Дакладны кантроль тэмпературы для лазерных сістэм і прамысловага прымянення з 2002 года
Мова
З ростам попыту глабальнай суднабудаўнічай прамысловасці прарывы ў галіне лазерных тэхналогій больш падыходзяць для патрабаванняў суднабудавання, і мадэрнізацыя тэхналогій суднабудавання ў будучыні будзе спрыяць прымяненню больш магутных лазераў.
Акваторыя свету складае больш за 70%, а валоданне марской моцай азначае сусветную гегемонію. Большая частка міжнароднага гандлю ажыццяўляецца марскім шляхам. Такім чынам, буйныя развітыя краіны і эканомікі надаюць вялікае значэнне развіццю тэхналогій і рынку суднабудаўнічай галіны. Асноўная ўвага суднабудаўнічай прамысловасці першапачаткова была ў Еўропе, а затым паступова перамясцілася ў Азію (асабліва ў Кітай, Японію і Паўднёвую Карэю). Азія захапіла рынак грамадзянскіх гандлёвых і грузавых судоў, а Еўропа і Злучаныя Штаты засяродзіліся на рынку элітнага суднабудавання, напрыклад круізных судоў і яхт.
У апошнія некалькі гадоў ёмістасць міжнародных грузаперавозак была празмернай, таргі на марскія перавозкі грузаў і суднабудаванне ў розных краінах былі жорсткімі, і многія кампаніі апынуліся ў стратным стане. Тым не менш, COVID-19 ахапіў свет, што прывяло да збояў у лагістычнай ланцужку паставак, зніжэння транспартнай магутнасці і павелічэння ставак фрахту, што выратавала суднабудаўнічую галіну. З 2019 па 2021 год заказы Кітая на новыя караблі выраслі на 110% да 48,3 мільярда долараў ЗША, а маштабы караблебудавання падскочылі да самых вялікіх у свеце.
Сучасная суднабудаўнічая прамысловасць патрабуе выкарыстання вялікай колькасці сталі. Таўшчыня сталёвага ліста корпуса складае ад 10 мм да 100 мм. У апошнія гады магутнасць лазера была значна палепшана, і абсталяванне для лазернай рэзкі было мадэрнізавана з кілаватнага ўзроўню некалькі гадоў таму да больш чым 30 000 Вт, што можа быць вельмі добрым для рэзкі тоўстай сталёвай пласціны караблёў больш за 40 мм ( S&A Лазерны ахаладжальнік CWFL-30000 можна выкарыстоўваць для астуджэння валаконны лазер магутнасцю 30 кВт). Лазерная рэзка мае больш высокую дакладнасць і хуткасць апрацоўкі, і стане новай тэндэнцыяй у суднабудаўнічай прамысловасці.
У параўнанні з рэзкай, зварка і індывідуальная зварка суднабудаўнічай сталі патрабуе больш працы і займае больш часу. Кожны кампанент збіраецца і фармуецца ў асноўным з дапамогай зваркі. Многія сталёвыя лісты корпуса зварваюцца буйнафарматнымі кампанентамі, якія вельмі падыходзяць для тэхналогіі лазернай зваркі. Тоўстыя пласціны патрабуюць вельмі высокай магутнасці лазера, а зварачнае абсталяванне магутнасцю 10 000 Вт можа лёгка злучыць сталь таўшчынёй больш за 10 мм. У будучыні ён будзе паступова развівацца і мае шырокія перспектывы прымянення ў зварцы судоў.
З ростам попыту глабальнай суднабудаўнічай прамысловасці прарывы ў галіне лазерных тэхналогій больш падыходзяць для патрабаванняў суднабудавання, і мадэрнізацыя тэхналогій суднабудавання ў будучыні будзе спрыяць прымяненню больш магутных лазераў. З развіццём лазерных прыкладанняў, S&A чиллер таксама пастаянна развіваецца і вырабляепрамысловыя чиллеры якія задавальняюць патрэбы ў астуджэнні лазернага абсталявання, спрыяючы развіццю лазернай ахаладжальнай прамысловасці і нават лазернай прамысловасці.
ТЭЮ S&A Кампанія Chiller была заснавана ў 2002 годзе з 21-гадовым вопытам вытворчасці ахаладжальнікаў і цяпер прызнана піянерам у тэхналогіі астуджэння і надзейным партнёрам у лазернай прамысловасці.
Аўтарскае права © 2021 TEYU S&A Чылер - Усе правы ахоўваюцца.
