신에너지 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라, 더 가볍고 내구성이 뛰어난 파워 배터리에 대한 수요도 증가할 것입니다. 레이저 용접에 대한 수요도 증가할 것입니다.
수십 년 안에 신에너지 자동차가 여러 국가에서 점차 내연기관 자동차를 대체할 것으로 예상됩니다. 이는 전기 자동차와 그 동력 배터리가 거대한 시장에 진입하게 된다는 것을 의미합니다. 현재로서는 주요 차량은 여전히 내연기관 자동차이며, 단기간에 내연기관 자동차를 대체하는 것은 현실적으로 어렵습니다. 그럼에도 불구하고, 적어도 한 가지 확실한 것은 전기 자동차가 놀라운 속도로 성장하고 있다는 것입니다.
신에너지 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라, 더 가볍고 내구성이 뛰어난 파워 배터리 또한 증가할 것입니다. 레이저 용접 수요도 증가할 것입니다.
전력 배터리의 발전과 함께 용접 수요 또한 증가하고 있습니다. 전기차 업계와 관련 부품 공급업체들 또한 전력 배터리와 배터리의 주요 부품인 구리 및 알루미늄 커넥터를 대량 생산할 수 있는 강력하고 효율적인 용접 기술을 찾고 있습니다.
파이버 레이저 용접은 지난 몇 년 동안 기술적으로 큰 발전을 이루었으며, 전기 자동차 경량화 및 전력 배터리 제조에 기여하고 있습니다. 파이버 레이저 용접은 구리, 이종 금속, 얇은 금속 호일 용접 등 기존 레이저 용접 기술의 어려움을 성공적으로 극복했습니다.
파이버 레이저 용접 기술은 전기 자동차 배터리에 높은 수준의 용접을 제공하여 차량 비용을 낮추고 배터리의 신뢰성을 높이는 데 기여합니다.
파이버 레이저는 기존의 CO2 레이저 용접 및 YAG 용접과 비교하여 최고의 레이저 광 품질, 최고 밝기, 최고 레이저 출력, 그리고 최고의 광전 변환 효율을 자랑합니다. 이러한 특징들은 가공 효율 향상 및 비용 절감에 파이버 레이저를 더욱 이상적으로 만듭니다. 이는 1070nm 파장의 파이버 레이저 광이 금속에 비해 반사율이 낮기 때문입니다. 고출력 파이버 레이저는 구리나 알루미늄과 같이 반사율이 높은 금속의 용접에 탁월합니다. 점점 더 많은 용접 분야에서 정밀 제어, 낮은 열 입력, 그리고 낮은 에너지 소비가 요구되고 있습니다. 연속파를 사용하는 파이버 레이저 용접 기술은 이러한 요구 사항을 충족할 수 있는 기술입니다. 따라서 파이버 레이저 용접은 전기차 제조업체와 공급업체에서 점점 더 인기를 얻게 될 것입니다.
아시다시피 금속 용접에는 고출력 파이버 용접 기술이 필요합니다. 레이저 출력이 높을수록 파이버 레이저 소스와 용접 헤드에서 더 많은 열이 발생합니다. 이러한 부품의 과열을 방지하려면 엄격한 온도 제어가 필요한 폐쇄 루프 수냉식 냉각기를 반드시 설치해야 합니다.
급속한 기술 발전에 발맞춰 S&A Teyu는 이중 회로 구성을 갖춘 CWFL 시리즈 폐루프 냉각기를 설계 및 제조했습니다. 이 냉각기는 파이버 레이저 소스와 용접 헤드를 냉각하는 데 사용할 수 있는 두 개의 독립적인 온도 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 일부 모델은 Modbus 485 통신 프로토콜을 지원하여 레이저 시스템과 냉각기 간의 통신을 구현할 수도 있습니다. S&A Teyu CWFL 시리즈 이중 온도 폐루프 냉각기에 대한 자세한 내용은 https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2를 참조하십시오.
