Toepassingsperspectief van laser in de scheepsbouwindustrie

Het wateroppervlak van de aarde bedraagt meer dan 70% en het bezit van zeemacht betekent wereldhegemonie. Het grootste deel van de internationale handel vindt plaats over zee. Daarom hechten grote ontwikkelde landen en economieën veel belang aan de ontwikkeling van de technologie en de markt voor de scheepsbouw. Aanvankelijk lag het zwaartepunt van de scheepsbouwindustrie in Europa, maar geleidelijk verschoof het naar Azië (vooral China, Japan en Zuid-Korea). Azië veroverde de markt voor civiele koopvaardijschepen en vrachtschepen, terwijl Europa en de Verenigde Staten zich richtten op de markt voor hoogwaardige scheepsbouw, zoals cruiseschepen en jachten.

De afgelopen jaren was de internationale vrachtcapaciteit te groot, de aanbestedingen voor zeevracht en scheepsbouw in diverse landen waren hevig en veel bedrijven leden verlies. COVID-19 greep echter overal ter wereld om zich heen en zorgde voor een stroeve logistieke toeleveringsketen, een afname van de transportcapaciteit en een stijging van de vrachttarieven. Dit alles redde de scheepsbouwsector. Tussen 2019 en 2021 stegen de Chinese orders voor nieuwe schepen met 110% tot 48,3 miljard dollar. Bovendien is de omvang van de scheepsbouw toegenomen tot de grootste ter wereld.

De moderne scheepsbouwindustrie gebruikt veel staal. De dikte van de stalen rompplaat bedraagt 10 mm tot 100 mm. De afgelopen jaren is het laservermogen sterk verbeterd en is de lasersnijapparatuur geüpgraded van het kilowattniveau van een paar jaar geleden naar meer dan 30.000 watt, wat zeer goed kan zijn voor het snijden van dikke stalen platen van schepen van meer dan 40 mm. S&Een CWFL-30000 laserkoeler kan worden gebruikt bij het koelen van een 30KW fiberlaser). Lasersnijden kent een hogere precisie en verwerkingssnelheid en zal een nieuwe trend worden in de scheepsbouwindustrie.

Vergeleken met het snijden, lassen en op maat lassen van scheepsstaal is er meer arbeid nodig en duurt het langer. Elk onderdeel wordt hoofdzakelijk door lassen geassembleerd en gevormd. Veel stalen rompplaten worden gelast met grootformaatcomponenten, die zich uitstekend lenen voor laserlastechniek. Voor dikke platen is een zeer hoog laservermogen nodig en de 10.000 Watt lasapparatuur kan staal met een dikte van meer dan 10 mm probleemloos verbinden. Het zal in de toekomst geleidelijk aan volwassen worden en heeft brede toepassingsmogelijkheden bij het lassen van schepen.

Door de groeiende vraag in de wereldwijde scheepsbouwindustrie zijn doorbraken in lasertechnologie beter geschikt voor de scheepsbouwvereisten. Bovendien zal de modernisering van scheepsbouwtechnologie in de toekomst leiden tot meer toepassingen met lasers met hoog vermogen. Met de ontwikkeling van lasertoepassingen, S&Een koeler ontwikkelt en produceert ook voortdurend industriële koelmachines die voldoen aan de koelbehoeften van laserapparatuur, en zo de ontwikkeling van de laserkoelerindustrie en zelfs de laserindustrie bevorderen.