შეფასებულია, რომ რამდენიმე ათწლეულში, ახალი ენერგეტიკული მანქანები თანდათანობით ჩაანაცვლებს საწვავის მანქანებს ბევრ ქვეყანაში. ეს ნიშნავს, რომ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები და მისი ბატარეა უზარმაზარ ბაზარზე შევა. ამ დროისთვის ძირითადი მანქანები კვლავ საწვავის მანქანებია და მათი მოკლე დროში გაძევება არარეალურია. ასეც რომ იყოს, ერთი რამ მაინც დარწმუნებულია - ელექტრომობილები წარმოუდგენელი სიჩქარით იზრდებიან.
ახალი ენერგეტიკული მანქანების მოთხოვნილების მატებასთან ერთად, გაიზრდება მსუბუქი წონა და გამძლე ბატარეა. ასე იქნება ლაზერული შედუღების მოთხოვნა.
ელექტრო ბატარეის განვითარებასთან ერთად, შედუღების საჭიროებაც იზრდება. ელექტრო მანქანების ინდუსტრია და მისი მომწოდებლები ასევე ეძებენ მძლავრ და ეფექტურ შედუღების ტექნიკას ელექტროენერგიის ბატარეისა და სპილენძის მასიური წარმოებისთვის.& ალუმინის კონექტორები, რომლებიც ბატარეის ძირითადი კომპონენტებია.
ბოჭკოვანი ლაზერული შედუღებამ მიაღწია უზარმაზარ ტექნოლოგიურ პროგრესს ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში და წვლილი შეიტანა მის ძალისხმევაში ელექტრო მანქანების მსუბუქია და ელექტრო ბატარეის წარმოებაში. იგი წარმატებით გადალახავს სირთულეებს, რომლებიც გამოწვევას უქმნის ტრადიციულ ლაზერული შედუღების ტექნიკას, როგორიცაა სპილენძის, განსხვავებული ლითონის და თხელი ლითონის კილიტა შედუღება.
ბოჭკოვანი ლაზერული შედუღების ტექნიკას შეუძლია შესთავაზოს მაღალი სტანდარტების შედუღება ელექტრო ავტომობილის ბატარეისთვის, რაც ხელს უწყობს მანქანების დაბალ ღირებულებას და ბატარეის საიმედოობას.
ტრადიციულ CO2 ლაზერულ შედუღებასთან და YAG შედუღებასთან შედარებით, ბოჭკოვანი ლაზერი აქვს ლაზერული სინათლის საუკეთესო ხარისხი, უმაღლესი სიკაშკაშე, ლაზერის უმაღლესი გამომავალი სიმძლავრე და უმაღლესი ფოტოელექტრული კონვერტაციის ეფექტურობა. ეს მახასიათებლები ხდის ბოჭკოვანი ლაზერის უფრო იდეალურს დამუშავების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად და ღირებულების შესამცირებლად. და ეს ყველაფერი იმის წყალობით, რომ მეტალს აქვს არეკვლის დაბალი კოეფიციენტი ბოჭკოვანი ლაზერული სინათლისთვის, რომლის ტალღის სიგრძეა 1070 ნმ. მაღალი სიმძლავრის ბოჭკოვანი ლაზერი შესანიშნავია მაღალი არეკვლის თანაფარდობის ლითონების შედუღებაში, როგორიცაა სპილენძი და ალუმინი. უფრო და უფრო მეტი შედუღების გამოყენება მოითხოვს უფრო მაღალ სიზუსტეს კონტროლს, დაბალ სითბოს შეყვანას და ენერგიის დაბალ მოხმარებას. და ბოჭკოვანი ლაზერული შედუღების ტექნიკა, რომელიც აღჭურვილია უწყვეტი ტალღით, არის ტექნოლოგია, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს ეს მოთხოვნები. ამიტომ, ბოჭკოვანი ლაზერული შედუღება სულ უფრო პოპულარული გახდება ელექტრო მანქანების მწარმოებლებში და მის მომწოდებლებში.
როგორც ყველამ ვიცით, ლითონის შედუღება მოითხოვს მაღალი სიმძლავრის ბოჭკოს შედუღების ტექნიკას. რაც უფრო მაღალია ლაზერის სიმძლავრე, მით მეტ სითბოს გამოიმუშავებს ბოჭკოვანი ლაზერის წყარო და შედუღების თავი. ამ კომპონენტებში გადახურების თავიდან ასაცილებლად, დახურული მარყუჟის წყლის ჩილერის დამატება აუცილებელია, რომელიც მოითხოვს ტემპერატურის კონტროლს.
სწრაფი განვითარების დასაკმაყოფილებლად, S&A Teyu-მ დააპროექტა და აწარმოა CWFL სერიის დახურული მარყუჟის წყლის ჩილერი, რომელიც აღჭურვილია ორმაგი წრიული კონფიგურაციებით. მას აქვს ორი დამოუკიდებელი ტემპერატურის კონტროლის სისტემა, რომელიც გამოიყენება ბოჭკოვანი ლაზერის წყაროს და შედუღების თავის გასაგრილებლად. ზოგიერთ მოდელს მხარს უჭერს Modbus 485 საკომუნიკაციო პროტოკოლი, რომელსაც შეუძლია განახორციელოს კომუნიკაცია ლაზერულ სისტემებსა და ჩილერს შორის. მეტი ინფორმაციისთვის S&A Teyu CWFL სერიის ორმაგი ტემპერატურის დახურული მარყუჟის წყლის ჩილერი, დააწკაპუნეთhttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
