Перспективы применения лазера в судостроении

Водные просторы мира занимают более 70%, и обладание морской мощью означает мировую гегемонию. Большая часть международной торговли осуществляется по морю. Поэтому ведущие развитые страны и экономики придают большое значение развитию технологий и рынка судостроения. Изначально судостроительная промышленность была сосредоточена в Европе, а затем постепенно переместилась в Азию (особенно в Китай, Японию и Южную Корею). Азия захватила рынок гражданских торговых судов и грузовых судов, а Европа и США сосредоточились на рынке судостроения высокого класса, таком как круизные лайнеры и яхты.

В последние несколько лет международная торговля грузовыми перевозками была чрезмерной, конкуренция за морские перевозки и судостроение в разных странах была ожесточенной, и многие компании терпели убытки. Однако пандемия COVID-19 охватила весь мир, что привело к нарушению логистических цепочек поставок, снижению транспортных мощностей и росту фрахтовых ставок, что спасло судостроительную отрасль. С 2019 по 2021 год объём заказов на новые суда в Китае увеличился на 110% до 48,3 млрд долларов США, а объём судостроения резко вырос до самого большого в мире.

Современное судостроение требует большого количества стали. Толщина стального листа корпуса судна составляет от 10 до 100 мм. В последние годы мощность лазера значительно возросла, и оборудование для лазерной резки было модернизировано с уровня в один киловатт несколько лет назад до более чем 30 000 ватт, что позволяет эффективно резать стальные листы для кораблей толщиной более 40 мм ( лазер CWFL-30000 S&A охладитель может использоваться с охлаждающим волоконным лазером мощностью 30 кВт). Лазерная резка отличается более высокой точностью и скоростью обработки, что станет новым трендом в судостроении.

По сравнению с резкой, сварка и сварка по индивидуальным заказам судостроительной стали требуют больше труда и времени. Сборка и формовка каждого компонента осуществляется преимущественно с помощью сварки. Многие корпусные стальные листы свариваются из крупногабаритных деталей, которые отлично подходят для лазерной сварки. Толстые листы требуют очень высокой мощности лазера, а сварочное оборудование мощностью 10 000 Вт позволяет легко соединять сталь толщиной более 10 мм. В будущем этот метод будет постепенно совершенствоваться и имеет широкие перспективы применения в судостроительной сварке.

В связи с растущим спросом в мировой судостроительной отрасли, прорывы в области лазерных технологий всё больше соответствуют требованиям судостроения, а совершенствование технологий судостроения в будущем будет способствовать более широкому применению мощных лазеров. С развитием лазерных технологийS&A охладитель также непрерывно разрабатывает и производит промышленные охладители , которые удовлетворяют потребности в охлаждении лазерного оборудования, способствуя развитию лазерной охладитель промышленности и даже лазерной промышленности.