Uusien energiankulutuksen omaavien ajoneuvojen kysynnän kasvaessa myös kevyempien ja kestävämpien akkujen käyttö lisääntyy. Niin tulee olemaan myös laserhitsauksen kysyntä.
On arvioitu, että useiden vuosikymmenten aikana uudet energiaajoneuvot tulevat vähitellen korvaamaan polttoaineajoneuvot monissa maissa. Tämä tarkoittaa, että sähköautot ja niiden akut valtaavat valtavat markkinat. Toistaiseksi tärkeimmät ajoneuvot ovat edelleen polttoainekäyttöisiä ajoneuvoja, eikä niiden poistaminen markkinoilta lyhyessä ajassa ole realistista. Silti ainakin yksi asia on varma - sähköautot kasvavat uskomattoman nopeasti
Uusien energianlähteiden kysynnän kasvaessa myös kevyempien ja kestävämpien akkujen käyttö lisääntyy. Niin tulee myös laserhitsauksen kysyntä
Akkujen kehityksen myötä myös hitsaustarve kasvaa. Sähköajoneuvoteollisuus ja sen toimittajat etsivät myös tehokasta ja toimivaa hitsaustekniikkaa akkujen ja kuparin massatuotantoon. & alumiini liittimet, jotka ovat akun pääkomponentteja
Kuitulaserhitsaus on edistynyt valtavasti teknologisesti viime vuosina ja on osaltaan pyrkinyt keventämään sähköajoneuvoja ja valmistamaan tehoakkuja. Se ratkaisee onnistuneesti perinteistä laserhitsaustekniikkaa haastavat vaikeudet, kuten kuparin, erilaisten metallien ja ohuen metallikalvon hitsauksen.
Kuitulaserhitsaustekniikka voi tarjota korkealaatuisen hitsauksen sähköajoneuvon akulle, mikä auttaa alentamaan ajoneuvojen kustannuksia ja akun luotettavuutta.
Verrattuna perinteiseen CO2-laserhitsaukseen ja YAG-hitsaukseen, kuitulaserilla on paras laservalon laatu, suurin kirkkaus, suurin laserin lähtöteho ja suurin valosähköinen muunnostehokkuus. Nämä ominaisuudet tekevät kuitulaserista ihanteellisemman vaihtoehdon prosessointitehokkuuden parantamiseen ja kustannusten alentamiseen. Ja kaikki tämä johtuu siitä, että metallilla on alhaisempi heijastussuhde kuitulaserille, jonka aallonpituus on 1070 nm. Suuritehoinen kuitulaser on erinomainen korkean heijastussuhteen omaavien metallien, kuten kuparin ja alumiinin, hitsaukseen. Yhä useammat hitsaussovellukset vaativat suurempaa tarkkuutta, pienempää lämmöntuontia ja pienempää energiankulutusta. Ja jatkuvaa aaltoa hyödyntävä kuitulaserhitsaustekniikka voi täyttää nämä vaatimukset. Siksi kuitulaserhitsaus tulee yhä suositummaksi sähköajoneuvojen valmistajien ja niiden toimittajien keskuudessa.
Kuten me kaikki tiedämme, metallin hitsaus vaatii suuritehoista kuituhitsaustekniikkaa. Ja mitä suurempi laserin teho on, sitä enemmän lämpöä kuitulaserlähde ja hitsauspää tuottavat. Näiden komponenttien ylikuumenemisen välttämiseksi suljetun kierron vesijäähdyttimen asentaminen on PAKKO, ja se vaatii vaativaa lämpötilan säätöä.
Vastatakseen nopeaan kehitykseen, S&Teyun suunnittelema ja valmistama CWFL-sarjan suljetun kierron vedenjäähdytin, jossa on kaksi piirikokoonpanoa. Siinä on kaksi erillistä lämpötilan säätöjärjestelmää, joita käytetään kuitulaserlähteen ja hitsauspään jäähdyttämiseen. Jotkut mallit tukevat jopa Modbus 485 -tiedonsiirtoprotokollaa, joka mahdollistaa laserjärjestelmien ja jäähdyttimen välisen tiedonsiirron. Lisätietoja S:stä&Teyu CWFL -sarjan kaksoislämpötilainen suljetun kierron vedenjäähdytin, napsauta https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
