கப்பல் கட்டும் துறையில் லேசரின் பயன்பாட்டு வாய்ப்பு

உலகின் நீர்ப்பரப்பில் 70%-க்கும் மேல் உள்ளது, மேலும் கடல் சக்தியைக் கொண்டிருப்பது உலக மேலாதிக்கத்தைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலான சர்வதேச வர்த்தகம் கடல் வழியாகவே நடைபெறுகிறது. எனவே, முக்கிய வளர்ந்த நாடுகளும் பொருளாதாரங்களும் கப்பல் கட்டும் தொழில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சந்தையின் வளர்ச்சிக்கு மிகுந்த முக்கியத்துவம் அளிக்கின்றன. கப்பல் கட்டும் தொழிலின் கவனம் ஆரம்பத்தில் ஐரோப்பாவில் இருந்தது, பின்னர் படிப்படியாக ஆசியாவிற்கு (குறிப்பாக சீனா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவிற்கு) மாறியது. ஆசியா, பயணிகள் வர்த்தகக் கப்பல் மற்றும் சரக்குக் கப்பல் சந்தையைக் கைப்பற்றியது, மேலும் ஐரோப்பாவும் அமெரிக்காவும் உல்லாசக் கப்பல்கள் மற்றும் சொகுசுப் படகுகள் போன்ற உயர்தரக் கப்பல் கட்டும் சந்தையில் கவனம் செலுத்தின.

கடந்த சில ஆண்டுகளில், சர்வதேச வர்த்தக சரக்குக் கொள்ளளவு அதிகமாக இருந்தது, பல்வேறு நாடுகளில் கடல்வழி சரக்கு மற்றும் கப்பல் கட்டும் தொழிலுக்கான ஏலப் போட்டிகள் கடுமையாக இருந்தன, மேலும் பல நிறுவனங்கள் நஷ்டத்தில் இயங்கின. இருப்பினும், கோவிட்-19 உலகெங்கிலும் பரவியதன் விளைவாக, தளவாட விநியோகச் சங்கிலி சீர்குலைந்து, போக்குவரத்துத் திறன் குறைந்து, சரக்குக் கட்டணங்கள் அதிகரித்தன. இது கப்பல் கட்டும் தொழிலைக் காப்பாற்றியது. 2019 முதல் 2021 வரை, சீனாவின் புதிய கப்பல் ஆர்டர்கள் 110% அதிகரித்து 48.3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராக உயர்ந்தன, மேலும் கப்பல் கட்டும் தொழிலின் அளவு உலகின் மிகப்பெரிய நிலைக்கு முன்னேறியுள்ளது.

நவீன கப்பல் கட்டும் தொழிலுக்கு அதிக அளவில் எஃகு பயன்படுத்த வேண்டியுள்ளது. கப்பல் உடற்பகுதியின் எஃகுத் தகட்டின் தடிமன் 10 மிமீ முதல் 100 மிமீ வரை இருக்கும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், லேசரின் ஆற்றல் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கிலோவாட் அளவில் இருந்த லேசர் வெட்டும் கருவிகள், தற்போது 30,000 வாட்களுக்கும் மேலாகத் தரம் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன. இதனால், 40 மிமீ-க்கும் அதிகமான தடிமன் கொண்ட கப்பல்களின் எஃகுத் தகடுகளை வெட்டுவதில் இது மிகவும் சிறப்பாகச் செயல்படும். (இதில் S&A CWFL-30000 லேசர் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்தலாம்). 30KW ஃபைபர் லேசரை குளிர்வித்தல் லேசர் வெட்டுதல் அதிக துல்லியத்தையும் செயலாக்க வேகத்தையும் கொண்டிருப்பதால், இது கப்பல் கட்டும் துறையில் ஒரு புதிய போக்காக மாறும்.

வெட்டுதலுடன் ஒப்பிடுகையில், கப்பல் கட்டுமான எஃகின் பற்றவைத்தல் மற்றும் தையல்முறைப் பற்றவைப்புக்கு அதிக உழைப்பும் நேரமும் தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பாகமும் முக்கியமாகப் பற்றவைப்பின் மூலமே இணைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்படுகிறது. பல கப்பல் உடற்பகுதி எஃகுத் தகடுகள் பெரிய அளவிலான பாகங்களைக் கொண்டு பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இவை லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. தடிமனான தகடுகளுக்கு மிக அதிக லேசர் ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் 10,000 வாட் பற்றவைப்புக் கருவியால் 10 மி.மீ-க்கு மேல் தடிமன் கொண்ட எஃகை எளிதாக இணைக்க முடியும். இது எதிர்காலத்தில் படிப்படியாக வளர்ச்சி பெற்று, கப்பல் பற்றவைப்பில் பரந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

உலகளாவிய கப்பல் கட்டும் துறையின் அதிகரித்து வரும் தேவையுடன், லேசர் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்படும் முன்னேற்றங்கள் கப்பல் கட்டும் தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகின்றன, மேலும் எதிர்காலத்தில் கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பத்தின் மேம்பாடு அதிக சக்தி வாய்ந்த லேசர் பயன்பாடுகளை ஊக்குவிக்கும். லேசர் பயன்பாடுகளின் வளர்ச்சியுடன், S&A சில்லரும் தொடர்ச்சியாக உருவாக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. தொழில்துறை குளிரூட்டிகள் லேசர் உபகரணங்களின் குளிரூட்டும் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்து, லேசர் குளிரூட்டித் தொழில்துறை மற்றும் லேசர் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியையும் ஊக்குவிக்கின்றன.