Prospettive applicative del laser nell'industria cantieristica navale

La superficie marina del pianeta rappresenta oltre il 70% e il possesso di una potenza marittima significa egemonia mondiale. La maggior parte del commercio internazionale avviene via mare. Per questo motivo, i principali paesi e le principali economie sviluppate attribuiscono grande importanza allo sviluppo della tecnologia e del mercato dell'industria cantieristica navale. Inizialmente l'attenzione dell'industria cantieristica era rivolta all'Europa, per poi spostarsi gradualmente in Asia (in particolare in Cina, Giappone e Corea del Sud). L'Asia si è impadronita del mercato delle navi mercantili civili e dei cargo, mentre l'Europa e gli Stati Uniti si sono concentrati sul mercato della cantieristica navale di fascia alta, come le navi da crociera e gli yacht.

Negli ultimi anni, la capacità di trasporto merci nel commercio internazionale è stata eccessiva, le gare d'appalto per il trasporto marittimo e la costruzione navale in vari paesi sono state feroci e molte aziende si sono trovate in perdita. Tuttavia, il COVID-19 ha travolto il mondo, provocando una catena di approvvigionamento logistica non fluida, un calo della capacità di trasporto e un aumento delle tariffe di trasporto, salvando così l'industria cantieristica. Dal 2019 al 2021, gli ordini di nuove navi in Cina sono aumentati del 110%, raggiungendo i 48,3 miliardi di dollari, e la portata della cantieristica navale è diventata la più grande al mondo.

La moderna industria cantieristica navale necessita di grandi quantità di acciaio. Lo spessore della piastra d'acciaio dello scafo varia da 10 mm a 100 mm. Negli ultimi anni, la potenza del laser è stata notevolmente migliorata e le attrezzature per il taglio laser sono state aggiornate dal livello dei kilowatt di alcuni anni fa a oltre 30.000 watt, il che può essere molto utile per tagliare lamiere di acciaio spesse di navi di oltre 40 mm. S&Un refrigeratore laser CWFL-30000 può essere utilizzato per raffreddare il laser a fibra da 30 KW). Il taglio laser offre maggiore precisione e velocità di lavorazione e diventerà una nuova tendenza nel settore della cantieristica navale.

Rispetto al taglio, alla saldatura e alla saldatura su misura dell'acciaio per costruzioni navali, la lavorazione richiede più manodopera e tempi più lunghi. Ogni componente viene assemblato e formato principalmente mediante saldatura. Molte lamiere d'acciaio dello scafo sono saldate con componenti di grande formato, molto adatti alla tecnologia di saldatura laser. Le lamiere spesse richiedono una potenza laser molto elevata e l'attrezzatura per saldatura da 10.000 watt può facilmente unire acciaio con uno spessore superiore a 10 mm. In futuro maturerà gradualmente e avrà ampie prospettive di applicazione nella saldatura navale.

Con la crescente domanda dell'industria cantieristica mondiale, le innovazioni nella tecnologia laser sono più adatte alle esigenze della cantieristica e l'aggiornamento della tecnologia cantieristica in futuro porterà a un maggior numero di applicazioni laser ad alta potenza. Con lo sviluppo delle applicazioni laser, S&Un refrigeratore è inoltre in continuo sviluppo e produzione refrigeratori industriali che soddisfano le esigenze di raffreddamento delle apparecchiature laser, promuovendo lo sviluppo del settore dei refrigeratori laser e persino dell'industria laser.