ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵਲ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਗੇ। ਯਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਲਹਾਲ, ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸਾਰਥਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਕੀਨੀ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੇਗੀ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।& ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਨੈਕਟਰ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ।
ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਾਂਬਾ, ਭਿੰਨ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਫੋਇਲ।
ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਉੱਚ ਮਿਆਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ CO2 ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ YAG ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੇਜ਼ਰ ਲਾਈਟ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਮਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਜ਼ਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਲਾਈਟ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤਰੰਗ ਲੰਬਾਈ 1070nm ਹੈ। ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੈਲਡਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਟਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਫਾਈਬਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੈੱਡ ਉਤਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਾਟਰ ਚਿਲਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, S&A Teyu ਨੇ CWFL ਸੀਰੀਜ਼ ਕਲੋਜ਼ਡ ਲੂਪ ਵਾਟਰ ਚਿਲਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਸਰਕਟ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਲੇਜ਼ਰ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਮੋਡਬਸ 485 ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੇਜ਼ਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ S&A Teyu CWFL ਸੀਰੀਜ਼ ਦੋਹਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਾਟਰ ਚਿਲਰ, ਕਲਿੱਕ ਕਰੋhttps://www.teyuhiller.com/fiber-laser-chillers_c2
