Mat der Zounimm vun der Nofro fir nei Energieversuergungsautoen, wäerten och méi liicht an haltbar Batterien zouhuelen. Sou wäert och d'Nofro fir Laserschweissaarbechten zouhuelen.
Et gëtt geschat, datt an e puer Joerzéngten nei Energieautoen d'Brennstoffautoen a ville Länner lues a lues ersetzen. Dat heescht, datt Elektroautoen an hir Batterie e risege Maart wäerten erakommen. Fir de Moment sinn déi Haaptautoen nach ëmmer Brennstoffautoen an et ass net realistesch, se an enger kuerzer Zäit erauszekréien. Trotzdem ass op d'mannst eng Saach sécher - Elektroautoen wuessen mat enger onheemlecher Geschwindegkeet.
Mat der Zounimm vun der Nofro fir nei Energieversuergungsautoen, wäerten och d'Leichter an d'haltbar Batterien eropgoen. Sou wäert och d'Nofro fir Laserschweissaarbechten zouhuelen.
Mat der Entwécklung vun der Batterie klëmmt och de Besoin fir Schweess. D'Elektroautoindustrie an hir Fournisseuren sichen och no leistungsstarken an effizienten Schweesstechniken, fir Batterien an d'Kupfer- an Aluminiumverbinder, déi d'Haaptkomponenten vun der Batterie sinn, a Masseproduktioun ze produzéieren.
D'Glasfaserlaserschweisstechnik huet an de leschte Joren enorm technologesch Fortschrëtter gemaach a dréit dozou bäi, Elektroautoen méi liicht ze maachen an eng Batterie ze produzéieren. Et iwwerwënnt erfollegräich d'Schwieregkeeten, déi déi traditionell Laserschweisstechniken erausfuerderen, wéi zum Beispill d'Schweisse vu Koffer, verschiddene Metaller an dënn Metallfolie.
D'Faserlaser-Schweisstechnik kann héichqualitativ Schweißstandarden fir d'Batterie vun Elektroautoen ubidden, wat zu méi niddrege Käschte vun de Gefierer an der Zouverlässegkeet vun der Batterie bäidréit.
Am Verglach mat traditionellem CO2-Laserschweißen a YAG-Schweißen huet de Faserlaser déi bescht Laserliichtqualitéit, déi héchst Hellegkeet, déi héchst Laserleistung an déi héchst photoelektresch Konversiounseffizienz. Dës Eegeschafte maachen de Faserlaser méi ideal fir d'Veraarbechtungseffizienz ze verbesseren an d'Käschten ze senken. An all dat dank der Tatsaach, datt Metall e méi niddrege Reflexiounsverhältnis huet wéi Faserlaserliicht, där hir Wellelängt 1070 nm ass. En Héichleistungsfaserlaser ass exzellent fir Metaller mat engem héije Reflexiounsverhältnis wéi Koffer an Aluminium ze schweißen. Ëmmer méi Schweißapplikatioune verlaangen eng méi héich Präzisiounskontroll, e méi niddrege Wärmezufuhr an e méi niddrege Energieverbrauch. D'Faserlaserschweißtechnik mat enger kontinuéierlecher Well ass eng Technologie, déi dës Ufuerderunge erfëlle kann. Dofir gëtt d'Faserlaserschweißen ëmmer méi populär bei den Hiersteller vun Elektroautoen an hire Fournisseuren.
Wéi mir all wëssen, erfuerdert Metallschweißen eng héichleeschtungsfäeg Faserschweißtechnik. A wat méi héich d'Laserleistung ass, wat méi Hëtzt d'Faserlaserquell an de Schweißkapp generéieren. Fir Iwwerhëtzung an dëse Komponenten ze vermeiden, ass d'Installatioun vun engem zouenen Waasserkiller e MUSS, deen eng engagéiert Temperaturkontroll erfuerdert.
Fir der schneller Entwécklung gerecht ze ginn, huet Teyu S&A eng CWFL Serie vu zouenen Waasserkühler mat Duebelschaltkrees entwéckelt a produzéiert, déi iwwer Duebelschaltkreeskonfiguratiounen verfüügt. Si huet zwou onofhängeg Temperaturkontrollsystemer, déi d'Faserlaserquell an de Schweesskapp killen. E puer Modeller ënnerstëtzen souguer de Modbus 485 Kommunikatiounsprotokoll, wat d'Kommunikatioun tëscht de Lasersystemer an dem Killer realiséiere kann. Fir méi Informatiounen iwwer d'S&A Teyu CWFL Serie Duebeltemperatur-Waasserkühler mat zouenen Kreeskreeskreeskrees, klickt op https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
