Anvendelsesmuligheder for laser i skibsbygningsindustrien

Verdens vandareal udgør mere end 70%, og besiddelse af havmagt betyder verdenshegemoni. Størstedelen af den internationale handel foregår ad søvejen. Derfor lægger store udviklede lande og økonomier stor vægt på udviklingen af skibsbygningsindustriens teknologi og marked. Skibsbygningsindustriens fokus var oprindeligt i Europa og flyttede sig derefter gradvist til Asien (især Kina, Japan og Sydkorea). Asien greb markedet for civile handelsskibe og fragtskibe, og Europa og USA fokuserede på markedet for high-end skibsbygning såsom krydstogtskibe og yachter.

I de seneste år har den internationale handelsfragtkapacitet været overdreven, udbuddet af søfragt og skibsbygning i forskellige lande har været hårdt, og mange virksomheder har været i en underskudsgivende tilstand. COVID-19 fejede imidlertid hen over verden, hvilket resulterede i en ujævn logistisk forsyningskæde, et fald i transportkapaciteten og en stigning i fragtraterne, hvilket reddede skibsbygningsindustrien. Fra 2019 til 2021 steg Kinas nye skibsordrer med 110 % til 48,3 milliarder amerikanske dollars, og omfanget af skibsbygning er steget til verdens største.

Den moderne skibsbygningsindustri har brug for at bruge meget stål. Tykkelsen af skrogets stålplade er fra 10 mm til 100 mm. I de senere år er lasereffekten blevet betydeligt forbedret, og laserskæreudstyret er blevet opgraderet fra kilowatt-niveauet for et par år siden til mere end 30.000 watt, hvilket kan være meget godt til at skære den tykke stålplade på skibe, der er mere end 40 mm ( S&En CWFL-30000 laserkøler kan bruges til køling af 30KW fiberlaser). Laserskæring har højere præcision og bearbejdningshastighed og vil blive en ny trend i skibsbygningsindustrien.

Sammenlignet med skæring kræver svejsning og skræddersvejsning af skibsbygningsstål mere arbejdskraft og tager længere tid. Hver komponent samles og formes hovedsageligt ved svejsning. Mange stålplader til skrog er svejset af store komponenter, som er meget velegnede til lasersvejsningsteknologi. Tykke plader kræver meget høj lasereffekt, og svejseudstyret på 10.000 watt kan nemt forbinde stål med en tykkelse på mere end 10 mm. Det vil gradvist modnes i fremtiden og har brede anvendelsesmuligheder inden for skibssvejsning.

Med den stigende efterspørgsel fra den globale skibsbygningsindustri er gennembrud inden for laserteknologi mere egnede til skibsbygningskrav, og opgraderingen af skibsbygningsteknologi i fremtiden vil drive flere højtydende laserapplikationer. Med udviklingen af laserapplikationer, S&En køler udvikler og producerer også løbende industrielle køleanlæg der opfylder laserudstyrs kølebehov, hvilket fremmer udviklingen af laserkølerindustrien og endda laserindustrien.