Perspektywy zastosowania lasera w przemyśle stoczniowym

Powierzchnia wód na świecie stanowi ponad 70%, a posiadanie potęgi morskiej oznacza globalną hegemonię. Większość handlu międzynarodowego odbywa się drogą morską. Dlatego też główne kraje rozwinięte i gospodarki przywiązują dużą wagę do rozwoju technologii i rynku stoczniowego. Początkowo przemysł stoczniowy koncentrował się w Europie, a następnie stopniowo przeniósł się do Azji (zwłaszcza do Chin, Japonii i Korei Południowej). Azja przejęła rynek cywilnych statków handlowych i frachtowców, a Europa i Stany Zjednoczone skoncentrowały się na rynku stoczniowym wysokiej klasy, takim jak statki wycieczkowe i jachty.

W ciągu ostatnich kilku lat międzynarodowe możliwości przewozowe w handlu międzynarodowym były nadmierne, przetargi na fracht morski i budowę statków w różnych krajach były zacięte, a wiele firm ponosiło straty. Jednak pandemia COVID-19 ogarnęła świat, powodując zakłócenia w łańcuchu dostaw logistycznych, spadek możliwości transportowych i wzrost stawek frachtowych, co uratowało przemysł stoczniowy. W latach 2019–2021 liczba nowych zamówień na statki w Chinach wzrosła o 110% do 48,3 mld USD, a skala przemysłu stoczniowego osiągnęła poziom najwyższy na świecie.

Współczesny przemysł stoczniowy wykorzystuje duże ilości stali. Grubość blachy kadłuba wynosi od 10 mm do 100 mm. W ostatnich latach moc lasera znacznie wzrosła, a moc urządzeń do cięcia laserowego wzrosła z poziomu kilowatów kilka lat temu do ponad 30 000 watów, co pozwala na cięcie grubych blach stalowych statków o grubości ponad 40 mm ( S&A Chłodziarka laserowa CWFL-30000 może być używana do chłodzenia lasera światłowodowego o mocy 30 kW). Cięcie laserowe charakteryzuje się wyższą precyzją i szybkością obróbki i stanie się nowym trendem w przemyśle stoczniowym.

W porównaniu z cięciem, spawanie i spawanie stali okrętowej na wymiar wymaga więcej pracy i trwa dłużej. Każdy element jest montowany i formowany głównie poprzez spawanie. Wiele blach kadłubowych jest spawanych z elementów wielkoformatowych, które doskonale nadają się do spawania laserowego. Grube blachy wymagają bardzo dużej mocy lasera, a spawarka o mocy 10 000 W z łatwością łączy stal o grubości ponad 10 mm. Technologia ta będzie stopniowo udoskonalana w przyszłości i ma szerokie perspektywy zastosowania w spawaniu statków.

Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem globalnego przemysłu stoczniowego, przełomowe osiągnięcia w technologii laserowej są coraz bardziej odpowiednie dla potrzeb przemysłu stoczniowego, a modernizacja technologii stoczniowej w przyszłości będzie napędzać rozwój zastosowań laserów o dużej mocy. Wraz z rozwojem zastosowań laserowych, S&A chiller stale się rozwija i produkuje przemysłowe chillery , które spełniają potrzeby chłodzenia urządzeń laserowych, promując rozwój branży chillerów laserowych, a nawet samego lasera.