Perspektiva e aplikimit të lazerit në industrinë e ndërtimit të anijeve

Sipërfaqja ujore e botës përbën më shumë se 70% dhe zotërimi i fuqisë detare do të thotë hegjemoni botërore. Pjesa më e madhe e tregtisë ndërkombëtare kryhet nëpërmjet detit. Prandaj, vendet dhe ekonomitë e zhvilluara kryesore i kushtojnë rëndësi të madhe zhvillimit të teknologjisë dhe tregut të industrisë së ndërtimit të anijeve. Fokusi i industrisë së ndërtimit të anijeve fillimisht ishte në Evropë, dhe më pas u zhvendos gradualisht në Azi (veçanërisht në Kinë, Japoni dhe Korenë e Jugut). Azia pushtoi tregun e anijeve tregtare civile dhe të mallrave, dhe Evropa dhe Shtetet e Bashkuara u përqendruan në tregun e ndërtimit të anijeve të nivelit të lartë, siç janë anijet turistike dhe jahtet.

Në vitet e fundit, kapaciteti i transportit ndërkombëtar të mallrave ishte i tepruar, ofertat për transportin detar dhe ndërtimin e anijeve në vende të ndryshme ishin të ashpra dhe shumë kompani ishin në humbje. Megjithatë, COVID-19 përfshiu botën, duke rezultuar në një zinxhir furnizimi logjistik të paqëndrueshëm, një rënie të kapacitetit të transportit dhe një rritje të tarifave të mallrave, të cilat shpëtuan industrinë e ndërtimit të anijeve. Nga viti 2019 deri në vitin 2021, porositë e reja të anijeve të Kinës u rritën me 110% në 48.3 miliardë dollarë amerikanë, dhe shkalla e ndërtimit të anijeve është rritur në nivelin më të madh në botë.

Industria moderne e ndërtimit të anijeve duhet të përdorë shumë çelik. Trashësia e pllakës së çelikut të trupit është nga 10 mm në 100 mm. Në vitet e fundit, fuqia e lazerit është përmirësuar shumë dhe pajisjet e prerjes me lazer janë përmirësuar nga niveli i kilovatëve disa vjet më parë në më shumë se 30,000 vat, gjë që mund të jetë shumë e mirë në prerjen e pllakave të trasha të çelikut të anijeve më shumë se 40 mm ( S&A ftohësi me lazer CWFL-30000 mund të përdorë në ftohje lazer me fibra 30KW). Prerja me lazer ka saktësi dhe shpejtësi përpunimi më të lartë dhe do të bëhet një trend i ri në industrinë e ndërtimit të anijeve.

Krahasuar me prerjen, saldimin dhe saldimin me porosi të çelikut të ndërtimit të anijeve kërkon më shumë punë dhe zgjat më shumë. Çdo komponent montohet dhe formohet kryesisht me anë të saldimit. Shumë pllaka çeliku të trupit të anijes saldohen me komponentë me format të madh, të cilët janë shumë të përshtatshëm për teknologjinë e saldimit me lazer. Pllakat e trasha kërkojnë fuqi shumë të lartë lazeri, dhe pajisjet e saldimit 10,000 vat mund të lidhin lehtësisht çelik me një trashësi më të madhe se 10 mm. Ai do të piqet gradualisht në të ardhmen dhe ka perspektiva të gjera aplikimi në saldimin e anijeve.

Me kërkesën në rritje të industrisë globale të ndërtimit të anijeve, përparimet në teknologjinë lazer janë më të përshtatshme për kërkesat e ndërtimit të anijeve, dhe përmirësimi i teknologjisë së ndërtimit të anijeve në të ardhmen do të nxisë më shumë aplikime lazeri me fuqi të lartë. Me zhvillimin e aplikimeve lazer, ftohësi S&A po zhvillon dhe prodhon vazhdimisht ftohës industrialë që plotësojnë nevojat e ftohjes së pajisjeve lazer, duke nxitur zhvillimin e industrisë së ftohësve lazer dhe madje edhe të industrisë së lazerit.