S rostoucí poptávkou po vozidlech s novými energetickými zdroji se bude zvyšovat i lehčí a odolnější baterie. Stejně tak se bude zvyšovat poptávka po laserovém svařování.
Odhaduje se, že během několika desetiletí nová energetická vozidla v mnoha zemích postupně nahradí vozidla na palivo. To znamená, že elektromobily a jejich baterie vstoupí na obrovský trh. Prozatím jsou stále hlavními vozidly vozidla na palivo a není realistické je v krátkém čase vyřadit. Přesto je alespoň jedna věc jistá – elektromobily rostou neuvěřitelnou rychlostí.
S rostoucí poptávkou po vozidlech s novými energetickými zdroji se bude zvyšovat i lehčí a odolnější baterie. Stejně tak se bude zvyšovat poptávka po laserovém svařování.
S vývojem baterií roste i potřeba svařování. Průmysl elektromobilů a jeho dodavatelé také hledají výkonné a efektivní svařovací techniky pro hromadnou výrobu baterií a měděných a hliníkových konektorů, které jsou hlavními součástmi baterií.
Svařování vláknovým laserem v posledních několika letech dosáhlo obrovského technologického pokroku a přispívá k odlehčení elektromobilů a výrobě baterií. Úspěšně překonává obtíže, které tradiční techniky laserového svařování představují, jako je svařování mědi, rozdílných kovů a tenkých kovových fólií.
Technika svařování vláknovým laserem může nabídnout vysoce kvalitní svařování baterií elektromobilů, což přispívá k nižším nákladům na vozidla a spolehlivosti baterie.
Ve srovnání s tradičním svařováním CO2 laserem a svařováním YAG má vláknový laser nejlepší kvalitu laserového světla, nejvyšší jas, nejvyšší výstupní výkon laseru a nejvyšší účinnost fotoelektrické konverze. Díky těmto vlastnostem je vláknový laser ideální pro zlepšení efektivity zpracování a snížení nákladů. A to vše díky skutečnosti, že kov má nižší poměr odrazu pro vláknový laserový paprsek, jehož vlnová délka je 1070 nm. Vysoce výkonný vláknový laser je vynikající při svařování kovů s vysokým poměrem odrazu, jako je měď a hliník. Stále více svařovacích aplikací vyžaduje vyšší přesnost řízení, nižší tepelný příkon a nižší spotřebu energie. Technika svařování vláknovým laserem s kontinuální vlnou je technologie, která tyto požadavky splňuje. Proto se svařování vláknovým laserem stane stále populárnějším u výrobců elektromobilů a jejich dodavatelů.
Jak všichni víme, svařování kovů vyžaduje vysoce výkonnou techniku vláknového svařování. A čím vyšší je výkon laseru, tím více tepla bude vláknový laserový zdroj a svařovací hlava generovat. Aby se zabránilo přehřátí těchto součástí, je NUTNÉ přidat uzavřený vodní chladič, který vyžaduje náročnou regulaci teploty.
Aby společnost Teyu splnila požadavky rychlého vývoje, navrhla a vyrobila uzavřený vodní chladič řady CWFL s dvojitým okruhem. Má dva nezávislé systémy regulace teploty pro chlazení vláknového laserového zdroje a svařovací hlavy. Některé modely dokonce podporují komunikační protokol Modbus 485, který umožňuje komunikaci mezi laserovými systémy a chladičem. Více informací o uzavřeném vodním chladiči řady Teyu CWFL s dvojitou teplotou naleznete na adrese https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2 .
