Перспективи за приложение на лазера в корабостроителната индустрия

Световната водна площ представлява повече от 70%, а притежаването на морска мощ означава световна хегемония. По-голямата част от международната търговия се осъществява по море. Следователно, големите развити страни и икономики отдават голямо значение на развитието на технологиите и пазара в корабостроителната промишленост. Фокусът на корабостроителната индустрия първоначално е бил в Европа, а след това постепенно се е изместил към Азия (особено Китай, Япония и Южна Корея). Азия завладя пазара на граждански търговски кораби и товарни кораби, а Европа и Съединените щати се фокусираха върху пазара на луксозни корабостроеня, като круизни кораби и яхти.

През последните няколко години капацитетът за международни търговски превози на товари беше прекомерен, наддаването за морски превози и корабостроене в различни страни беше ожесточено и много компании бяха на загуба. Въпреки това, COVID-19 обхвана света, което доведе до нестабилна логистична верига за доставки, спад в транспортния капацитет и увеличение на товарните тарифи, което спаси корабостроителната индустрия. От 2019 до 2021 г. поръчките за нови кораби в Китай са се увеличили със 110% до 48,3 милиарда щатски долара, а мащабът на корабостроенето е скочил до най-големия в света.

Съвременната корабостроителна индустрия се нуждае от много стомана. Дебелината на стоманената плоча на корпуса е от 10 мм до 100 мм. През последните години мощността на лазера се подобри значително, а оборудването за лазерно рязане е обновено от нивото на киловатите преди няколко години до над 30 000 вата, което може да бъде много добро при рязане на дебели стоманени плочи на кораби с дебелина над 40 мм. S&Лазерен охладител CWFL-30000 може да се използва при охлаждане на 30KW фибърен лазер). Лазерното рязане има по-висока прецизност и скорост на обработка и ще се превърне в нова тенденция в корабостроителната индустрия.

В сравнение с рязането, заваряването и заваряването по поръчка на корабостроителна стомана изисква повече труд и отнема повече време. Всеки компонент се сглобява и оформя главно чрез заваряване. Много стоманени плочи на корпуса са заварени от компоненти с голям формат, които са много подходящи за технология за лазерно заваряване. Дебелите плочи изискват много висока лазерна мощност, а заваръчното оборудване с мощност 10 000 вата може лесно да свързва стомана с дебелина над 10 мм. В бъдеще той постепенно ще се развива и има широки перспективи за приложение в корабното заваряване.

С нарастващото търсене на световната корабостроителна индустрия, пробивите в лазерните технологии са по-подходящи за изискванията на корабостроенето, а модернизацията на корабостроителните технологии в бъдеще ще доведе до повече приложения на лазери с висока мощност. С развитието на лазерните приложения, S&Чилър също непрекъснато се развива и произвежда промишлени чилъри които отговарят на нуждите от охлаждане на лазерното оборудване, насърчавайки развитието на индустрията за лазерни охладители и дори лазерната индустрия.