Perspektywy zastosowania lasera w przemyśle stoczniowym

Powierzchnia wód na świecie stanowi ponad 70%, a posiadanie potęgi morskiej oznacza hegemonię na skalę światową. Większość handlu międzynarodowego odbywa się drogą morską. Dlatego też największe rozwinięte kraje i gospodarki przywiązują dużą wagę do rozwoju technologii i rynku przemysłu stoczniowego. Początkowo przemysł stoczniowy koncentrował się w Europie, a następnie stopniowo przeniósł się do Azji (zwłaszcza do Chin, Japonii i Korei Południowej). Azja przejęła rynek cywilnych statków handlowych i frachtowców, a Europa i Stany Zjednoczone skupiły się na rynku budowy luksusowych statków, takich jak statki wycieczkowe i jachty.

W ciągu ostatnich kilku lat międzynarodowe możliwości przewozowe były nadmierne, przetargi na przewozy morskie i budowę statków w różnych krajach były zacięte, a wiele firm ponosiło straty. Jednak pandemia COVID-19 ogarnęła cały świat, powodując zakłócenia w łańcuchu dostaw logistycznych, spadek zdolności transportowych i wzrost stawek frachtowych, co uratowało przemysł stoczniowy. W latach 2019–2021 wartość zamówień na nowe statki w Chinach wzrosła o 110% do kwoty 48,3 mld USD, a skala budowy statków stała się największa na świecie.

Nowoczesny przemysł stoczniowy musi zużywać duże ilości stali. Grubość blachy stalowej kadłuba wynosi od 10 mm do 100 mm. W ostatnich latach moc lasera znacznie wzrosła, a moc urządzeń do cięcia laserowego wzrosła z poziomu kilowatów kilka lat temu do ponad 30 000 watów, co pozwala na bardzo dobre cięcie grubych blach stalowych statków o grubości ponad 40 mm. S&Chłodziarka laserowa CWFL-30000 można stosować do chłodzenia lasera światłowodowego o mocy 30 kW). Cięcie laserowe charakteryzuje się większą precyzją i szybkością obróbki i stanie się nowym trendem w przemyśle stoczniowym.

W porównaniu z cięciem, spawaniem i spawaniem blach stalowych przeznaczonych do budowy statków wymaga więcej pracy i trwa dłużej. Montaż i formowanie poszczególnych komponentów odbywa się głównie poprzez spawanie. Wiele płyt stalowych kadłuba jest spawanych za pomocą elementów wielkoformatowych, które doskonale nadają się do stosowania technologii spawania laserowego. Do spawania grubych blach potrzebna jest bardzo duża moc lasera, a sprzęt spawalniczy o mocy 10 000 W bez problemu łączy stal o grubości ponad 10 mm. Technologia ta będzie stopniowo dojrzewać w przyszłości i ma szerokie perspektywy zastosowania w spawalnictwie okrętowym.

Rosnące zapotrzebowanie światowego przemysłu stoczniowego sprawia, że przełomowe osiągnięcia w technologii laserowej coraz lepiej odpowiadają wymaganiom tego sektora, a przyszłe udoskonalenie technologii budowy statków doprowadzi do zwiększenia liczby zastosowań laserów dużej mocy. Wraz z rozwojem zastosowań laserowych, S&Chłodziarka stale się rozwija i produkuje przemysłowe agregaty chłodnicze które spełniają potrzeby chłodzenia sprzętu laserowego, promując rozwój branży chłodziarek laserowych, a nawet branży laserowej.