Како се повећава потражња за возилима на нову енергију, повећаваће се и лакша тежина и издржљивије батерије. Тако ће се повећавати и потражња за ласерским заваривањем.
Процењује се да ће за неколико деценија возила на нову енергију постепено заменити возила на гориво у многим земљама. То значи да ће електрична возила и њихове батерије ући на огромно тржиште. За сада су главна возила и даље возила на гориво и није реално да се избаце у кратком временском периоду. Упркос томе, бар једно је сигурно - електрична возила расту невероватном брзином.
Како се повећава потражња за возилима на нову енергију, повећаваће се и лакша тежина и издржљивије батерије. Такође ће се повећавати и потражња за ласерским заваривањем.
Са развојем батерија, потреба за заваривањем такође расте. Индустрија електричних возила и њени добављачи такође траже моћну и ефикасну технику заваривања за масовну производњу батерија и бакарних и алуминијумских конектора који су главне компоненте батерије.
Заваривање влакнастим ласером је остварило огроман технолошки напредак у последњих неколико година и доприноси напорима да се електрична возила учине лакшим и производе батерије. Успешно превазилази тешкоће које представљају изазов за традиционалну технику ласерског заваривања, као што је заваривање бакра, различитих метала и танке металне фолије.
Техника заваривања влакнастим ласером може понудити висококвалитетно заваривање батерије електричних возила, доприносећи нижим трошковима возила и поузданости батерије.
У поређењу са традиционалним CO2 ласерским заваривањем и YAG заваривањем, влакнасти ласер има најбољи квалитет ласерске светлости, највиши сјај, највећу излазну снагу ласера и највећу ефикасност фотоелектричне конверзије. Ове карактеристике чине влакнасти ласер идеалнијим за побољшање ефикасности обраде и смањење трошкова. А све то захваљујући чињеници да метал има нижи коефицијент рефлексије за светлост влакнастог ласера чија је таласна дужина 1070 нм. Влакнасти ласер велике снаге је одличан у заваривању метала са високим коефицијентом рефлексије попут бакра и алуминијума. Све више примена заваривања захтева већу прецизну контролу, нижи унос топлоте и мању потрошњу енергије. А техника заваривања влакнастим ласером која карактерише континуални талас је технологија која може да задовољи те захтеве. Стога ће заваривање влакнастим ласером постати све популарније код произвођача електричних возила и њихових добављача.
Као што сви знамо, заваривање метала захтева технику заваривања влакнима велике снаге. И што је већа снага ласера, то ће извор влакнастог ласера и глава за заваривање генерисати више топлоте. Да би се избегло прегревање ових компоненти, НЕОПХОДНО је додавање хладњака воде затвореног циклуса, што захтева захтевну контролу температуре.
Да би се задовољио брзи развој, S&A Теју је пројектовао и произвео хладњак воде затвореног круга серије CWFL који има конфигурације са два круга. Има два независна система за контролу температуре која се примењују за хлађење извора влакнастог ласера и главе за заваривање. Неки модели чак подржавају комуникациони протокол Modbus 485, који може да оствари комуникацију између ласерских система и хладњака. За више информација о S&A Теју хладњаку воде затвореног круга са две температуре, кликните на https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
