
Odhaduje sa, že v priebehu niekoľkých desaťročí v mnohých krajinách postupne nahradia vozidlá na pohonné hmoty nové energetické vozidlá. To znamená, že elektrické vozidlá a ich batéria vstúpia na obrovský trh. Hlavnými vozidlami sú zatiaľ stále palivové vozidlá a nie je reálne ich vyradiť v krátkom čase. Aj tak je aspoň jedno isté – elektrické vozidlá rastú neskutočnou rýchlosťou.
So zvyšujúcim sa dopytom po nových energetických vozidlách sa zvýši aj nižšia hmotnosť a odolná batéria. Rovnako bude dopyt po laserovom zváraní.
S vývojom napájacej batérie sa zvyšuje aj potreba zvárania. Odvetvie elektrických vozidiel a jeho dodávatelia tiež hľadajú výkonnú a efektívnu zváraciu techniku na hromadnú výrobu napájacích batérií a medi& hliník konektory, ktoré sú hlavnými komponentmi batérie.
Vláknové laserové zváranie dosiahlo za posledných pár rokov obrovský technologický pokrok a prispieva k jeho snahe odľahčiť elektrické vozidlá a vyrábať napájacie batérie. Úspešne prekonáva ťažkosti, ktoré spochybňujú tradičnú techniku laserového zvárania, ako je zváranie medi, odlišných kovov a tenkých kovových fólií.
Technika zvárania vláknovým laserom môže ponúknuť vysoko štandardné zváranie batérie elektrického vozidla, čo prispieva k nižším nákladom na vozidlá a spoľahlivosti batérie.
V porovnaní s tradičným zváraním CO2 laserom a zváraním YAG má vláknový laser najlepšiu kvalitu laserového svetla, najvyšší jas, najvyšší výstupný výkon lasera a najvyššiu účinnosť fotoelektrickej konverzie. Vďaka týmto vlastnostiam je vláknový laser ideálnejší pri zlepšovaní efektivity spracovania a znižovaní nákladov. A to všetko vďaka tomu, že kov má nižší pomer odrazu pre vláknové laserové svetlo, ktorého vlnová dĺžka je 1070nm. Vysokovýkonný vláknový laser je vynikajúci pri zváraní kovov s vysokým pomerom odrazu, ako je meď a hliník. Stále viac aplikácií zvárania vyžaduje vyššiu presnosť riadenia, nižší tepelný príkon a nižšiu spotrebu energie. Technika zvárania vláknovým laserom, ktorá sa vyznačuje kontinuálnou vlnou, je technológiou, ktorá tieto požiadavky dokáže splniť. Zváranie vláknovým laserom sa preto stáva čoraz obľúbenejším u výrobcov elektrických vozidiel a ich dodávateľov.
Ako všetci vieme, zváranie kovov vyžaduje vysokovýkonnú techniku zvárania vláknami. A čím vyšší je výkon lasera, tým viac tepla vygeneruje zdroj vláknového lasera a zváracia hlava. Aby sa predišlo prehriatiu týchto komponentov, je nevyhnutné pridať chladič vody s uzavretým okruhom, ktorý si vyžaduje náročnú kontrolu teploty.
Aby sme uspokojili rýchly vývoj, S&A Spoločnosť Teyu navrhla a vyrobila chladič vody série CWFL s uzavretým okruhom, ktorý má konfigurácie s dvoma okruhmi. Má dva nezávislé systémy regulácie teploty použiteľné na chladenie zdroja vláknového lasera a zváracej hlavy. Niektoré modely dokonca podporujú komunikačný protokol Modbus 485, ktorý dokáže realizovať komunikáciu medzi laserovými systémami a chladičom. Pre viac informácií o S&A Dvojitý chladič vody s uzavretým okruhom série Teyu CWFL, klikhttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
