Uusien energiankulutuksen omaavien ajoneuvojen kysynnän kasvaessa myös kevyempien ja kestävämpien akkujen tarve kasvaa. Samoin laserhitsauksen kysyntä kasvaa.
On arvioitu, että useiden vuosikymmenten aikana uudet energiaajoneuvot tulevat vähitellen korvaamaan polttoaineajoneuvot monissa maissa. Tämä tarkoittaa, että sähköajoneuvot ja niiden akut valtaavat valtavat markkinat. Toistaiseksi tärkeimmät ajoneuvot ovat edelleen polttoaineajoneuvoja, eikä ole realistista poistaa niitä markkinoilta lyhyessä ajassa. Silti ainakin yksi asia on varma - sähköajoneuvot kasvavat uskomattoman nopeasti.
Uusien energianlähteiden kysynnän kasvaessa myös kevyempien ja kestävämpien akkujen kysyntä kasvaa. Samoin laserhitsauksen kysyntä.
Akkujen kehityksen myötä myös hitsauksen tarve kasvaa. Sähköajoneuvoteollisuus ja sen toimittajat etsivät myös tehokasta ja toimivaa hitsaustekniikkaa akkujen ja niiden pääkomponenttien kupari- ja alumiiniliittimien massatuotantoon.
Kuitulaserhitsaus on edistynyt valtavasti teknologisesti viime vuosina ja on osaltaan edistänyt sähköajoneuvojen keventämistä ja akkujen valmistusta. Se ratkaisee onnistuneesti perinteisten laserhitsaustekniikoiden, kuten kuparin, erilaisten metallien ja ohuen metallikalvon hitsauksen, haasteet.
Kuitulaserhitsaustekniikka voi tarjota korkealaatuisen hitsauksen sähköajoneuvojen akuille, mikä osaltaan alentaa ajoneuvojen kustannuksia ja parantaa akun luotettavuutta.
Verrattuna perinteiseen CO2-laserhitsaukseen ja YAG-hitsaukseen, kuitulaserilla on paras laservalon laatu, suurin kirkkaus, suurin laserin lähtöteho ja suurin fotoelektrinen muunnoshyötysuhde. Nämä ominaisuudet tekevät kuitulaserista ihanteellisemman vaihtoehdon prosessointitehokkuuden parantamiseen ja kustannusten alentamiseen. Ja kaikki tämä johtuu siitä, että metallilla on alhaisempi heijastussuhde kuitulaservalolle, jonka aallonpituus on 1070 nm. Suuritehoinen kuitulaser on erinomainen korkean heijastussuhteen omaavien metallien, kuten kuparin ja alumiinin, hitsaukseen. Yhä useammat hitsaussovellukset vaativat suurempaa tarkkuutta, pienempää lämmöntuontia ja pienempää energiankulutusta. Ja jatkuvan aallon omaava kuitulaserhitsaustekniikka on tekniikka, joka voi täyttää nämä vaatimukset. Siksi kuitulaserhitsauksesta tulee yhä suositumpi sähköajoneuvojen valmistajien ja niiden toimittajien keskuudessa.
Kuten tiedämme, metallin hitsaus vaatii tehokasta kuituhitsaustekniikkaa. Ja mitä suurempi laserin teho on, sitä enemmän lämpöä kuitulaserlähde ja hitsauspää tuottavat. Näiden komponenttien ylikuumenemisen välttämiseksi suljetun kierron vesijäähdyttimen lisääminen on PAKKO, ja se vaatii tarkkaa lämpötilan säätöä.
Vastatakseen nopeaan kehitykseen, S&A Teyu suunnitteli ja valmisti CWFL-sarjan suljetun kierron vesijäähdyttimen, jossa on kaksi piirikokoonpanoa. Siinä on kaksi erillistä lämpötilan säätöjärjestelmää, joita käytetään kuitulaserlähteen ja hitsauspään jäähdyttämiseen. Jotkut mallit tukevat jopa Modbus 485 -tiedonsiirtoprotokollaa, joka mahdollistaa tiedonsiirron laserjärjestelmien ja jäähdyttimen välillä. Lisätietoja S&A Teyu CWFL-sarjan kaksoislämpötilan suljetun kierron vesijäähdyttimestä saat osoitteesta https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
