ההערכה היא שבעוד כמה עשורים, רכבי אנרגיה חדשים יחליפו בהדרגה את רכבי הדלק במדינות רבות. זה אומר שכלי רכב חשמליים וסוללת החשמל שלו ייכנסו לשוק ענק. לפי שעה, הרכבים העיקריים הם עדיין רכבי דלק ולא ריאלי להעיף אותם החוצה תוך פרק זמן קצר. למרות זאת, לפחות דבר אחד בטוח - כלי רכב חשמליים גדלים במהירות מדהימה.
ככל שהביקוש לרכבי אנרגיה חדשים יגדל, משקל קל יותר וסוללת כוח עמידה יגדלו גם הם. כך גם הדרישה לריתוך הלייזר.
עם התפתחות סוללת החשמל, גם הצורך בריתוך גובר. תעשיית הרכב החשמלי והספקים שלה מחפשים גם טכניקת ריתוך חזקה ויעילה לייצור המוני של סוללת חשמל ונחושת& אֲלוּמִינְיוּם מחברים שהם המרכיבים העיקריים בסוללה.
ריתוך לייזר סיבים עשה התקדמות טכנולוגית עצומה בשנים האחרונות ותורם למאמציה להפוך כלי רכב חשמליים לקלים יותר ולייצר סוללה. הוא מתגבר בהצלחה על הקשיים המאתגרים את טכניקת ריתוך הלייזר המסורתית, כגון ריתוך נחושת, מתכת שונה ורדיד מתכת דק.
טכניקת ריתוך בלייזר סיבים יכולה להציע ריתוך בסטנדרט גבוה למצבר הרכב החשמלי, לתרום לעלות נמוכה יותר של הרכבים ולאמינות המצבר.
בהשוואה לריתוך לייזר CO2 מסורתי ולריתוך YAG, ללייזר סיבים יש את איכות אור הלייזר הטובה ביותר, הבהירות הגבוהה ביותר, הספק הלייזר הגבוה ביותר ויעילות ההמרה הפוטואלקטרית הגבוהה ביותר. תכונות אלו הופכות את לייזר הסיבים לאידיאלי יותר בשיפור יעילות העיבוד והורדת העלות. וכל אלה הודות לעובדה שלמתכת יש יחס השתקפות נמוך יותר לאור לייזר סיבים שאורך הגל שלו הוא 1070nm. לייזר סיבים בעל הספק גבוה מצוין בריתוך מתכות ביחס השתקפות גבוה כמו נחושת ואלומיניום. יותר ויותר יישומי ריתוך דורשים בקרת דיוק גבוהה יותר, כניסת חום נמוכה יותר וצריכת אנרגיה נמוכה יותר. וטכניקת ריתוך לייזר סיבים הכוללת גל מתמשך היא טכנולוגיה שיכולה לעמוד בדרישות אלו. לכן, ריתוך לייזר סיבים יהפוך לפופולרי יותר ויותר אצל יצרני הרכב החשמלי וספקיו.
כפי שכולנו יודעים, ריתוך מתכת דורש טכניקת ריתוך סיבים בעוצמה גבוהה. וככל שעוצמת הלייזר גבוהה יותר, כך מקור הלייזר הסיב וראש הריתוך יפיקו יותר חום. כדי למנוע התחממות יתר ברכיבים אלה, הוספת מקרר מים בלולאה סגורה היא חובה המצריכה בקרת טמפרטורה תובענית.
כדי לעמוד בהתפתחות המהירה, S&A Teyu עיצב וייצור מקרר מים בלולאה סגורה מסדרת CWFL הכולל תצורות מעגלים כפולים. יש לו שתי מערכות בקרת טמפרטורה עצמאיות החלות לקירור מקור הלייזר הסיב וראש הריתוך. דגמים מסוימים אף תומכים בפרוטוקול תקשורת Modbus 485, שיכול לממש את התקשורת בין מערכות הלייזר לצ'ילר. למידע נוסף על S&A סדרת Teyu CWFL כפולה טמפרטורה סגורה מקרר מים, לחץhttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
