Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na pojazdy o nowych źródłach energii, wzrośnie również masa i wytrzymałość akumulatorów. Podobnie będzie z zapotrzebowaniem na spawanie laserowe.
Szacuje się, że w ciągu kilku dekad nowe pojazdy energetyczne stopniowo zastąpią pojazdy spalinowe w wielu krajach. Oznacza to, że pojazdy elektryczne i ich akumulatory napędowe wejdą na ogromny rynek. Na razie głównymi pojazdami są nadal pojazdy spalinowe i nie jest realne wyeliminowanie ich w krótkim czasie. Mimo to jedno jest pewne – pojazdy elektryczne rozwijają się w niesamowitym tempie.
Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na pojazdy zasilane nowymi źródłami energii, wzrośnie również zapotrzebowanie na lżejsze i trwalsze akumulatory. Podobnie będzie z zapotrzebowaniem na spawanie laserowe.
Wraz z rozwojem akumulatorów elektrycznych rośnie również zapotrzebowanie na spawanie. Branża pojazdów elektrycznych i jej dostawcy poszukują również wydajnych i wydajnych technik spawalniczych, umożliwiających masową produkcję akumulatorów elektrycznych oraz złączy miedzianych i aluminiowych, które stanowią główne komponenty akumulatorów.
Spawanie laserowe światłowodowe poczyniło ogromny postęp technologiczny w ciągu ostatnich kilku lat, przyczyniając się do zmniejszenia masy pojazdów elektrycznych i produkcji akumulatorów. Z powodzeniem pokonuje ono trudności, z którymi borykają się tradycyjne techniki spawania laserowego, takie jak spawanie miedzi, metali niejednorodnych i cienkich folii metalowych.
Technika spawania laserem światłowodowym pozwala na osiągnięcie wysokiej jakości spawania akumulatorów pojazdów elektrycznych, co przekłada się na niższy koszt pojazdów i niezawodność akumulatorów.
W porównaniu z tradycyjnym spawaniem laserowym CO2 i spawaniem YAG, laser światłowodowy charakteryzuje się najwyższą jakością światła, najwyższą jasnością, najwyższą mocą wyjściową i najwyższą wydajnością konwersji fotoelektrycznej. Te cechy sprawiają, że laser światłowodowy jest idealnym rozwiązaniem pod kątem poprawy wydajności obróbki i obniżenia kosztów. Wszystko to dzięki temu, że metal charakteryzuje się niższym współczynnikiem odbicia dla światła lasera światłowodowego o długości fali 1070 nm. Laser światłowodowy dużej mocy doskonale nadaje się do spawania metali o wysokim współczynniku odbicia, takich jak miedź i aluminium. Coraz więcej zastosowań spawalniczych wymaga wyższej precyzji sterowania, niższego ciepła dopływowego i niższego zużycia energii. Technika spawania laserem światłowodowym z wykorzystaniem fali ciągłej spełnia te wymagania. Dlatego spawanie laserem światłowodowym będzie zyskiwać na popularności wśród producentów pojazdów elektrycznych i ich dostawców.
Jak wszyscy wiemy, spawanie metali wymaga zastosowania techniki spawania światłowodowego o dużej mocy. Im wyższa moc lasera, tym więcej ciepła generuje źródło lasera światłowodowego i głowica spawalnicza. Aby uniknąć przegrzania tych komponentów, konieczne jest zastosowanie układu chłodzenia wodnego z zamkniętą pętlą, który wymaga precyzyjnej kontroli temperatury.
Aby sprostać szybkiemu rozwojowi, firma S&A Teyu zaprojektowała i wyprodukowała agregat wody lodowej z zamkniętą pętlą serii CWFL, który charakteryzuje się konfiguracją dwuobwodową. Posiada on dwa niezależne systemy kontroli temperatury, które służą do chłodzenia źródła lasera światłowodowego i głowicy spawalniczej. Niektóre modele obsługują nawet protokół komunikacyjny Modbus 485, który umożliwia komunikację między systemami laserowymi a agregatem. Aby uzyskać więcej informacji na temat agregatu wody lodowej z zamkniętą pętlą S&A Teyu serii CWFL z podwójną temperaturą, kliknij https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
