
Geschat wordt dat voertuigen met nieuwe energie in vele landen geleidelijk zullen vervangen door voertuigen op brandstof. Dat betekent dat elektrische voertuigen en de bijbehorende batterij een enorme markt zullen betreden. Vooralsnog zijn de belangrijkste voertuigen nog steeds brandstofvoertuigen en het is niet realistisch om ze op korte termijn eruit te schoppen. Toch is één ding zeker: elektrische voertuigen groeien met een ongelooflijke snelheid.
Naarmate de vraag naar nieuwe energievoertuigen toeneemt, zullen ook het lichtere gewicht en de duurzame energiebatterij toenemen. Dat geldt ook voor de vraag naar laserlassen.
Met de ontwikkeling van de power-accu neemt ook de lasbehoefte toe. De elektrische voertuigindustrie en haar leveranciers zijn ook op zoek naar een krachtige en efficiënte lastechniek voor de massaproductie van stroombatterijen en het koper& aluminium connectoren die de belangrijkste componenten van de batterij zijn.
Vezellaserlassen heeft de afgelopen jaren enorme technologische vooruitgang geboekt en draagt bij aan het lichter maken van elektrische voertuigen en het produceren van accu's. Het overwint met succes de moeilijkheden die de traditionele laserlastechniek uitdagen, zoals het lassen van koper, ongelijksoortig metaal en dunne metaalfolie.
Vezellaserlastechniek kan lassen van hoge kwaliteit bieden voor de batterij van elektrische voertuigen, wat bijdraagt aan de lagere kosten van de voertuigen en de betrouwbaarheid van de batterij.
In vergelijking met traditioneel CO2-laserlassen en YAG-lassen, heeft fiberlaser de beste laserlichtkwaliteit, de hoogste helderheid, het hoogste laservermogen en de hoogste foto-elektrische conversie-efficiëntie. Deze kenmerken maken fiberlaser ideaal voor het verbeteren van de verwerkingsefficiëntie en het verlagen van de kosten. En dit alles dankzij het feit dat metaal een lagere reflectieverhouding heeft voor fiberlaserlicht met een golflengte van 1070 nm. High power fiber laser is uitstekend geschikt voor het lassen van metalen met een hoge reflectieverhouding, zoals koper en aluminium. Steeds meer lastoepassingen vereisen een hogere precisieregeling, een lagere warmte-inbreng en een lager energieverbruik. En fiberlaserlastechniek met continue golf is een technologie die aan die vereisten kan voldoen. Daarom zal fiberlaserlassen steeds populairder worden bij de fabrikanten van elektrische voertuigen en hun leveranciers.
Zoals we allemaal weten, vereist metaallassen een hoogvermogen vezellastechniek. En hoe hoger het laservermogen, hoe meer warmte de vezellaserbron en de laskop zullen genereren. Om oververhitting van deze componenten te voorkomen, is het toevoegen van een waterkoeler met gesloten circuit een MUST die veeleisende temperatuurregeling vereist.
Om tegemoet te komen aan de snelle ontwikkeling, S&A Teyu ontwierp en vervaardigde CWFL-serie closed-loop waterkoelers met configuraties met twee circuits. Het heeft twee onafhankelijke temperatuurregelsystemen die van toepassing zijn om de vezellaserbron en de laskop te koelen. Sommige modellen ondersteunen zelfs het Modbus 485-communicatieprotocol, waarmee de communicatie tussen de lasersystemen en de koelmachine kan worden gerealiseerd. Voor meer informatie over S&A Teyu CWFL-serie dubbele temperatuur gesloten lus waterkoeler, klik ophttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
