Procjenjuje se da će u nekoliko decenija nova vozila na energiju postepeno zamijeniti vozila na gorivo u mnogim zemljama. To znači da će električna vozila i njihove baterije ući na ogromno tržište. Za sada, glavna vozila su još uvijek vozila na gorivo i nije realno izbaciti ih u kratkom roku. Ipak, barem jedno je sigurno - električna vozila rastu nevjerovatnom brzinom.
Kako se povećava potražnja za novim energetskim vozilima, tako će se povećati i manja težina i izdržljiva baterija. Tako će biti i potražnja za laserskim zavarivanjem.
Sa razvojem akumulatora, potreba za zavarivanjem se takođe povećava. Industrija električnih vozila i njeni dobavljači također traže moćnu i efikasnu tehniku zavarivanja za masovnu proizvodnju akumulatora i bakra.& aluminijum konektori koji su glavne komponente u bateriji.
Vlaknasto lasersko zavarivanje je napravilo ogroman tehnološki napredak u posljednjih nekoliko godina i doprinosi svom nastojanju da električna vozila učine lakšima i proizvedu baterije za napajanje. Uspješno prevladava poteškoće koje izazivaju tradicionalnu tehniku laserskog zavarivanja, kao što je zavarivanje bakra, različitog metala i tanke metalne folije.
Tehnika laserskog zavarivanja sa vlaknima može ponuditi visoko standardno zavarivanje za akumulator električnih vozila, doprinoseći nižoj cijeni vozila i pouzdanosti baterije.
U poređenju sa tradicionalnim CO2 laserskim zavarivanjem i YAG zavarivanjem, laser sa vlaknima ima najbolji kvalitet laserskog svetla, najveću osvetljenost, najveću izlaznu snagu lasera i najveću efikasnost fotoelektrične konverzije. Ove karakteristike čine laser sa vlaknima idealnijim za poboljšanje efikasnosti obrade i smanjenje troškova. I sve to zahvaljujući činjenici da metal ima manji omjer refleksije za svjetlovodno lasersko svjetlo čija je talasna dužina 1070nm. Laser sa vlaknima velike snage je odličan za zavarivanje metala visokog omjera refleksije poput bakra i aluminija. Sve više i više primjena zavarivanja zahtijeva veću kontrolu preciznosti, manji unos topline i manju potrošnju energije. A tehnika laserskog zavarivanja s vlaknima koja sadrži kontinuirani val je tehnologija koja može ispuniti te zahtjeve. Stoga će lasersko zavarivanje s vlaknima postajati sve popularnije kod proizvođača električnih vozila i njihovih dobavljača.
Kao što svi znamo, zavarivanje metala zahtijeva tehniku zavarivanja vlakana velike snage. I što je veća snaga lasera, to će više topline proizvesti izvor laserskog vlakna i glava za zavarivanje. Kako bi se izbjeglo pregrijavanje ovih komponenti, MORA se dodati rashladni uređaj zatvorene petlje koji zahtijeva zahtjevnu kontrolu temperature.
U susret brzom razvoju, S&A Teyu je dizajnirao i proizveo rashladni uređaj za vodu sa zatvorenom petljom CWFL serije koji ima dvokružne konfiguracije. Ima dva nezavisna sistema kontrole temperature koji se mogu koristiti za hlađenje izvora laserskog vlakna i glave za zavarivanje. Neki modeli čak podržavaju Modbus 485 komunikacijski protokol, koji može ostvariti komunikaciju između laserskog sistema i rashladnog uređaja. Za više informacija o S&A Teyu CWFL serija hlađenja vode s dvostrukom temperaturom zatvorene petlje, kliknitehttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
