S rostoucí poptávkou po vozidlech s novými zdroji energie se bude zvyšovat i hmotnost a odolnost baterií. Stejně tak poptávka po laserovém svařování.
Odhaduje se, že během několika desetiletí nová energetická vozidla v mnoha zemích postupně nahradí vozidla na benzín. To znamená, že elektromobily a jejich baterie vstoupí na obrovský trh. Prozatím jsou hlavními vozidly stále vozidla na palivo a není reálné je v krátkém čase vyřadit. I tak je alespoň jedna věc jistá – elektromobily rostou neuvěřitelnou rychlostí.
S rostoucí poptávkou po vozidlech s novými energetickými zdroji se bude zvyšovat i počet lehčích a odolnějších baterií. Stejně tak i poptávka po laserovém svařování
S vývojem baterií roste i potřeba svařování. Průmysl elektromobilů a jeho dodavatelé také hledají výkonnou a efektivní svařovací techniku pro hromadnou výrobu baterií a mědi. & hliník konektory, které jsou hlavními součástmi baterie
Svařování vláknovým laserem v posledních několika letech dosáhlo obrovského technologického pokroku a přispívá k odlehčení elektromobilů a výrobě baterií. Úspěšně překonává obtíže, které zpochybňují tradiční techniky laserového svařování, jako je svařování mědi, rozdílných kovů a tenkých kovových fólií.
Technika svařování vláknovým laserem může nabídnout vysoce kvalitní svařování baterií elektromobilů, což přispívá k nižším nákladům na vozidla a spolehlivosti baterie.
Ve srovnání s tradičním svařováním CO2 laserem a svařováním YAG má vláknový laser nejlepší kvalitu laserového světla, nejvyšší jas, nejvyšší výstupní výkon laseru a nejvyšší účinnost fotoelektrické konverze. Díky těmto vlastnostem je vláknový laser ideální pro zlepšení efektivity zpracování a snížení nákladů. A to vše díky skutečnosti, že kov má nižší poměr odrazu pro světlo vláknového laseru, jehož vlnová délka je 1070 nm. Vysoce výkonný vláknový laser je vynikající při svařování kovů s vysokým poměrem odrazu, jako je měď a hliník. Stále více svařovacích aplikací vyžaduje vyšší přesnost řízení, nižší tepelný příkon a nižší spotřebu energie. A technika svařování vláknovým laserem s kontinuální vlnou je technologie, která tyto požadavky splňuje. Proto se svařování vláknovým laserem stane stále populárnějším u výrobců a dodavatelů elektrických vozidel.
Jak všichni víme, svařování kovů vyžaduje techniku vysokovýkonného vláknového svařování. A čím vyšší je výkon laseru, tím více tepla bude vláknový laserový zdroj a svařovací hlava generovat. Aby se zabránilo přehřátí těchto součástí, je NUTNÉ přidat chladič vody s uzavřeným okruhem, což vyžaduje náročnou regulaci teploty.
Aby se splnil rychlý vývoj, S&Společnost Teyu navrhla a vyrobila vodní chladič řady CWFL s uzavřeným okruhem, který se vyznačuje dvojitou konfigurací. Má dva nezávislé systémy regulace teploty, které slouží k chlazení zdroje vláknového laseru a svařovací hlavy. Některé modely dokonce podporují komunikační protokol Modbus 485, který umožňuje komunikaci mezi laserovými systémy a chladicí jednotkou. Pro více informací o S.&Chladič vody s uzavřenou smyčkou Teyu CWFL s dvojitou teplotou, click https://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
