uzavretom vodnom chladiči série Teyu CWFL nájdete na stránke https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2 .
