Laserin sovellusmahdollisuudet laivanrakennusteollisuudessa

Maailman vesialue kattaa yli 70 %, ja merivallan hallussapito merkitsee maailmanlaajuista hegemoniaa. Suurin osa kansainvälisestä kaupasta tapahtuu meritse. Siksi suuret kehittyneet maat ja taloudet pitävät laivanrakennusteollisuuden teknologian ja markkinoiden kehittämistä erittäin tärkeänä. Laivanrakennusteollisuuden painopiste oli aluksi Euroopassa ja siirtyi sitten vähitellen Aasiaan (erityisesti Kiinaan, Japaniin ja Etelä-Koreaan). Aasia valtasi siviilikauppa- ja rahtialusten markkinat, ja Eurooppa ja Yhdysvallat keskittyivät korkealaatuisten laivanrakennusten markkinoihin, kuten risteilyaluksiin ja jahteihin.

Viime vuosina kansainvälisen kaupan rahtikapasiteetti on ollut liiallinen, merirahti- ja laivanrakennustarjousten tarjouskilpailu eri maissa on ollut kovaa ja monet yritykset ovat olleet tappiolla. COVID-19 kuitenkin pyyhkäisi ympäri maailmaa, mikä on johtanut logistiikan toimitusketjun epätasapainoon, kuljetuskapasiteetin laskuun ja rahtihintojen nousuun, mikä pelasti laivanrakennusteollisuuden. Vuosien 2019 ja 2021 välillä Kiinan uusien laivojen tilaukset kasvoivat 110 % 48,3 miljardiin Yhdysvaltain dollariin, ja laivanrakennuksen mittakaava on noussut maailman suurimmaksi.

Nykyaikainen laivanrakennusteollisuus tarvitsee paljon terästä. Rungon teräslevyn paksuus vaihtelee 10 mm:stä 100 mm:iin. Viime vuosina laserin tehoa on parannettu huomattavasti, ja laserleikkauslaitteita on päivitetty muutaman vuoden takaisesta kilowattitasosta yli 30 000 wattiin, mikä voi olla erittäin hyvä yli 40 mm:n paksuisten laivojen teräslevyjen leikkaamisessa ( S&A CWFL-30000 laserjäähdytintä voidaan käyttää jäähdytykseen 30 kW:n kuitulaserilla). Laserleikkauksella on suurempi tarkkuus ja käsittelynopeus, ja siitä tulee uusi trendi laivanrakennusteollisuudessa.

Laivanrakennusteräksen leikkaamiseen, hitsaamiseen ja räätälöityyn hitsaukseen verrattuna se vaatii enemmän työtä ja kestää kauemmin. Jokainen komponentti kootaan ja muovataan pääasiassa hitsaamalla. Monet rungon teräslevyt hitsataan suurikokoisilla komponenteilla, jotka soveltuvat erittäin hyvin laserhitsaustekniikkaan. Paksut levyt vaativat erittäin suurta lasertehoa, ja 10 000 watin hitsauslaitteisto voi helposti liittää yli 10 mm paksuisia teräslevyjä. Se kehittyy vähitellen tulevaisuudessa ja sillä on laajat sovellusmahdollisuudet laivojen hitsauksessa.

Maailmanlaajuisen laivanrakennusteollisuuden kysynnän kasvaessa laserteknologian läpimurrot sopivat paremmin laivanrakennusvaatimuksiin, ja laivanrakennusteknologian päivitys tulevaisuudessa edistää tehokkaampia lasersovelluksia. Lasersovellusten kehittyessä S&A chiller kehittää ja tuottaa jatkuvasti myös teollisuusjäähdyttimiä , jotka täyttävät laserlaitteiden jäähdytystarpeet, edistäen laserjäähdytysteollisuuden ja jopa laserteollisuuden kehitystä.