Како се потражња за возилима на нову енергију повећава, повећаваће се и лакша тежина и издржљивост батерија. Тако ће бити и потражња за ласерским заваривањем.
Процењује се да ће за неколико деценија возила на нова горива постепено заменити возила на гориво у многим земљама. То значи да ће електрична возила и њихове батерије ући на огромно тржиште. За сада су главна возила и даље возила на гориво и није реално избацити их у кратком временском периоду. Упркос томе, бар једно је сигурно - електрична возила расту невероватном брзином
Како се потражња за возилима на нову енергију повећава, повећаваће се и лакша тежина и издржљивост батерија. Тако ће се повећати и потражња за ласерским заваривањем
Са развојем батерија, потреба за заваривањем такође расте. Индустрија електричних возила и њени добављачи такође траже моћну и ефикасну технику заваривања за масовну производњу батерија и бакра & алуминијум конектори који су главне компоненте батерије
Ласерско заваривање влакнима је остварило огроман технолошки напредак у последњих неколико година и доприноси напорима да електрична возила буду лакша и да се производе батерије. Успешно превазилази тешкоће које представљају изазов за традиционалну технику ласерског заваривања, као што је заваривање бакра, различитих метала и танке металне фолије.
Техника заваривања влакнастим ласером може понудити висококвалитетно заваривање батерије електричних возила, доприносећи нижим трошковима возила и поузданости батерије.
У поређењу са традиционалним CO2 ласерским заваривањем и YAG заваривањем, влакнасти ласер има најбољи квалитет ласерске светлости, највишу осветљеност, највећу излазну снагу ласера и највећу ефикасност фотоелектричне конверзије. Ове карактеристике чине влакнасти ласер идеалнијим за побољшање ефикасности обраде и смањење трошкова. И све то захваљујући чињеници да метал има нижи коефицијент рефлексије за светлост влакнастог ласера чија је таласна дужина 1070 нм. Високоенергетски влакнасти ласер је одличан за заваривање метала са високим коефицијентом рефлексије попут бакра и алуминијума. Све више и више примена заваривања захтева већу прецизност контроле, мањи унос топлоте и мању потрошњу енергије. А техника заваривања влакнастим ласером која карактерише континуални талас је технологија која може да испуни те захтеве. Стога ће заваривање влакнастим ласером постати све популарније код произвођача електричних возила и њихових добављача.
Као што сви знамо, заваривање метала захтева технику заваривања влакнима велике снаге. И што је већа снага ласера, то ће више топлоте генерисати извор влакнастог ласера и глава за заваривање. Да би се избегло прегревање ових компоненти, додавање хладњака воде затвореног циклуса је ОБАВЕЗНО, што захтева захтевну контролу температуре.
Да би се задовољио брзи развој, С&Теју је пројектовао и произвео расхладник воде затвореног круга серије CWFL који има конфигурације са два круга. Има два независна система за контролу температуре који се примењују за хлађење извора влакнастог ласера и главе за заваривање. Неки модели чак подржавају комуникациони протокол Modbus 485, који може да оствари комуникацију између ласерских система и чилера. За више информација о С&Teyu CWFL серија двоструких температура хладњака воде са затвореним кругом, кликните хттпс://ввв.теyуцхиллер.цом/фибер-ласер-цхиллерс_ц2
