
On arvioitu, että useiden vuosikymmenten aikana uudet energiaajoneuvot korvaavat vähitellen polttoainekäyttöiset ajoneuvot monissa maissa. Tämä tarkoittaa, että sähköajoneuvot ja niiden akku tulevat suurille markkinoille. Pääajoneuvot ovat toistaiseksi edelleen polttoaineajoneuvot, eikä niitä ole realistista potkaista pois lyhyessä ajassa. Silti ainakin yksi asia on varma - sähköautot kasvavat uskomattomalla nopeudella.
Uusien energiaajoneuvojen kysynnän kasvaessa myös kevyempi paino ja kestävä akku lisääntyvät. Niin tulee myös laserhitsauksen kysyntään.
Tehoakun kehityksen myötä myös hitsaustarve kasvaa. Sähköajoneuvoteollisuus ja sen toimittajat etsivät myös tehokasta ja tehokasta hitsaustekniikkaa tehoakun ja kuparin massatuotantoon& alumiini liittimet, jotka ovat akun pääkomponentteja.
Kuitulaserhitsaus on edistynyt valtavasti teknologisesti viime vuosina, ja se on osaltaan pyrkinyt tekemään sähköajoneuvoista kevyempiä ja valmistamaan tehoakkuja. Se voittaa menestyksekkäästi vaikeudet, jotka haastavat perinteisen laserhitsaustekniikan, kuten kuparin, erilaisen metallin ja ohuen metallikalvon hitsauksen.
Kuitulaserhitsaustekniikka voi tarjota korkeatasoista hitsausta sähköajoneuvojen akulle, mikä osaltaan vähentää ajoneuvojen kustannuksia ja akun luotettavuutta.
Perinteiseen CO2-laserhitsaukseen ja YAG-hitsaukseen verrattuna kuitulaserilla on paras laservalon laatu, suurin kirkkaus, suurin laserlähtöteho ja paras valosähköinen muunnostehokkuus. Nämä ominaisuudet tekevät kuitulaserista ihanteellisen parantamaan käsittelytehokkuutta ja alentamaan kustannuksia. Ja kaikki tämä johtuu siitä, että metallilla on pienempi heijastussuhde kuitulaservalossa, jonka aallonpituus on 1070 nm. Tehokas kuitulaser sopii erinomaisesti korkean heijastussuhteen metallien, kuten kuparin ja alumiinin, hitsaukseen. Yhä useammat hitsaussovellukset vaativat suurempaa ohjaustarkkuutta, pienempää lämmöntuottoa ja pienempää energiankulutusta. Ja jatkuvalla aallolla varustettu kuitulaserhitsaustekniikka on tekniikka, joka voi täyttää nämä vaatimukset. Siksi kuitulaserhitsauksesta tulee yhä suositumpaa sähköajoneuvojen valmistajien ja sen toimittajien keskuudessa.
Kuten me kaikki tiedämme, metallien hitsaus vaatii suuritehoista kuituhitsaustekniikkaa. Ja mitä suurempi laserteho on, sitä enemmän lämpöä kuitulaserlähde ja hitsauspää tuottavat. Näiden komponenttien ylikuumenemisen välttämiseksi suljetun kierron vesijäähdyttimen lisääminen on TÄYTÄNTÖÖNPANO, mikä vaatii vaativaa lämpötilan säätöä.
Vastatakseen nopeaan kehitykseen, S&A Teyu suunnitteli ja valmisti CWFL-sarjan suljetun piirin vesijäähdyttimen, jossa on kaksipiirikokoonpanot. Siinä on kaksi riippumatonta lämpötilansäätöjärjestelmää, jotka soveltuvat kuitulaserlähteen ja hitsauspään jäähdyttämiseen. Jotkut mallit tukevat jopa Modbus 485 -tiedonsiirtoprotokollaa, joka voi toteuttaa viestinnän laserjärjestelmien ja jäähdyttimen välillä. Lisätietoja aiheesta S&A Teyu CWFL -sarjan kaksilämpötilainen suljetun piirin vedenjäähdytin, napsautahttps://www.teyuchiller.com/fiber-laser-chillers_c2
