Се проценува дека во неколку децении, возилата со нова енергија постепено ќе ги заменат возилата со гориво во многу земји. Тоа значи дека електричните возила и неговата батерија ќе влезат на огромен пазар. Главните возила засега се возила на гориво и не е реално да се исфрлат за краток временски период. И покрај тоа, барем едно е сигурно – електричните возила растат со неверојатна брзина.
Како што се зголемува побарувачката на нови енергетски возила, ќе се зголемат и помалата тежина и издржливата батерија. Така ќе бара и ласерското заварување.
Со развојот на батеријата за напојување, се зголемува и потребата за заварување. Индустријата за електрични возила и нејзините добавувачи исто така бараат моќна и ефикасна техника на заварување за масовно производство на батерија и бакар& алуминиум конектори кои се главните компоненти во батеријата.
Ласерското заварување со влакна направи огромен технолошки напредок во изминатите неколку години и придонесува за нејзиниот напор да ги направи електричните возила полесни и да произведува акумулатори. Успешно ги надминува тешкотиите што ја предизвикуваат традиционалната техника на ласерско заварување, како што се заварување бакар, различен метал и тенка метална фолија.
Техниката на ласерско заварување со влакна може да понуди високо стандардно заварување за батеријата на електричните возила, што придонесува за пониска цена на возилата и доверливост на батеријата.
Во споредба со традиционалното заварување со CO2 ласер и YAG заварувањето, ласерот со влакна има најдобар квалитет на ласерска светлина, најголема осветленост, најголема излезна моќност на ласерот и највисока ефикасност на фотоелектричната конверзија. Овие карактеристики го прават ласерот со влакна поидеален за подобрување на ефикасноста на обработката и намалување на трошоците. И сето тоа благодарение на фактот што металот има помал сооднос на рефлексија за влакно ласерска светлина чија бранова должина е 1070 nm. Ласерот со влакна со висока моќност е одличен за заварување на метали со висок сооднос на рефлексија како бакар и алуминиум. Се повеќе и повеќе апликации за заварување бараат поголема прецизна контрола, помал внес на топлина и помала потрошувачка на енергија. И техниката на ласерско заварување со влакна која има континуиран бран е технологија која може да ги исполни тие барања. Затоа, ласерското заварување со влакна ќе станува сè попопуларно кај производителите на електрични возила и неговите добавувачи.
Како што сите знаеме, заварувањето на метал бара техника на заварување со влакна со висока моќност. И колку е поголема моќноста на ласерот, толку повеќе топлина ќе генерира изворот на ласерски влакна и главата за заварување. За да се избегне прегревање во овие компоненти, додавањето на чилер за вода со затворена јамка е ЗАДОЛЖИТЕЛНО за што е потребна тешка контрола на температурата.
За да се исполни брзиот развој, S&A Теју го дизајнираше и произведе чилер за вода со затворена јамка од серијата CWFL, кој има конфигурации со две кола. Има два независни системи за контрола на температурата применливи за ладење на изворот на ласерски влакна и главата за заварување. Некои модели дури поддржуваат протокол за комуникација Modbus 485, кој може да ја реализира комуникацијата помеѓу ласерските системи и чилерот. За повеќе информации за S&A Чилер за вода со двојна температура со затворена јамка Teyu CWFL, кликнетеhttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
