Mat der Zounimm vun neien Energiefahrzeuge wäerten och méi liicht an haltbar Batterien ufalen. Sou wäert och d'Nofro fir Laserschweissen sinn.
Et gëtt geschat, datt an e puer Joerzéngten nei Energieautoen a ville Länner lues a lues Brennstoffautoen ersetzen wäerten. Dat heescht, datt Elektroautoen an hir Batterien e risege Maart wäerten erakommen. Fir de Moment sinn déi Haaptgefierer nach ëmmer Brennstoffgefierer an et ass net realistesch, se a kuerzer Zäit erauszekréien. Trotzdeem ass op d'mannst eng Saach sécher - Elektroautoen wuessen mat enger onheemlecher Geschwindegkeet.
Mat der Zounimm vun neien Energiefahrzeuge wäerten och d'Leichter an d'haltbar Batterien zouhuelen. Sou wäert d'Nofro fir Laserschweissung och sinn
Mat der Entwécklung vun der Batterie klëmmt och de Besoin fir Schweißen. D'Elektroautoindustrie an hir Fournisseuren sichen och no enger leistungsstarker an effizienter Schweesstechnik fir d'Massproduktioun vu Batterien a Koffer. & Aluminium Stecker, déi déi wichtegst Komponenten an der Batterie sinn
D'Faserlaserschweissung huet an de leschte Joren enorm technologesch Fortschrëtter gemaach a dréit dozou bäi, Elektroautoen méi liicht ze maachen an Batterien ze produzéieren. Et iwwerwënnt erfollegräich d'Schwieregkeeten, déi traditionell Laserschweisstechniken erausfuerderen, wéi zum Beispill d'Schweisse vu Koffer, verschiddene Metaller a dënn Metallfolien.
D'Faserlaser-Schweisstechnik kann eng héich Standardschweissung fir d'Batterie vun Elektroautoen ubidden, wat zu méi niddrege Käschte fir d'Gefierer an der Zouverlässegkeet vun der Batterie bäidréit.
Am Verglach mat traditionellem CO2-Laserschweißen a YAG-Schweißen huet de Faserlaser déi bescht Laserliichtqualitéit, déi héchst Hellegkeet, déi héchst Laserausgangsleistung an déi héchst photoelektresch Konversiounseffizienz. Dës Eegeschafte maachen de Faserlaser méi ideal fir d'Veraarbechtungseffizienz ze verbesseren an d'Käschten ze senken. An all dat ass dank der Tatsaach, datt Metall e méi niddrege Reflexiounsverhältnis fir Faserlaserliicht huet, deem seng Wellelängt 1070 nm ass. Héichleistungsfaserlaser ass exzellent fir Metaller mat héijem Reflexiounsverhältnis wéi Koffer an Aluminium ze schweessen. Ëmmer méi Schweessapplikatioune verlaangen eng méi héich Präzisiounskontroll, e méi niddrege Wärmezufuhr a méi niddrege Energieverbrauch. D'Faserlaser-Schweisstechnik mat kontinuéierlecher Well ass eng Technologie, déi dës Ufuerderunge erfëlle kann. Dofir wäert d'Faserlaserschweißen ëmmer méi populär bei den Hiersteller vun Elektroautoen an hire Fournisseuren ginn.
Wéi mir all wëssen, erfuerdert Metallschweißen eng héichleistungsfäeg Faserschweißtechnik. A wat méi héich d'Laserleistung ass, wat méi Hëtzt d'Faserlaserquell an de Schweesskapp generéieren. Fir Iwwerhëtzung an dëse Komponenten ze vermeiden, ass d'Installatioun vun engem zouenen Waasserkillgerät e MUSS, deen eng usprochsvoll Temperaturkontroll erfuerdert.
Fir der schneller Entwécklung gerecht ze ginn, S&E vun Teyu entwéckelten a fabrizéierte CWFL-Waasserkühler aus enger zouener Schleife mat Duebelschaltkreeskonfiguratiounen. Et huet zwou onofhängeg Temperaturkontrollsystemer, déi gëeegent sinn, fir d'Faserlaserquell an de Schweesskapp ze killen. Verschidde Modeller ënnerstëtzen souguer de Kommunikatiounsprotokoll Modbus 485, wat d'Kommunikatioun tëscht de Lasersystemer an dem Killgerät realiséiere kann. Fir méi Informatiounen iwwer S&Eng Teyu CWFL Serie Duebeltemperatur-Waasserkühlmaschinn mat zouenen Schleifen, klickt https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2