Uute energiaautode nõudluse kasvades suureneb ka kergem kaal ja vastupidavam aku. Nii kasvab ka laserkeevituse nõudlus.
Hinnanguliselt asendavad uued energiasõidukid paljudes riikides kütusega töötavad sõidukid mõne aastakümne jooksul järk-järgult. See tähendab, et elektriautod ja nende akud sisenevad tohutule turule. Praegu on peamised sõidukid endiselt kütuseautod ja nende lühikese aja jooksul väljaviskamine pole realistlik. Sellegipoolest on vähemalt üks asi kindel – elektriautod kasvavad uskumatu kiirusega.
Uute energiaautode nõudluse kasvades suureneb ka kergem kaal ja vastupidavam aku. Nii kasvab ka laserkeevituse nõudlus
Akude arenguga suureneb ka keevitusvajadus. Elektriautode tööstus ja selle tarnijad otsivad ka võimsaid ja tõhusaid keevitustehnikaid akude ja vase masstootmiseks. & alumiinium pistikud, mis on aku peamised komponendid
Kiudlaserkeevitus on viimastel aastatel teinud tohutuid tehnoloogilisi edusamme ning aitab kaasa elektriautode kergemaks muutmisele ja akude tootmisele. See ületab edukalt traditsioonilise laserkeevitustehnikaga seotud raskused, näiteks vase, erinevate metallide ja õhukese metallfooliumi keevitamise.
Kiudlaserkeevitustehnika pakub elektriautode akule kõrgetasemelist keevitust, aidates kaasa sõidukite madalamale hinnale ja aku töökindlusele.
Võrreldes traditsioonilise CO2-laserkeevituse ja YAG-keevitusega on kiudlaseril parim laservalguse kvaliteet, suurim heledus, suurim laseri väljundvõimsus ja suurim fotoelektrilise muundamise efektiivsus. Need omadused muudavad kiudlaseri ideaalsemaks töötlemise efektiivsuse parandamiseks ja kulude vähendamiseks. Ja kõik see tänu asjaolule, et metallil on madalam peegeldussuhe kiudlaservalguse puhul, mille lainepikkus on 1070 nm. Suure võimsusega kiudlaser sobib suurepäraselt selliste kõrge peegeldussuhtega metallide nagu vask ja alumiinium keevitamiseks. Üha enam keevitusrakendusi nõuab suuremat täpsusjuhtimist, väiksemat soojussisendit ja väiksemat energiatarbimist. Ja pideva lainega kiudlaserkeevitustehnika on tehnoloogia, mis suudab neid nõudeid täita. Seetõttu muutub kiudlaserkeevitus elektriautode tootjate ja nende tarnijate seas üha populaarsemaks.
Nagu me kõik teame, nõuab metalli keevitamine suure võimsusega kiudkeevitustehnikat. Ja mida suurem on laseri võimsus, seda rohkem soojust tekitavad kiudlaserallikas ja keevituspea. Nende komponentide ülekuumenemise vältimiseks on suletud ahelaga vesijahuti lisamine KOHUSTUSLIK, mis nõuab ranget temperatuuri reguleerimist.
Kiire arenguga toimetulekuks, S&Teyu disainitud ja toodetud CWFL-seeria suletud ahelaga veejahuti, millel on kaheahelalised konfiguratsioonid. Sellel on kaks sõltumatut temperatuuri reguleerimissüsteemi, mis on ette nähtud kiudlaserallika ja keevituspea jahutamiseks. Mõned mudelid toetavad isegi Modbus 485 sideprotokolli, mis võimaldab lasersüsteemide ja jahuti vahelist sidet. Lisateavet S kohta&Teyu CWFL seeria kahe temperatuuriga suletud ahelaga veejahuti, klõpsake nuppu https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
