Se estimează că în câteva decenii, vehiculele cu energie nouă vor înlocui treptat vehiculele cu combustibil în multe țări. Aceasta înseamnă că vehiculele electrice și bateria sa de putere vor intra pe o piață uriașă. Deocamdată, vehiculele principale sunt încă vehicule cu combustibil și nu este realist să le dai afară într-o perioadă scurtă de timp. Chiar și așa, cel puțin un lucru este sigur - vehiculele electrice cresc cu o viteză incredibilă.
Pe măsură ce cererea de vehicule cu energie nouă crește, o greutate mai ușoară și o baterie durabilă va crește, de asemenea. La fel va cere sudarea cu laser.
Odată cu dezvoltarea bateriei de putere, nevoia de sudare crește și ea. Industria vehiculelor electrice și furnizorii săi caută, de asemenea, o tehnică de sudare puternică și eficientă pentru a produce în serie baterii de putere și cupru.& aluminiu conectori care sunt componentele principale ale bateriei.
Sudarea cu laser cu fibre a făcut progrese tehnologice uriașe în ultimii ani și contribuie la efortul său de a face vehiculele electrice mai ușoare și de a produce baterii de putere. Depășește cu succes dificultățile care provoacă tehnica tradițională de sudare cu laser, cum ar fi sudarea cuprului, a metalelor diferite și a foliilor subțiri de metal.
Tehnica de sudare cu laser cu fibre poate oferi sudare la standarde înalte pentru bateria vehiculului electric, contribuind la costul mai mic al vehiculelor și la fiabilitatea bateriei.
În comparație cu sudarea tradițională cu laser CO2 și sudarea YAG, laserul cu fibră are cea mai bună calitate a luminii laser, cea mai mare luminozitate, cea mai mare putere de ieșire a laserului și cea mai mare eficiență de conversie fotoelectrică. Aceste caracteristici fac laserul cu fibră mai ideal pentru îmbunătățirea eficienței procesării și reducerea costurilor. Și toate acestea datorită faptului că metalul are un raport de reflexie mai mic pentru lumina laser cu fibră a cărei lungime de undă este de 1070nm. Laserul cu fibră de mare putere este excelent în sudarea metalelor cu raport mare de reflexie precum cuprul și aluminiul. Din ce în ce mai multe aplicații de sudare necesită un control de precizie mai mare, un aport de căldură mai mic și un consum mai mic de energie. Și tehnica de sudare cu laser cu fibră, care prezintă undă continuă, este o tehnologie care poate îndeplini aceste cerințe. Prin urmare, sudarea cu laser cu fibre va deveni din ce în ce mai populară în rândul producătorilor de vehicule electrice și al furnizorilor săi.
După cum știm cu toții, sudarea metalelor necesită tehnica de sudare a fibrelor de mare putere. Și cu cât puterea laserului este mai mare, cu atât sursa laser cu fibră și capul de sudare vor genera mai multă căldură. Pentru a evita supraîncălzirea acestor componente, adăugarea unui răcitor de apă cu buclă închisă este un TREBUIE care necesită un control exigent al temperaturii.
Pentru a face față dezvoltării rapide, S&A Teyu a proiectat și fabricat răcitorul de apă cu circuit închis din seria CWFL, care are configurații cu două circuite. Are două sisteme independente de control al temperaturii aplicabile pentru răcirea sursei laser cu fibră și a capului de sudare. Unele modele acceptă chiar și protocolul de comunicare Modbus 485, care poate realiza comunicarea între sistemele laser și răcitor. Pentru mai multe informații despre S&A Seria Teyu CWFL răcitor de apă cu dublă temperatură cu buclă închisă, faceți clichttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
